Нельзя, говорил, такой день упускать, такого дня, мол, может, и
не будет больше. Это он в точку смотрел - такого дня больше там не
повторилось, а я не скоро оттуда улетел. Но, наконец, тянуть дальше уже
стало невозможно, и говорю я ему тогда, что, дескать, если он желает еще
полетать, то пожалуйста, дверь не заперта, а я к базе поворачиваю. Сказал
это, развернул вертолет и полетел напрямик к Главному хребту.
Вот тут-то он ее и увидел...
Я, правда, не берусь утверждать, что это была именно Ведьмина опушка.
Но на описания ее очень похоже было: глубокая долина с крутыми склонами, а
из центра ее поднимается к небу высоченный столб пара там или тумана и
расползается в вышине грибообразным облаком. А больше-то мне так ничего
разглядеть и не удалось - ни черных фигурок я не видел, ни огней, ни
тварей всяких, которые будто бы от источника расползаются. Да и, честно
говоря, не больно об этом жалею.
Повернули мы, это, к тому столбу туманному, и стал я все выше
подниматься, чтобы, значит, координаты по вершинам Главного хребта засечь
- тогда и в туманный день без труда эту Ведьмину опушку мы бы отыскали. А
Литинг во что-то такое там внизу глазами впился и внимания особенного на
мои маневры не обращал, не до того ему, видно, было. Так что если бы даже
и знал он, что нельзя к столбу-то поверху подлетать было, все равно не мог
предупредить. А когда сообразил да заорал мне "Назад!" уже поздно было -
прямо перед собой я вспышку увидел, и все во тьму погрузилось. Только
потом уже и понял, что это молния была. Тогда мне показалось, что это
конец света...
Пришел я в себя, когда мы уже вышли из туманного столба. До
противоположного склона долины оставалось метров триста, и падали мы
достаточно быстро, хотя Литинг, лежа на мне, и пытался как-то развернуть
вертолет. Я отбросил его в сторону и сам взялся за управление, но до сих
пор понять не могу, почему мы тогда не гробанулись: ведь буквально вся
автоматика была выведена из строя, двигатель тянул еле-еле, застряв на
каком-то почти холостом ходу, а то, что мы сами уцелели, мне лично кажется
просто чудом. Я кое-как разминулся с ближайшим склоном долины, отвернул в
сторону, но мы все продолжали снижаться, и ничего с этим поделать не
удавалось. Это просто счастье, что долина заканчивалась довольно высоким
обрывом, но будь до этого обрыва хоть на пару сотен метров дальше - и нам
бы не дотянуть. Ну а за обрывом было с полкилометра высоты для
маневрирования, и я сумел кое-как перевести двигатель в другой режим
работы.
Ну а потом мы назад через Главный хребет летели. Два раза по пути
попадались перевалы столь высокие, что поднять машину на них мне просто не
удавалось, и приходилось искать обходные пути. Если бы день не был ясным,
если бы висел над горами этот распроклятый туман, я бы сегодня с вами не
разговаривал. А так все-таки даже в сумерках удалось отыскать проходы, а
после Главного хребта совсем легко стало. Места-то более знакомые пошли, и
я даже при свете звезд кое-как отыскал дорогу до нашей площадки и посадил
машину уже в полной темноте. Там, правда, пришлось нам отбиваться от
неведомо откуда налетевшей мошкары и еще мох, который на площадку заполз в
наше отсутствие, вытравливать, но это уже мелочи. Хотя, с другой стороны,
все на свете свой предел имеет, и иной раз какая-нибудь мелочь, в другой
обстановке совершенно ерундовая, способна погубить человека.
В общем, повезло.
Правда, наутро, осмотрев вертолет, я понял, что везение-то было
относительное. Двигатель был этой молнией изуродован настолько, что мог
работать лишь пока вращались по инерции лопасти, и завести его снова не
было никакой возможности. Запчасти? Нет, на случай такой аварии никто
запчасти не берет. Ну просто потому, что выжить после нее практически
невозможно - так к чему тогда запчасти? И мы бы не выжили, кабы не тот
обрыв в конце долины. А помощи нам, само-собой, ждать было неоткуда.
Радиосвязь на малых высотах, сами знаете, не действует, лазерной связью со
спутниками тут не пользуются из-за тумана этого проклятого, а искать нас -
ну кому это нужно? Да и разве возможно это - пропавших в лесу найти? Тем
более, в районе Сиреневых гор. Тут вообще надеяться только на себя можно,
такой уж в этом лесу закон.
Я, знаете, человек вообще-то стойкий и ко всему готовый. Но как
понял, что предстоит нам с Литингом загибаться на этой чертовой посадочной
площадке, так, честное слово, пожалел, что накануне мы не гробанулись.
Знал я, конечно, что до последнего бороться буду, но, честное слово,
совсем мне бороться тогда не хотелось. Руки опустились, и все.
А вот Литинг этот - он меня удивил. Это, знаете, просто поразительно,
когда человек в таком отчаянном положении умудряется сохранять
невозмутимость. Он даже поначалу двигатель пытался отремонтировать, полдня
провозился. Но, конечно, впустую. Потом плюнул на это дело и спать
завалился. Ей-богу, как будто отдыхать прилетел - сразу заснул. А мне вот
совсем не спалось, хоть и устал я страшно. Пытаюсь заснуть и вскакиваю -
все кажется, что шум от какого-то вертолета слышу. Да только кто же в
такую даль да просто так залетит? Но я все равно вскакивал, ходил по
площадке, вслушивался. Только под утро, наконец, забылся - так Литинг
спать не дал, разбудил.
И знаете, почему? Чтобы попрощаться. Уходить он решил, через лес,
пешком. Ну сумасшедший, одно слово. Я его даже отговаривать не пытался,
покрутил пальцем у виска и все. А он надел костюм защитный, взял кое-каких
припасов, огнемет захватил, перелез через завал на краю площадки да и был
таков.
Нет, меня он с собой не звал. Потому что, как оказалось, вовсе не в
Город он возвращаться собирался. Ну да об этом чуть позже.
Ну а я еще пару дней без дела прошатался, а потом понял, что дальше
так нельзя, а то и сам свихнуться могу. Стал я тогда думать, как же мне
двигатель-то запустить. И, представьте себе, додумался. Проблема-то в чем
была? Только в том, чтобы лопасти раскрутить хорошенько. Вручную их,
конечно, не раскрутишь. Так я что тогда сделал? Соорудил из двух запасных
горелок огнеметных нечто вроде ракетных двигателей да и прицепил их к
концам противоположных лопастей. С первого раза, конечно, ничего не вышло,
да и со второго тоже, даже чуть весь запас горючего не спалил, когда одна
из горелок отлетела к самым бочкам, но на следующий день идея все-таки
сработала. Завелся двигатель, только что горелки к лопастям прикрученными
остались, и взлетать с ними я не решился.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
не будет больше. Это он в точку смотрел - такого дня больше там не
повторилось, а я не скоро оттуда улетел. Но, наконец, тянуть дальше уже
стало невозможно, и говорю я ему тогда, что, дескать, если он желает еще
полетать, то пожалуйста, дверь не заперта, а я к базе поворачиваю. Сказал
это, развернул вертолет и полетел напрямик к Главному хребту.
Вот тут-то он ее и увидел...
Я, правда, не берусь утверждать, что это была именно Ведьмина опушка.
Но на описания ее очень похоже было: глубокая долина с крутыми склонами, а
из центра ее поднимается к небу высоченный столб пара там или тумана и
расползается в вышине грибообразным облаком. А больше-то мне так ничего
разглядеть и не удалось - ни черных фигурок я не видел, ни огней, ни
тварей всяких, которые будто бы от источника расползаются. Да и, честно
говоря, не больно об этом жалею.
Повернули мы, это, к тому столбу туманному, и стал я все выше
подниматься, чтобы, значит, координаты по вершинам Главного хребта засечь
- тогда и в туманный день без труда эту Ведьмину опушку мы бы отыскали. А
Литинг во что-то такое там внизу глазами впился и внимания особенного на
мои маневры не обращал, не до того ему, видно, было. Так что если бы даже
и знал он, что нельзя к столбу-то поверху подлетать было, все равно не мог
предупредить. А когда сообразил да заорал мне "Назад!" уже поздно было -
прямо перед собой я вспышку увидел, и все во тьму погрузилось. Только
потом уже и понял, что это молния была. Тогда мне показалось, что это
конец света...
Пришел я в себя, когда мы уже вышли из туманного столба. До
противоположного склона долины оставалось метров триста, и падали мы
достаточно быстро, хотя Литинг, лежа на мне, и пытался как-то развернуть
вертолет. Я отбросил его в сторону и сам взялся за управление, но до сих
пор понять не могу, почему мы тогда не гробанулись: ведь буквально вся
автоматика была выведена из строя, двигатель тянул еле-еле, застряв на
каком-то почти холостом ходу, а то, что мы сами уцелели, мне лично кажется
просто чудом. Я кое-как разминулся с ближайшим склоном долины, отвернул в
сторону, но мы все продолжали снижаться, и ничего с этим поделать не
удавалось. Это просто счастье, что долина заканчивалась довольно высоким
обрывом, но будь до этого обрыва хоть на пару сотен метров дальше - и нам
бы не дотянуть. Ну а за обрывом было с полкилометра высоты для
маневрирования, и я сумел кое-как перевести двигатель в другой режим
работы.
Ну а потом мы назад через Главный хребет летели. Два раза по пути
попадались перевалы столь высокие, что поднять машину на них мне просто не
удавалось, и приходилось искать обходные пути. Если бы день не был ясным,
если бы висел над горами этот распроклятый туман, я бы сегодня с вами не
разговаривал. А так все-таки даже в сумерках удалось отыскать проходы, а
после Главного хребта совсем легко стало. Места-то более знакомые пошли, и
я даже при свете звезд кое-как отыскал дорогу до нашей площадки и посадил
машину уже в полной темноте. Там, правда, пришлось нам отбиваться от
неведомо откуда налетевшей мошкары и еще мох, который на площадку заполз в
наше отсутствие, вытравливать, но это уже мелочи. Хотя, с другой стороны,
все на свете свой предел имеет, и иной раз какая-нибудь мелочь, в другой
обстановке совершенно ерундовая, способна погубить человека.
В общем, повезло.
Правда, наутро, осмотрев вертолет, я понял, что везение-то было
относительное. Двигатель был этой молнией изуродован настолько, что мог
работать лишь пока вращались по инерции лопасти, и завести его снова не
было никакой возможности. Запчасти? Нет, на случай такой аварии никто
запчасти не берет. Ну просто потому, что выжить после нее практически
невозможно - так к чему тогда запчасти? И мы бы не выжили, кабы не тот
обрыв в конце долины. А помощи нам, само-собой, ждать было неоткуда.
Радиосвязь на малых высотах, сами знаете, не действует, лазерной связью со
спутниками тут не пользуются из-за тумана этого проклятого, а искать нас -
ну кому это нужно? Да и разве возможно это - пропавших в лесу найти? Тем
более, в районе Сиреневых гор. Тут вообще надеяться только на себя можно,
такой уж в этом лесу закон.
Я, знаете, человек вообще-то стойкий и ко всему готовый. Но как
понял, что предстоит нам с Литингом загибаться на этой чертовой посадочной
площадке, так, честное слово, пожалел, что накануне мы не гробанулись.
Знал я, конечно, что до последнего бороться буду, но, честное слово,
совсем мне бороться тогда не хотелось. Руки опустились, и все.
А вот Литинг этот - он меня удивил. Это, знаете, просто поразительно,
когда человек в таком отчаянном положении умудряется сохранять
невозмутимость. Он даже поначалу двигатель пытался отремонтировать, полдня
провозился. Но, конечно, впустую. Потом плюнул на это дело и спать
завалился. Ей-богу, как будто отдыхать прилетел - сразу заснул. А мне вот
совсем не спалось, хоть и устал я страшно. Пытаюсь заснуть и вскакиваю -
все кажется, что шум от какого-то вертолета слышу. Да только кто же в
такую даль да просто так залетит? Но я все равно вскакивал, ходил по
площадке, вслушивался. Только под утро, наконец, забылся - так Литинг
спать не дал, разбудил.
И знаете, почему? Чтобы попрощаться. Уходить он решил, через лес,
пешком. Ну сумасшедший, одно слово. Я его даже отговаривать не пытался,
покрутил пальцем у виска и все. А он надел костюм защитный, взял кое-каких
припасов, огнемет захватил, перелез через завал на краю площадки да и был
таков.
Нет, меня он с собой не звал. Потому что, как оказалось, вовсе не в
Город он возвращаться собирался. Ну да об этом чуть позже.
Ну а я еще пару дней без дела прошатался, а потом понял, что дальше
так нельзя, а то и сам свихнуться могу. Стал я тогда думать, как же мне
двигатель-то запустить. И, представьте себе, додумался. Проблема-то в чем
была? Только в том, чтобы лопасти раскрутить хорошенько. Вручную их,
конечно, не раскрутишь. Так я что тогда сделал? Соорудил из двух запасных
горелок огнеметных нечто вроде ракетных двигателей да и прицепил их к
концам противоположных лопастей. С первого раза, конечно, ничего не вышло,
да и со второго тоже, даже чуть весь запас горючего не спалил, когда одна
из горелок отлетела к самым бочкам, но на следующий день идея все-таки
сработала. Завелся двигатель, только что горелки к лопастям прикрученными
остались, и взлетать с ними я не решился.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25