ТВОРЧЕСТВО

ПОЗНАНИЕ


ПОИСК КНИГ      ТОП лучших авторов Либока
А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  Й  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  AZ

Головнин Василий Михайлович

Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями


 

Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями - Головнин Василий Михайлович
Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями - это книга, написанная автором, которого зовут Головнин Василий Михайлович. В библиотеке LibOk вы можете без регистрации и без СМС скачать бесплатно ZIP-архив этой книги, в котором она находится в формате ТХТ (RTF) или FB2 (EPUB или PDF). Кроме того, текст данной электронной книги Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями можно комфортно и без регистрации прочитать онлайн прямо на нашем сайте.

Размер архива для скачивания с книгой Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями равен 228.35 KB

Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями - Головнин Василий Михайлович - скачать бесплатно электронную книгу, без регистрации


VadikV


53
Василий Михайлович Голо
внин: «Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими
мореплавателями»



Василий Михайлович Головнин
Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореп
лавателями




«Головнин В. М . Сочинения»: Издательство Главсевморпути; Москва-Л
енинград; 1949

Аннотация

Описание примечательных кора
блекрушений, претерпенных русскими мореплавателями.
Собрано и пополнено примечаниями и пояснениями флота капитаном-команд
ором Головниным.

Василий Михайлович Головни
н
Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореп
лавателями

Гибель 74-пушечного корабля
«Принц Густав»
Этот корабль знаменит в истории русского флота: в 1788 году на нем был в
зят в плен шведский вице-адмирал Вахмейстер в сражении, происходившем м
ежду двумя флотами.
(под начальством капитана Трескина и под флагом контр-адмирала Ка
рцова) у норвежских берегов 4 ноября 1798 года

Император Павел I, желая усилить морское свое ополчение, в союзе с англича
нами против общих врагов действовавшее, повелел в) 1798 году отправить в Анг
лию еще одну эскадру, долженствовавшую там вступить под начальство вице
-адмирала Макарова. Эскадра сия состояла из пяти кораблей я одного фрега
та и была вверена начальству контр-адмирала Карцова.
21 августа 1798 года контр-адмирал, подняв свой флаг на корабле «Принц Густав
», отправился со всей эскадрой в путь с ревельского рейда и 12 сентября ста
л на якорь в Гельсиноре
Гельсинор, часто Эльсинор, правильно Хельсингёр, см. примеч
ание 28 на стр. 117.
. Здесь для получения лоцманов и исправления разных других надобно
стей эскадра простояла пять дней, а 17-го числа при ровном юго-восточном ве
тре снялась с якоря и менее чем сутки прошла Каттегатом: 18-го числа, в 4 часа
пополудни, она находилась уже севернее мыса Скагена
Мыс Скаген Ц см. прим. 33 на с
тр. 117.
; но на этом месте, казалось, судьба изрекла: «Здесь предел, его же не п
рейдеши». Благополучное плавание эскадры кончилось: ветер постепенно с
тал усиливаться, а в 9-м часу вечера нашел от W прежестокий порыв и покрыл ко
рабли такой пасмурностью, что, невзирая на близкое между ними расстояние
, они друг друга не могли видеть. За порывом последовала с той же стороны у
жасная буря, которая вскоре заставила корабли закрепить марсели.
19-го числа буря свирепствовала с прежней жестокостью и произвела такое с
ильное волнение, что на корабле «Принц Густав» повредился бушприт и галь
юн Бушприт
Ц см. примечание 4 на стр. 116.
Гальюн Ц надводная носовая часть корабля.
, а сверх того, в носовой части и около грузовой ватерлинии открылас
ь течь, и вода прибывала по 10 дюймов в час. Положение адмирала было весьма н
еприятное, но еще более беспокоился он об участи других судов эскадры, иб
о на сигналы его «показать свои места» не отвечал никто.
На другой же день, когда пасмурность уменьшилась, показались под ветром
два корабля и фрегат, к которым он тотчас и спустился; но нашедшая снова гу
стая мрачность скрыла их вновь.
Около полуночи на 21-е число ветер, не переменяясь в жестокости, переменил
ся в направлении и сделался от севера, попутный в Англию. Тогда адмирал ве
лел править на W и в то же время сигналом приказал кораблям показать свои м
еста; нашлось, что с ним были корабль «София-Магдалина» и фрегат, а «Изясл
ав» и по рассвете не показался.
22-го числа буря смягчилась и, потом, утихая понемногу, уступила место штил
ю.
Капитан Трескин по внимательном осмотре корабля нашел, что в носовой час
ти под баргоутом
Баргоут Ц см. примечание 88 на стр. 119.
на обеих сторонах в настоящей обшивке выбило конопать на 4 сажени в
длину; также была выбита или выжата пенька у двух баргоутных досок в шпун
тах подле форштевня
Шпунты Ц затычка.
Форштевень Ц бревно, служащее основой носу корабля.
. Все это тотчас законопатили, а гальюн и бушприт укрепили найтовам
и Найтов Ц
скрепа веревкой.
. Между тем течь прежде была по 10, а когда стихло, по 6 дюймов в час. Посл
е тишины настал опять противный ветер, который потом усилился и 24-го числ
а начал снова вредить эскадре и умножать течь в кораблях. Адмирал, прибли
зившись к берегам, взял лоцманов и вошел в залив Мандель
Залив Мандель (Мандаль), на
южном берегу Норвегии, у 58° северной широты.
вместе с кораблем «София-Магдалина» и фрегатом.
Хорошо от всех ветров закрытый, безопасный порт доставил эскадре случай
исправить свои повреждения. После сих поправок корабль стал течь только
по 2 дюйма в час.
Начальник эскадры при первом удобном случае вышел из залива с судами, пр
и нем бывшими, но едва успел удалиться от него на несколько миль, как опять
встретили его противные крепкие ветры и тотчас причинили кораблям новы
е повреждения. Адмирал рассудил вторично зайти в безопасную гавань. На с
ей раз убежищем ему послужил норвежский порт Эквог, в котором крепкие ве
тры с южной стороны продержали его почти целый месяц, и он вышел не прежде
28 октября; «София-Магдалина» и фрегат ему сопутствовали.
Ветер был попутный, эскадра правила к Англии и 20-го числа находилась уже н
а Доггер-банке
Доггер-банка Ц мель в Северном море; одно из величайших в мире рыбо
ловных угодий.
. В то время ветер стал дуть порывами и часто переменялся, а на друго
й день, утвердясь на румбе WNW, начал усиливаться; тогда же огромная зыбь пре
дзнаменовала бурю, которая со всей яростью настала в 3-м часу пополудни. У
жасный сей шторм повлек с собою дождь и пасмурность, и адмирал потерял из
виду свою эскадру. «Принц Густав», кроме нижних, не мог нести никаких друг
их парусов и вскоре от чрезвычайной качки и многих повреждений получил с
толь сильную течь, что экипаж, действуя всеми помпами, едва мог отливать в
оду.
Капитан Трескин, свидетельствуя все части корабля, вскоре нашел, что в но
су концы обшивных досок, вышедши из шпунтов, оставляли воде свободный пр
оход, которым она лилась с таким стремлением, что даже слышно было ее журч
ание. Это крайне опасное положение корабля угрожало всему экипажу неизб
ежной гибелью; оставалась некоторая надежда на помпы, но и та скоро исчез
ла, ибо звенья цепей от беспрестанного действия начали ломаться.
Капитан и офицеры, не теряя нимало присутствия духа, прилагали неусыпное
старанье содержать помпы в исправности и ломаные звенья немедленно зам
еняли новыми; но, несмотря на то, воды в трюме час от часа становилось боле
е, а в 5 часов вечера поднялась она уже выше 4 футов. Такая пагубная течь возл
агала на адмирала обязанность принять нужные меры для спасения экипажа.
Употребив все способы, какие только опытность и совершенное знание морс
кого искусства могли изобрести для отвращения течи, и не получив от них н
икакого успеха, адмирал прибегнул к последнему средству: приказал спуст
иться от ветра и править к мысу Фланборгед
Мыс Фланборгед (Flamborough Head) Ц мы
с на восточном берегу Великобритании, против Доггер-банк.
, чтоб укрыться в гавани.
31 октября ветер дул уже умеренно. В 3 часа пополудни с корабля «Принц Густа
в» увидели трехмачтовое судно: адмирал тотчас к нему спустился и вскоре
после того, к неизъяснимой радости всего экипажа, открылось, что это был к
орабль «Изяслав», которому тогда же сигналом велено было «держаться бли
з адмиральского корабля»: большая течь в последнем требовала этой остор
ожности. Ветер между тем начал утихать и 1 ноября сделался совсем тихим, но
течь в корабле нисколько не уменьшалась.

Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями - Головнин Василий Михайлович - читать бесплатно электронную книгу онлайн


Полагаем, что книга Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями автора Головнин Василий Михайлович придется вам по вкусу!
Если так выйдет, то можете порекомендовать книгу Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями своим друзьям, установив ссылку на данную страницу с произведением Головнин Василий Михайлович - Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями.
Возможно, что после прочтения книги Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями вы захотите почитать и другие бесплатные книги Головнин Василий Михайлович.
Если вы хотите узнать больше о книге Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями, то воспользуйтесь любой поисковой системой или Википедией.
Биографии автора Головнин Василий Михайлович, написавшего книгу Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями, на данном сайте нет.
Отзывы и коментарии к книге Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями на нашем сайте не предусмотрены. Также книге Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями на Либоке нельзя проставить оценку.
Ключевые слова страницы: Описание примечательных кораблекрушений, претерпенных русскими мореплавателями; Головнин Василий Михайлович, скачать, читать, книга, произведение, электронная, онлайн и бесплатно.
загрузка...