ТВОРЧЕСТВО

ПОЗНАНИЕ

А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

 


МОРСКАЯ ТОРГОВЛЯ В ХАЙБОРИЙСКОМ МИРЕ

Джон Бордман

В природе установлено, что количество хищников не
может превосходить число тех животных, на которых они
охотятся. Иначе и быть не может, поскольку в противном
случае плотоядные вымерли бы, уничтожив всех, кто служил им
пищей. То же применимо к в людям-хищникам и их жертвам.
Лишь на проторенных караванных и морских путях могут
появиться разбойники, и если их сделается слишком много,
торговля сократится настолько, что не сможет больше
поддерживать их существование.
Было бы небезынтересно применить теорию "экологического
равновесия" между грабителями и жертвами к хайборийской
эпохе. В ходе своих странствий Конану не однажды
приходилось иметь дело и даже возглавлять шайки разбойников
и пиратов, например, на Западном море и море Вилайет.
Отсюда следует, что торговля в этих местах была прибыльной,
и купцы достаточно часто предпринимали подобные
путешествия, не считаясь с возможным риском.
Западный мир в хайборийскую эру представлял собой
единый материк, не имевший внутренних морей, кроме
вилайета. В таких условиях сухопутные путешествия должны
быть более выгодны, нежели морские. Однако перевозка людей
и товаров морем обходится дешевле, и потому было бы логично
предположить, что по Вилайету доставлялись грузы из одних
туранских провинций в другие, а также из Турана в
независимые гирканские княжества. Для пиратов этого было
вполне достаточно.
Но остается еще западное море. Нам известно, что
торговля там была весьма оживленной, чтобы поддерживать
существование трех различных лагерей морских разбойников, с
каждым из которых Конану довелось иметь дело. Речь идет о
барахских пиратах, зингарских флибустьерах и чернокожих
корсарах с далеких южных островов.
Барахские пираты, по большей части аргосцы, укрепившись
на побережье Зингары, грабили прибрежные селения и корабли,
также в основном зингарские ("Заводь черного демона"). У
флибустьеров имелось каперское свидетельство короля
Зингары, и охотились они чаще всего за аргосскими судами,
хотя, как известно, не брезговали налетами и на родные
берега ("Заводь черного демона", "сокровища Траникоса").
Корсары были неграми родом с южных островов и, подобно
барахцам, жили исключительно разбоем. Но среди корсаров
имелись кушиты и иные темнокожие обитатели материка, а
пример Белит и самого Конана подтверждает, что белые могли
стать членами команды и даже возглавить ее.
Барахцы и флибустьеры порой вставали на сторону Аргоса
и Зингары соответственно и принимали участие в военных
действиях, и практически непрерывно вели между собой эти
две державы. Однако черные корсары напрочь отрицали всякие
правила ведения "цивилизованной" войны и не щадили никого
на захваченных кораблях.
Подобной практики их северные собратья, к счастью, не
придерживались. Интересно, что зона боевых действий
корсаров протиралась лишь до Куша. Стигия, вероятно, была
слишком хорошо укреплена, так что к ее берегам осмеливались
податься лишь наиболее дерзкие из пиратов; а Амра оказался
единственным капитанов, поднявшимся к самому Шему ("Ястребы
над Шемом"). Что касается барахцев и флибустьеров, о них
никогда не слышали в водах к югу от Стигии.
Но кого же грабили эти пираты? За чей счет они
существовали? Мореходам Ванира было еще очень далеко
до своих прославленных потомков, и лишь слухи о невероятных
сокровищах могли привлечь корабли к негостеприимным
пиктским берегам, протянувшимся от Зингары до крайнего
севера ("Сокровища Траникоса"). Полудикие пикты едва ли
могли представлять интерес для купцов, и мы нигде не
находим упоминания о развитой в тех краях торговле.
В таком случае, вся торговля в Западном море должна
была сводиться к перевозкам грузов из Зингары и Аргоса на
юг, мимо Шема и Стигии, в черные королевства. Но отнюдь не
все эти страны радушно встречали торговцев. В Зингаре то и
дело вспыхивали междоусобицы, а торговля оружием и продажа
военной добычи, как известно, ни по объемам ни по
прибыльности не идет ни в какое сравнение с коммерцией в
мирное время. У шемитских городов-государств не было своего
флота, и торговля там была не слишком развита ("Королева
Черного побережья"). (Или же Конан и его придворный писец
разделяли общее предубеждение против шемитов: "выгоды от
торговли с сынами Шема немного").
Если не считать недолгих периодов перемирия, Стигия
также не вела торговли с иными державами. Более того,
стигийские боевые галеры представляли собой дополнительную
опасность, поджидавшую торговца на пути на юг. Пожалуй,
стигийцы стремились не сколько к получению дохода, сколько
к тому, чтобы сохранить свое положение посредников в
торговле между севером и югом. Юг являлся поставщиком
дешевого сырья; север - готовых товаров. Оба эти потока
пересекались в Стигии. Стигийцы, мало заинтересованные в
торговле с иноземцами, чинили им всяческие преграды, чтобы
поддерживать цены на как можно более высоком уровне.
Разумеется, аргосцы, эти венецианцы хайборийской эры,
стремились торговать напрямую и в больших объемах. А
некоторые мессантийские купцы пошли еще дальше и тайком
закупали товар у корсаров, грабивших южное побережье и
местные суда.
Однако, даже с учетом торговли между Аргосом и Кушем,
общая стоимость перевозимых морем товаров должна быть
незначительна, по сравнению с теми богатствами, что
перевозили караваны по суше. Так достаточно ли была развита
морская торговля в Западном мире, чтобы прокормить три
враждующие пиратские шайки (из которых две не имели других
источников дохода), и одновременно послужить обогащению
мессантийских купцов и процветанию их родного города, а
также прочих аргосских портов?
Здесь напрашивает несколько возможных вариантов
ответа. Во-первых, барахцы, большею частью изгнанники, не
имели возможности вернуться в родные края и были вынуждены
промышлять пиратством, сколь бы мала ни оказалась добыча.
По то же причине стали корсарами и кушиты, бывшие рабы на
галерах, не пожелавшие вернуться в родные джунгли в надежде
отомстить прежним хозяевам.
1 2