Но это не означает, что она действовала хуже. 5-я гвардейская танковая армия сумела разбить обе танковые дивизии противника и одним корпусом содействовала 2-й танковой и 52-й армиям в овладении Уманью.
В результате стремительных действий 2-й танковой армии С. И Богданова и 5-й гвардейской танковой армии П. А. Ротмистрова оборонительный рубеж противника по реке Горный Тикич был преодолен с ходу, что имело очень большое оперативное значение для последующего успешного наступления.
Решительно действовали танкисты также и при подходе к Южному Бугу и форсировании его в районе Джулинки, Хощевато. Обходный маневр 6-й танковой армии А. Г. Кравченко, которая составляла второй эшелон подвижных войск фронта, позволил ей к утру 10 марта стремительно овладеть крупным железнодорожным узлом и городом Христиновкой. Таким образом, эшелонирование танковых армий себя оправдало.
В последующем танковые армии не смогли далеко оторваться от общевойсковых соединений. Это объяснялось исключительными трудностями движения по раскисшим дорогам, недостаточным материальным обеспечением и потерями материальной части.
И тем не менее в сложных условиях в действиях на Южном Буге и при захвате плацдармов на Днестре и Пруте бронетанковым и механизированным войскам принадлежит решающая роль. Они, как правило, с ходу форсировали эти водные преграды, захватывали переправы и плацдармы и не давали врагу закрепиться на выгодных рубежах.
Успешные действия бронетанковых войск в условиях бездорожья очень хорошо обеспечивались исключительно высокой проходимостью нашего танка Т-34.
Наступая в тесном взаимодействии с пехотой, при поддержке артиллерии, танки, маневрируя на поле боя, помогали пехоте прорывать оборону и неотступно преследовать врага. Характерной особенностью действий танков в период преследования явилось то, что танковые части умело заходили в тыл противника, отрезали ему пути отхода.
Что касается использования авиации в этой операции, то из-за трудных погодных условий в марте 5-я воздушная армия не имела полного боевого напряжения, ее действия были очень ограниченными. Для авиации трудностей было много. Мало того, что погода не давала возможности свободно летать, но и не было аэродромов с твердым покрытием, не хватало горючего и т. д. Все это не позволяло авиации широко использовать свои возможности. Для подвоза горюче-смазочных материалов танковым армиям частично привлекалась транспортная авиация, но ее возможности не могли покрыть наших потребностей в топливе. Однако из опыта этой операции можно сделать вывод, что при быстром развитии наступления для подвоза боеприпасов и горючего транспортная авиация нужна.
В труднейших условиях решались вопросы материального обеспечения операции. Наши органы тыла под руководством генерала B. И. Вострухова, проявляя инициативу, сделали все возможное в использовании транспортных средств фронта, в том числе специальных конных транспортов. Это и позволило обеспечить войска необходимыми боеприпасами и горючим. Меньше затруднений было с продовольствием. На месте удавалось заготавливать часть зерна, соли, мяса, использовать трофеи.
Не было серьезных затруднений у медико-санитарной службы и в организации эвакуации больных и раненых, поскольку потери были незначительны. Весь порожняк, который уходил обратно в тыл, был отдан для эвакуации больных и раненых; кроме того, поскольку район был густонаселенным, наши медики использовали местные больницы и медико-санитарные учреждения.
Значительный интерес представляют в этой операции методы управления войсками.
Обстановка в Уманско-Ботошанской наступательной операции требовала очень гибкого слаженного управления и максимального приближения к войскам всех органов управления. Штаб фронта в период подготовки операции размещался в Шевченково в 25 км от линии фронта. С занятием Умани он переместился в Поташ. Надо отметить, что перемещение шло в основном походным порядком. Автомашины, вышедшие из Шевченково, застряли в пути. Документы и имущество отделов штаба перевозились на лошадях и волах. Руководящий состав штаба, как правило, перебрасывался до ближайших аэродромов на самолетах, а дальше генералы и офицеры шли пешком. Перед подходом к Днестру штаб фронта был переведен в Бершадь. В период боя за Днестр и его форсирования КП фронта находился в населенном пункте Кадым, а затем, когда форсировали Прут, для руководства операциями штаб фронта переместился в Молдавию, в населенный пункт Мурадени.
Задачи на прорыв и наступление ставились мною лично командующим армиями на месте, в ходе операции, при подходе к Южному Бугу и Днестру, а также в процессе поворота центральных армий фронта на юг для содействия войскам 3-го Украинского фронта. Личное общение командования фронта с командованием армий было и в этих трудных условиях постоянным и систематическим.
Штабы армий на главном направлении перемещались в среднем через двое-трое суток. Здесь имело место некоторое отставание штабов от войск. Иногда армейские штабы отрывались от них на 40-50 км, что, несомненно, отражалось на управлении войсками. Чтобы исключить отставание основных командных пунктов от войск, командующие армиями с небольшими группами штабных офицеров и радиосредствами выдвигались вперед, непосредственно в зону боевых действий на главном направлении армий.
Для передвижения оперативных групп и командиров использовались гусеничные машины. Связь с основными командными пунктами поддерживалась этими группами по радио и через офицеров связи на гусеничных или колесных машинах и самолетах.
Штаб фронта, как правило, имел проводную связь с основными командными пунктами армий, через них получал информацию от командармов, а также передавал им все распоряжения.
В создании устойчивой проводной связи, несомненно, имелось много трудностей, поскольку все стационарные линии связи были нарушены и их приходилось непрерывно восстанавливать.
Радиостанции у нас были смонтированы на колесных машинах. В связи с распутицей пришлось часть радиостанций перемонтировать на конную тягу с тем, чтобы они могли непрерывно сопровождать наступающие войска.
Для связи с автоколоннами, идущими из тыла, выделялись радиостанции.
В Уманско-Ботошанской операции широко применялись все средства связи, как основные, так и дублирующие - командование фронта и армий постоянно должно было быть в курсе событий на фронте.
И все же в условиях бездорожья, хотя начальник связи Н. С. Матвеев делал все, от него зависящее, связь не была бесперебойной. Чтобы получить нужные данные от штабов армий или передать им распоряжение, личный состав оперативного управления, узла связи и личный состав связи затрачивали порой много сил и времени.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123
В результате стремительных действий 2-й танковой армии С. И Богданова и 5-й гвардейской танковой армии П. А. Ротмистрова оборонительный рубеж противника по реке Горный Тикич был преодолен с ходу, что имело очень большое оперативное значение для последующего успешного наступления.
Решительно действовали танкисты также и при подходе к Южному Бугу и форсировании его в районе Джулинки, Хощевато. Обходный маневр 6-й танковой армии А. Г. Кравченко, которая составляла второй эшелон подвижных войск фронта, позволил ей к утру 10 марта стремительно овладеть крупным железнодорожным узлом и городом Христиновкой. Таким образом, эшелонирование танковых армий себя оправдало.
В последующем танковые армии не смогли далеко оторваться от общевойсковых соединений. Это объяснялось исключительными трудностями движения по раскисшим дорогам, недостаточным материальным обеспечением и потерями материальной части.
И тем не менее в сложных условиях в действиях на Южном Буге и при захвате плацдармов на Днестре и Пруте бронетанковым и механизированным войскам принадлежит решающая роль. Они, как правило, с ходу форсировали эти водные преграды, захватывали переправы и плацдармы и не давали врагу закрепиться на выгодных рубежах.
Успешные действия бронетанковых войск в условиях бездорожья очень хорошо обеспечивались исключительно высокой проходимостью нашего танка Т-34.
Наступая в тесном взаимодействии с пехотой, при поддержке артиллерии, танки, маневрируя на поле боя, помогали пехоте прорывать оборону и неотступно преследовать врага. Характерной особенностью действий танков в период преследования явилось то, что танковые части умело заходили в тыл противника, отрезали ему пути отхода.
Что касается использования авиации в этой операции, то из-за трудных погодных условий в марте 5-я воздушная армия не имела полного боевого напряжения, ее действия были очень ограниченными. Для авиации трудностей было много. Мало того, что погода не давала возможности свободно летать, но и не было аэродромов с твердым покрытием, не хватало горючего и т. д. Все это не позволяло авиации широко использовать свои возможности. Для подвоза горюче-смазочных материалов танковым армиям частично привлекалась транспортная авиация, но ее возможности не могли покрыть наших потребностей в топливе. Однако из опыта этой операции можно сделать вывод, что при быстром развитии наступления для подвоза боеприпасов и горючего транспортная авиация нужна.
В труднейших условиях решались вопросы материального обеспечения операции. Наши органы тыла под руководством генерала B. И. Вострухова, проявляя инициативу, сделали все возможное в использовании транспортных средств фронта, в том числе специальных конных транспортов. Это и позволило обеспечить войска необходимыми боеприпасами и горючим. Меньше затруднений было с продовольствием. На месте удавалось заготавливать часть зерна, соли, мяса, использовать трофеи.
Не было серьезных затруднений у медико-санитарной службы и в организации эвакуации больных и раненых, поскольку потери были незначительны. Весь порожняк, который уходил обратно в тыл, был отдан для эвакуации больных и раненых; кроме того, поскольку район был густонаселенным, наши медики использовали местные больницы и медико-санитарные учреждения.
Значительный интерес представляют в этой операции методы управления войсками.
Обстановка в Уманско-Ботошанской наступательной операции требовала очень гибкого слаженного управления и максимального приближения к войскам всех органов управления. Штаб фронта в период подготовки операции размещался в Шевченково в 25 км от линии фронта. С занятием Умани он переместился в Поташ. Надо отметить, что перемещение шло в основном походным порядком. Автомашины, вышедшие из Шевченково, застряли в пути. Документы и имущество отделов штаба перевозились на лошадях и волах. Руководящий состав штаба, как правило, перебрасывался до ближайших аэродромов на самолетах, а дальше генералы и офицеры шли пешком. Перед подходом к Днестру штаб фронта был переведен в Бершадь. В период боя за Днестр и его форсирования КП фронта находился в населенном пункте Кадым, а затем, когда форсировали Прут, для руководства операциями штаб фронта переместился в Молдавию, в населенный пункт Мурадени.
Задачи на прорыв и наступление ставились мною лично командующим армиями на месте, в ходе операции, при подходе к Южному Бугу и Днестру, а также в процессе поворота центральных армий фронта на юг для содействия войскам 3-го Украинского фронта. Личное общение командования фронта с командованием армий было и в этих трудных условиях постоянным и систематическим.
Штабы армий на главном направлении перемещались в среднем через двое-трое суток. Здесь имело место некоторое отставание штабов от войск. Иногда армейские штабы отрывались от них на 40-50 км, что, несомненно, отражалось на управлении войсками. Чтобы исключить отставание основных командных пунктов от войск, командующие армиями с небольшими группами штабных офицеров и радиосредствами выдвигались вперед, непосредственно в зону боевых действий на главном направлении армий.
Для передвижения оперативных групп и командиров использовались гусеничные машины. Связь с основными командными пунктами поддерживалась этими группами по радио и через офицеров связи на гусеничных или колесных машинах и самолетах.
Штаб фронта, как правило, имел проводную связь с основными командными пунктами армий, через них получал информацию от командармов, а также передавал им все распоряжения.
В создании устойчивой проводной связи, несомненно, имелось много трудностей, поскольку все стационарные линии связи были нарушены и их приходилось непрерывно восстанавливать.
Радиостанции у нас были смонтированы на колесных машинах. В связи с распутицей пришлось часть радиостанций перемонтировать на конную тягу с тем, чтобы они могли непрерывно сопровождать наступающие войска.
Для связи с автоколоннами, идущими из тыла, выделялись радиостанции.
В Уманско-Ботошанской операции широко применялись все средства связи, как основные, так и дублирующие - командование фронта и армий постоянно должно было быть в курсе событий на фронте.
И все же в условиях бездорожья, хотя начальник связи Н. С. Матвеев делал все, от него зависящее, связь не была бесперебойной. Чтобы получить нужные данные от штабов армий или передать им распоряжение, личный состав оперативного управления, узла связи и личный состав связи затрачивали порой много сил и времени.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123