Фирма «TRAVEL.RU» является спонсором нашего сайта и даже выделила некоторую сумму создателю сайта, Лапшину Григорию, на африканскую экспедицию. Другая фирма в далекой Намибии, где работали русские люди, предоставила сему Г.Лапшину билет на самолет до Москвы… Некоторые люди помогали нам и в Москве, и в пути, разнообразными суммами денег (как правило, в пределах $10), а также подвозили, вписывали и т.п., — но это уже естественное «дорожное спонсорство», удел каждого вольного путешественника.
Впрочем, если вы хотите подарить нам деньги, снаряжение, компьютеры, предоставить помещение или оказать другую материальную поддержку — мы от этого не отказываемся. Звоните и предлагайте по тел. (095) 457-89-49, E-mail: anton@krotov.mccme.ru.
Что означает лозунг «Наука победит»?
«Наукой» мы называем совокупность практических знаний об окружащем мире, — знаний в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо — это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо — это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого, — это тоже «наука».
Мы верим и знаем, что человек, владеющей наукой — т.е. знающий устройство окружающего мира, правила пользования оным и своё место в нём, — такой человек будет счастлив; а когда все люди будут знать, как всё вокруг устроено, — это будет вообще здорово, это и означает, что «наука победит!»
Почему вы называете себя «Мудрец»?
«Мудрец» — это у нас в АВП такое корпоративное наименование, термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой»в том смысле, который раскрыт в предыдущем вопросе.
Автостопные гонки — как это?
Первые автостопные гонки в современной истории человечества произошли в апреле 1978 г. С тех первых гонок, по маршруту Ленинград-Нарва, и началась история Ленинградской (а ныне Петербургской) Лиги Автостопа. С тех пор прошли годы, в ПЛАСе прошло более 100 гонок, проводили соревнования и многие другие современные клубы, — но идея гонок осталась прежняя: проехать автостопом какой-либо маршрут как можно быстрее, обогнав соперников. Соревнуются между собой автостопщики-одиночки или пары, иногда — целые команды. Маршруты гонок всё усложняются; сейчас протяжённость типичного ПЛАСовского «маршрута выходного дня» составляет примерно две тысячи километров.
За годы в ПЛАС были разработаны специальные правила гонок, весьма подробные и занимающие несколько страниц (я не буду приводить их). Многие клубы, взяв на вооружение идею гонок, берут за основу отточенные временем правила гонок ПЛАС. Автостопные соревнования на скорость весьма интересны, и многие люди рады выступить, а тем более победить на таких гонках.
Дилетанты думают порой, что победа в гонках вызывается случайными факторами (попалась быстрая машина, вот и приехал быстрее всех…). Это не так. Маршруты гонок представляют собой весьма извилистую линию; даже везучие новички редко приходят к победе в гонках. Тут важен гоночный опыт, который вырабатывается годами.
А почему ты не участвуешь в гонках?
Надо заметить, что несколько раз когда-то я участвовал в разных гонках. Были, например Гонки мудрости Москва-Салехард (в мае 1997 г), это были удивительные гонки, настоящие гонки мудрости… с машинами, локомотивами, вездеходами… с переходом через тающую Обь по льдинам при палящем солнце при +14C за несколько часов до ледохода… Участвовал я и в шанинских гонках, именованных «1-м чемпионатом России по автостопу», на спринтерском забеге, в паре с Танечкой Колесовой. Мы заняли 1 место среди пар, а среди одиночек победил Фил Леонтьев, ещё тогда член ПЛАС. Это был тот самый Чемпионат 1995 года, который описан в следующем вопросе.
Ладно, о гонках. Я сейчас считаю неправильным пользоваться другими людьми (в данном случае водителями) и тратить другие ресурсы — собственное время жизни, например, — для доказательства какой-то собственной крутости. Конечно, это бескорыстное развлечение, оно помогает освоить технологии быстрой езды, а водители знают, что участвуют в гонках, их это забавляет, как азартная игра. Но я, наверное, вырос из игрового возраста и живу не по приколу, а всерьёз.
Расскажите о «Школе автостопа» Валерия Шанина.
Московская Школа автостопа — это отдельный автостопный клуб, созданный раньше АВП, независимо от нас и от других клубов, человеком по имени Валерий Шанин. В.Шанин — один из тех редких мудрецов, кто сам пришёл к идее автостопа. С 1983 года он время от времени путешествовал сперва по СССР, а затем по Европе и США, за десять лет проехал около 50.000 километров, но при этом, о чудо! — никогда не встречал других мудрецов автостопа и не слышал о существовании каких-либо клубов. Действительно, в те далёкие времена никаких клубов, кроме ПЛАС, реально не было, книг по автостопу тоже не было, не было и статей о стопщиках в разных СМИ, также не было Интернета, фидо и иных объектов, наполняющих нынче наше информационное поле.
В 1994 году В.Шанин организовал в Москве свои «Курсы автостопа», предлагая всего за $50 научить автостопить всех желающих. Вскоре вышла первая в России книга по автостопу (В.Шанин «Хитч-Хайкинг: автостопом по США и Европе», М., 1994). Книга была напечатана фантастическим тиражом почти в 20.000 экземпляров — они продаются и по сей день.
В начале 1995 года В.Шанин начал рекламировать себя, свою книгу и школу. Он опубликовал множество статей об автостопе во всех возможных СМИ. Когда потом в далёком Салехарде я пошёл в деревянную будку-туалет и оторвал на бумагу лист от какого-то журнала, — совершенно случайно и на этом листе оказалась статья об автостопе и реклама книги «Хитч-Хайкинг»… Он разговаривал в радио и телевизоре, и в течение года о В.Шанине и о его «Школе автостопа» узнали миллионы людей.
Среди этих людей оказались и представители ПЛАС. Им показалось странным, что какой-то человек (со стажем 50.000 км) наущает автостопу всех желающих за $50. Алексей Воров (со стажем тогда 1.000.000 км) приехал в Москву, посетил В.Шанина и посоветовал ему не делать денег на автостопе. Шанин был приглашён в качестве стажёра на гонки ПЛАС, где и выступил в качестве напарника Фила Леонтьева.
Вернувшись после гонок в Москву, В.Шанин сдержал слово, данное им, и с тех пор, по примеру петербуржцев, предлагает всем своё знание бесплатно. В том же году Валера зарегистрировал свою «Школу автостопа», и поныне его клуб является, по-моему, не только первым, но и единственным юридически зарегистрированным автостопным клубом в России.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Впрочем, если вы хотите подарить нам деньги, снаряжение, компьютеры, предоставить помещение или оказать другую материальную поддержку — мы от этого не отказываемся. Звоните и предлагайте по тел. (095) 457-89-49, E-mail: anton@krotov.mccme.ru.
Что означает лозунг «Наука победит»?
«Наукой» мы называем совокупность практических знаний об окружащем мире, — знаний в основном путешественнического характера. Знать, что окружающий мир изобилен и добр, знать, что в любом городе можно найти питание и ночлег, что в любом городе и в любой стране мира тебя встретят хорошо — это и есть «наука». Как посмотреть этот мир, как найти этот ночлег и как делать так, чтобы тебя повсюду встречали хорошо — это тоже «наука». Хорошо относиться к окружающим, принимать гостей из разных городов, подавать нищим, кормить тех, кто не откажется от этого, — это тоже «наука».
Мы верим и знаем, что человек, владеющей наукой — т.е. знающий устройство окружающего мира, правила пользования оным и своё место в нём, — такой человек будет счастлив; а когда все люди будут знать, как всё вокруг устроено, — это будет вообще здорово, это и означает, что «наука победит!»
Почему вы называете себя «Мудрец»?
«Мудрец» — это у нас в АВП такое корпоративное наименование, термин, относящийся ко всем людям, кто путешествует и занимается «наукой»в том смысле, который раскрыт в предыдущем вопросе.
Автостопные гонки — как это?
Первые автостопные гонки в современной истории человечества произошли в апреле 1978 г. С тех первых гонок, по маршруту Ленинград-Нарва, и началась история Ленинградской (а ныне Петербургской) Лиги Автостопа. С тех пор прошли годы, в ПЛАСе прошло более 100 гонок, проводили соревнования и многие другие современные клубы, — но идея гонок осталась прежняя: проехать автостопом какой-либо маршрут как можно быстрее, обогнав соперников. Соревнуются между собой автостопщики-одиночки или пары, иногда — целые команды. Маршруты гонок всё усложняются; сейчас протяжённость типичного ПЛАСовского «маршрута выходного дня» составляет примерно две тысячи километров.
За годы в ПЛАС были разработаны специальные правила гонок, весьма подробные и занимающие несколько страниц (я не буду приводить их). Многие клубы, взяв на вооружение идею гонок, берут за основу отточенные временем правила гонок ПЛАС. Автостопные соревнования на скорость весьма интересны, и многие люди рады выступить, а тем более победить на таких гонках.
Дилетанты думают порой, что победа в гонках вызывается случайными факторами (попалась быстрая машина, вот и приехал быстрее всех…). Это не так. Маршруты гонок представляют собой весьма извилистую линию; даже везучие новички редко приходят к победе в гонках. Тут важен гоночный опыт, который вырабатывается годами.
А почему ты не участвуешь в гонках?
Надо заметить, что несколько раз когда-то я участвовал в разных гонках. Были, например Гонки мудрости Москва-Салехард (в мае 1997 г), это были удивительные гонки, настоящие гонки мудрости… с машинами, локомотивами, вездеходами… с переходом через тающую Обь по льдинам при палящем солнце при +14C за несколько часов до ледохода… Участвовал я и в шанинских гонках, именованных «1-м чемпионатом России по автостопу», на спринтерском забеге, в паре с Танечкой Колесовой. Мы заняли 1 место среди пар, а среди одиночек победил Фил Леонтьев, ещё тогда член ПЛАС. Это был тот самый Чемпионат 1995 года, который описан в следующем вопросе.
Ладно, о гонках. Я сейчас считаю неправильным пользоваться другими людьми (в данном случае водителями) и тратить другие ресурсы — собственное время жизни, например, — для доказательства какой-то собственной крутости. Конечно, это бескорыстное развлечение, оно помогает освоить технологии быстрой езды, а водители знают, что участвуют в гонках, их это забавляет, как азартная игра. Но я, наверное, вырос из игрового возраста и живу не по приколу, а всерьёз.
Расскажите о «Школе автостопа» Валерия Шанина.
Московская Школа автостопа — это отдельный автостопный клуб, созданный раньше АВП, независимо от нас и от других клубов, человеком по имени Валерий Шанин. В.Шанин — один из тех редких мудрецов, кто сам пришёл к идее автостопа. С 1983 года он время от времени путешествовал сперва по СССР, а затем по Европе и США, за десять лет проехал около 50.000 километров, но при этом, о чудо! — никогда не встречал других мудрецов автостопа и не слышал о существовании каких-либо клубов. Действительно, в те далёкие времена никаких клубов, кроме ПЛАС, реально не было, книг по автостопу тоже не было, не было и статей о стопщиках в разных СМИ, также не было Интернета, фидо и иных объектов, наполняющих нынче наше информационное поле.
В 1994 году В.Шанин организовал в Москве свои «Курсы автостопа», предлагая всего за $50 научить автостопить всех желающих. Вскоре вышла первая в России книга по автостопу (В.Шанин «Хитч-Хайкинг: автостопом по США и Европе», М., 1994). Книга была напечатана фантастическим тиражом почти в 20.000 экземпляров — они продаются и по сей день.
В начале 1995 года В.Шанин начал рекламировать себя, свою книгу и школу. Он опубликовал множество статей об автостопе во всех возможных СМИ. Когда потом в далёком Салехарде я пошёл в деревянную будку-туалет и оторвал на бумагу лист от какого-то журнала, — совершенно случайно и на этом листе оказалась статья об автостопе и реклама книги «Хитч-Хайкинг»… Он разговаривал в радио и телевизоре, и в течение года о В.Шанине и о его «Школе автостопа» узнали миллионы людей.
Среди этих людей оказались и представители ПЛАС. Им показалось странным, что какой-то человек (со стажем 50.000 км) наущает автостопу всех желающих за $50. Алексей Воров (со стажем тогда 1.000.000 км) приехал в Москву, посетил В.Шанина и посоветовал ему не делать денег на автостопе. Шанин был приглашён в качестве стажёра на гонки ПЛАС, где и выступил в качестве напарника Фила Леонтьева.
Вернувшись после гонок в Москву, В.Шанин сдержал слово, данное им, и с тех пор, по примеру петербуржцев, предлагает всем своё знание бесплатно. В том же году Валера зарегистрировал свою «Школу автостопа», и поныне его клуб является, по-моему, не только первым, но и единственным юридически зарегистрированным автостопным клубом в России.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25