Кто мог предположить, что в фондах музея есть материалы по тем или иным причинам вообще не имеющие инвентарных номеров? Случайно выяснилось, что бывают и такие… Видимо, так было и с летописью… Кто-то принёс рисунки времён «Шараги», явно зная, кто их автор – (обнаружены ведь впоследствии рисунки были там, где им и положено было – в комоде музейного научного фонда, где хранились ранее известные рисунки Черемухина). Никто из сотрудников музея не рискнул, наверно, тогда открыто зарегистрировать самиздатовский «альбом».
На памяти сотрудников музея подобных поступлений вообще не было. У кого и сколько хранились интересовавшие нас материалы? Кто передал их в музей? К сожалению и сегодня нет ответов на эти вопросы. Ясно только то, что в своё время Черемухин передал Летопись» в надёжные руки. Не забудем, что реабилитирован Черемухин, как и многие другие, был лишь в 1955 году, за три года до кончины. Значит, надёжные руки хранили летопись, по крайней мере, 17 лет, а может быть и более.
В 1995 году авиационная общественность готовилась отметить 100-летие А.М.Черемухина. Книга о нём «Инженер божьей милостью» была практически уже готова к печати. В надежде найти какие-либо новые материалы авторы снова обратились к архиву музея Н.Е.Жуковского. Нина Васильевна Рубина – она тогда возглавляла научный архив и, конечно же, доверив нам весь ящик так называемого «комода», где хранились известные рисунки Черемухина, совершила своего рода подвиг – ведь по музейным правилам не положено ТАК выдавать материалы. Просмотрев уже который раз большую папку, с вложенными в неё рисунками, и не обнаружив ничего нового, продолжили «раскопки».
…И … перед нами … папка – скоросшиватель – (ни инвентарного номера, ни названия – ничего этого нет) – с несколькими серо-розового цвета листами бумаги, скреплёнными проржавевшим скоросшивателем.
Текст на первой странице ещё ничего не говорит нам: «Миллионные затраты!!! Немыслимая невиданная непревзойдённая 2 двойная 2 РАСШИРЕННАЯ Программа».
Вторая страница выглядит, как цирковая афиша: «БЕНЕФИС любимцев публики 2 ВОЛЬДЕМАРА 2». На третьей странице два рисованных карандашом портрета. Фамилии Вольдемаров не названы, но в одном из них узнаём Владимира Петлякова (в клоунском наряде), в другом – элегантного Владимира Мясищева с цилиндром на голове.
Два Вольдемара
Два Вольдемара (вариант б/цилиндра)
В.М.Мясищев
Вспомним, что о его внешности Л.Л.Кербер писал: «…Красивый с гордо посаженой головой, прекрасно одетый, он походил на актёра». Сходство с оригиналами не вызывает сомнений.
Но вот четвёртая страница… Читаем:
«ПРИ УЧАСТИИ… ВСЕГО… АНСАМБЛЯ ЗА РЕШОТКОЙ»,
«ансамбль за решоткой» – вот оно что! Сразу стало ясно – найдено то, что так давно искали – найдена тюремная эпопея в весёлых рисунках и дружеских шаржах, найдена летопись.
Несколько листов с рисунками не скреплены скоросшивателем, а просто вложены в папку. На четырех из них (без сомнения рукой Черемухииа) названия и даты – 3 марта 1939г., 3, 6 и 24 апреля 1939 года. Даты эти означают, что создавалась эта часть летописи здесь, в Москве, в Шараге, именовавшейся впоследствии как туполевская.
А ведь самого Туполева ни в марте, ни 3-го, ни 6-го апреля и даже 24 апреля здесь ещё не было – его привезли сюда, в его дом, лишь 23 февраля 1940года! – (До этого ему пришлось пробыть почти полтора года! в застенках Лубянки и Бутырок, а потом десять месяцев! за решёткой тюрьмы в Болшево).
Как теперь уже хорошо известно, …в этой шараге проектировали, строили и испытывали боевые самолёты – значит, было, о чём не стоило открыто говорить, а тем более рисовать, да ещё в тюрьме? Итак, проектировали сотку, или проект «100».
«Перегрузочный вариант» 06.04.1939г.
Один из рисунков, названный летописцем «Перегрузочный вариант», помогает разобраться: соткана рисунке от 6 апреля 1939 года – во всей красе, а главное, со многими участниками её постройки.
Летописец познакомит нас с ними.
Переворачиваем страницу за страницей. Листать не рискнём – бумага – то ли обёрточная, то ли просто ветхая… ведь с 39-ого года прошло… около 60-ти лет!
Но почему все события представлены в виде циркового представления ещё не вполне ясно, хотя у Кербера читаем: «Черемухин нелегально вёл иллюстративную летопись» Значит цирк – это конспирация? Для тех, кому ещё не всё понятно, автор «летописи» предусмотрел разъяснения в оглавлении: «В антрактах… звери в клетке на высоте 7 -го этажа». У Кербера, если кто читал, о месте для прогулок арестантов на воздухе читаем: «Гуляем в обезьяннике, т.е. железной клетке, построенной на крыше КОСОС».
А летописец в оглавлении продолжает: «Конюшни открыты всё время спектакля; …Участвует вся труппа, протектированные баки, азотные установки, режиссёр с тремя огнетушителями!
Один, но на роликах
А.М.Изаксон Дружеский шарж. Рисунок А.М. Черемухина. 20 -30 годы
Из Шаврова: «100» – высотный истребитель – перехватчик … с двухместной герметической кабиной лётчика и штурмана. Первоначально самолёт испытывался как двухместный истребитель, но эта мысль жила недолго, и самолёт «100» был сразу превращён в следующий тип…»
Одним из номеров цирковой программы Черемухин – конферансье представил «Братьев Петровых».
На другой странице – в кабине справа – Михаил Николаевич Петров, слева – лётчик Николай Иванович Петров.
М.Н.Петров
И тот, и другой Петров – давние знакомцы художника: с Николаем Петровым он был знаком ещё с июля 1915г., когда они были приняты в Московскую школу авиации, после войны они оба учились в МВТУ и оба окончили его в 1923-ем, а в мае 1924-ого он был свидетелем того, как лётчик Петров поднял в воздух первый цельнометаллический самолёт, созданный в туполевском отделе ЦАГИ – АГОСе. Михаила Николаевича Петрова Черемухин хорошо знал как участника строительства, а потом и начальника гидроканала московского ЦАГИ.
Взглянув на фотографию СОТКИ, декабрь 1939г., убеждаемся, что художник хорошо знал «НАТУРУ» – две кабины на «листке из альбома» точь-в-точь соответствуют двум кабинам на фотографии. У Шаврова об этом варианте читаем:
Следующий тип: «ПБ-100 – пикирующий бомбардировщик трехместный с двумя герметическими кабинами (ГК)… Но они не были одобрены ВВС и их сразу же отставили, как и высотное оборудование, хотя полный комплект его был хорошо отработан бригадой Михаила Николаевича Петрова… В самом первоначальном выполнении от фонаря кабины лётчика шёл сплошной гаргрот к фонарю задней кабины, находившейся примерно над задней кромкой центроплана» ( Шавров. стр. 150 – 152).
Видимо, именно этот вариант и запечатлён А.М.Черемухиным.
А.И.Путилов
Не мог не представить публике художник – летописец таких участников постройки «СОТКИ» как Александр Иванович Путилов и Николай Северинович Некрасов.
1 2 3
На памяти сотрудников музея подобных поступлений вообще не было. У кого и сколько хранились интересовавшие нас материалы? Кто передал их в музей? К сожалению и сегодня нет ответов на эти вопросы. Ясно только то, что в своё время Черемухин передал Летопись» в надёжные руки. Не забудем, что реабилитирован Черемухин, как и многие другие, был лишь в 1955 году, за три года до кончины. Значит, надёжные руки хранили летопись, по крайней мере, 17 лет, а может быть и более.
В 1995 году авиационная общественность готовилась отметить 100-летие А.М.Черемухина. Книга о нём «Инженер божьей милостью» была практически уже готова к печати. В надежде найти какие-либо новые материалы авторы снова обратились к архиву музея Н.Е.Жуковского. Нина Васильевна Рубина – она тогда возглавляла научный архив и, конечно же, доверив нам весь ящик так называемого «комода», где хранились известные рисунки Черемухина, совершила своего рода подвиг – ведь по музейным правилам не положено ТАК выдавать материалы. Просмотрев уже который раз большую папку, с вложенными в неё рисунками, и не обнаружив ничего нового, продолжили «раскопки».
…И … перед нами … папка – скоросшиватель – (ни инвентарного номера, ни названия – ничего этого нет) – с несколькими серо-розового цвета листами бумаги, скреплёнными проржавевшим скоросшивателем.
Текст на первой странице ещё ничего не говорит нам: «Миллионные затраты!!! Немыслимая невиданная непревзойдённая 2 двойная 2 РАСШИРЕННАЯ Программа».
Вторая страница выглядит, как цирковая афиша: «БЕНЕФИС любимцев публики 2 ВОЛЬДЕМАРА 2». На третьей странице два рисованных карандашом портрета. Фамилии Вольдемаров не названы, но в одном из них узнаём Владимира Петлякова (в клоунском наряде), в другом – элегантного Владимира Мясищева с цилиндром на голове.
Два Вольдемара
Два Вольдемара (вариант б/цилиндра)
В.М.Мясищев
Вспомним, что о его внешности Л.Л.Кербер писал: «…Красивый с гордо посаженой головой, прекрасно одетый, он походил на актёра». Сходство с оригиналами не вызывает сомнений.
Но вот четвёртая страница… Читаем:
«ПРИ УЧАСТИИ… ВСЕГО… АНСАМБЛЯ ЗА РЕШОТКОЙ»,
«ансамбль за решоткой» – вот оно что! Сразу стало ясно – найдено то, что так давно искали – найдена тюремная эпопея в весёлых рисунках и дружеских шаржах, найдена летопись.
Несколько листов с рисунками не скреплены скоросшивателем, а просто вложены в папку. На четырех из них (без сомнения рукой Черемухииа) названия и даты – 3 марта 1939г., 3, 6 и 24 апреля 1939 года. Даты эти означают, что создавалась эта часть летописи здесь, в Москве, в Шараге, именовавшейся впоследствии как туполевская.
А ведь самого Туполева ни в марте, ни 3-го, ни 6-го апреля и даже 24 апреля здесь ещё не было – его привезли сюда, в его дом, лишь 23 февраля 1940года! – (До этого ему пришлось пробыть почти полтора года! в застенках Лубянки и Бутырок, а потом десять месяцев! за решёткой тюрьмы в Болшево).
Как теперь уже хорошо известно, …в этой шараге проектировали, строили и испытывали боевые самолёты – значит, было, о чём не стоило открыто говорить, а тем более рисовать, да ещё в тюрьме? Итак, проектировали сотку, или проект «100».
«Перегрузочный вариант» 06.04.1939г.
Один из рисунков, названный летописцем «Перегрузочный вариант», помогает разобраться: соткана рисунке от 6 апреля 1939 года – во всей красе, а главное, со многими участниками её постройки.
Летописец познакомит нас с ними.
Переворачиваем страницу за страницей. Листать не рискнём – бумага – то ли обёрточная, то ли просто ветхая… ведь с 39-ого года прошло… около 60-ти лет!
Но почему все события представлены в виде циркового представления ещё не вполне ясно, хотя у Кербера читаем: «Черемухин нелегально вёл иллюстративную летопись» Значит цирк – это конспирация? Для тех, кому ещё не всё понятно, автор «летописи» предусмотрел разъяснения в оглавлении: «В антрактах… звери в клетке на высоте 7 -го этажа». У Кербера, если кто читал, о месте для прогулок арестантов на воздухе читаем: «Гуляем в обезьяннике, т.е. железной клетке, построенной на крыше КОСОС».
А летописец в оглавлении продолжает: «Конюшни открыты всё время спектакля; …Участвует вся труппа, протектированные баки, азотные установки, режиссёр с тремя огнетушителями!
Один, но на роликах
А.М.Изаксон Дружеский шарж. Рисунок А.М. Черемухина. 20 -30 годы
Из Шаврова: «100» – высотный истребитель – перехватчик … с двухместной герметической кабиной лётчика и штурмана. Первоначально самолёт испытывался как двухместный истребитель, но эта мысль жила недолго, и самолёт «100» был сразу превращён в следующий тип…»
Одним из номеров цирковой программы Черемухин – конферансье представил «Братьев Петровых».
На другой странице – в кабине справа – Михаил Николаевич Петров, слева – лётчик Николай Иванович Петров.
М.Н.Петров
И тот, и другой Петров – давние знакомцы художника: с Николаем Петровым он был знаком ещё с июля 1915г., когда они были приняты в Московскую школу авиации, после войны они оба учились в МВТУ и оба окончили его в 1923-ем, а в мае 1924-ого он был свидетелем того, как лётчик Петров поднял в воздух первый цельнометаллический самолёт, созданный в туполевском отделе ЦАГИ – АГОСе. Михаила Николаевича Петрова Черемухин хорошо знал как участника строительства, а потом и начальника гидроканала московского ЦАГИ.
Взглянув на фотографию СОТКИ, декабрь 1939г., убеждаемся, что художник хорошо знал «НАТУРУ» – две кабины на «листке из альбома» точь-в-точь соответствуют двум кабинам на фотографии. У Шаврова об этом варианте читаем:
Следующий тип: «ПБ-100 – пикирующий бомбардировщик трехместный с двумя герметическими кабинами (ГК)… Но они не были одобрены ВВС и их сразу же отставили, как и высотное оборудование, хотя полный комплект его был хорошо отработан бригадой Михаила Николаевича Петрова… В самом первоначальном выполнении от фонаря кабины лётчика шёл сплошной гаргрот к фонарю задней кабины, находившейся примерно над задней кромкой центроплана» ( Шавров. стр. 150 – 152).
Видимо, именно этот вариант и запечатлён А.М.Черемухиным.
А.И.Путилов
Не мог не представить публике художник – летописец таких участников постройки «СОТКИ» как Александр Иванович Путилов и Николай Северинович Некрасов.
1 2 3