Спасает тут, пожалуй, лишь прочный гараж и страховой полис.
Если ветер силен, а вы едете по дороге в открытом месте, вас может сдуть. Не так, конечно, как спичечную коробку, но порыв ветра вполне способен, ударив в бок, немного изменить ваше направление. Вы вильнете на дороге, а если до встречной полосы недалеко? При сильном ветре снизьте скорость и крепче держите руль. Не вцепляйтесь в само колесо, а, противодействуя боковым толчкам, удерживайте курс. Если ситуация хоть немного напрягает вас, не геройствуйте, остановитесь.
— Моя жена за рулем — как молния!
— Что, так быстро ездит?
— Нет, попадает в деревья.
Град хорош тем, что никогда не длится долго. Это единственное его достоинство. Даже не очень крупные, с горошину, градины (а бывают ведь и с лесной орех) способны оставить мерзкие вмятины на крыше и капоте вашего любимца. Мне случалось наблюдать замечательные сцены — как при падении первых градин мужчины срывались с места и мчались грудью защищать железных коней. В буквальном смысле слова — падая животом на капот и подставляя осадкам спину — она мягкая, на ней если и будут синяки, то пройдут.
Синяки украшают только мужчин, поэтому вам я советую в подобных случаях пользоваться чем-нибудь вроде соломенной циновки или резинового коврика. На худой конец может сойти и плед.
Туман
После дождей с влажной земли подымается туман. Туман — это тот же дождь, только очень-очень мелкий. Его еще можно романтически описать, как опустившееся на землю облако. Кстати, туман бывает не только после дождя. Раннее прохладное утро для него тоже подходит.
В тумане ни зги не видно. Если в соответствующую погоду вам по дороге попадется какая-нибудь низинка, вы сами легко и быстро в этом убедитесь. Хорошо, если низинка быстро кончится. Длительная езда в тумане — испытание не для слабонервных.
Прежде всего, включите противотуманный фонарь. Эта кнопка находится где-то на панели под правую руку, но вы в любом случае должны знать ее местоположение заранее. Противотуманный фонарь — очень яркая красная лампа, загорающаяся у вас сзади. Он не поможет двигаться вперед вам, но обозначит вас для того, кто сзади, и этим спасет ваш задний бампер от возможного удара. Кстати, выбравшись из тумана, не забудьте фонарь отключить — его мощность вполне заметно сказывается на аккумуляторе.
Для продвижения вперед в тумане, как это ни странно, нужно пользоваться только ближним, а не дальним светом фар. Лучи дальнего света, отражаясь в капельках, возвращаются и могут вас же ослепить.
Стекла при такой влажности немедленно запотеют изнутри и снаружи. Не то, чтобы вам стало от этого принципиально хуже — вы и так ничего не видите, но все-таки включите дворники и обогреватель. Открывание окна в такой ситуации помогает слабо. Меры очистки стекол все-таки помогут вам определить, когда именно вы выедете из «мутной» зоны.
Максимально снизьте скорость. Определитесь с дистанцией. Вы должны ехать на таком расстоянии от того, кто впереди, чтобы различать его задние фонари. Если вы не видите перед собой никаких фонарей, это не значит, что там никого нет. Поезжайте еще медленнее. Учтите, все расстояния в тумане искажаются. Перед вами может совершенно неожиданно вырасти препятствие, так пусть хоть низкая скорость вас защитит. То, что в густом тумане не стоит заниматься перестроениями и обгонами, я, пожалуй, не стала бы подробно разъяснять даже беззаботным подросткам.
Грязь
Вернемся на мокрую дорогу. Рассмотрим вариант дороги грунтовой, то есть такой, где дорожным покрытием является просто хорошо утоптанная земля. Пусть наша дорога проходит через поле или другое открытое пространство, где много земли мягкой. Глинистые почвы тоже годятся. Представим теперь, что эта дорога хорошо разбита — на ней там и тут наблюдаются то кочки, то ямы, то бугорки, то колдобины. Одним словом, типичная российская сельская дорога. Тем, кто повязан регулярной ездой на дачу, такое представить еще легче.
Ну и вот. А теперь только что прошел сильный дождь. Или пришла весна, снег стаял и впитался в нашу плодородную почву. Почве это полезно, а вот дорогу развезло. И вы, наивная, поехали по ней. И попали в ямку. Или в колдобину.
И ваша многострадальная машина там засела. Вы ее вперед, а она не едет и глохнет. Вы назад, а колеса прокручиваются попусту — почва-то мягкая, мокрая и скользкая, уцепиться не за что. И что вам делать в такой ситуации?
Возьмем, для забавы, крайний случай — пусть вы будете в машине одна. И далеко от жилых мест, так, чтобы ни до дачи за помощью добежать, ни трактор из ближайшего поселка бутылкой приманить. Будем выбираться самостоятельно.
Для начала не паникуйте. И не делайте лишних резких движений. Если примерно с двух-трех попыток вам не удалось выбраться ни вперед, ни назад, прекратите их. От движения колеса только глубже увязнут.
Выйдите из машины. Мотор пока не выключайте. То есть, конечно, если у вас и бензин на исходе, об этом стоит подумать. Надо оценить, какой риск выше — тот, что бензин кончится совсем, или тот, что машина может не завестись по новой.
Но пусть хоть с бензином у вас будет все в порядке — кто же на дачу с пустым баком ездит.
Обойдите машину и оцените степень ее проваленности. Какие колеса увязли глубже? Это чтобы знать, в какую сторону больший шанс вырваться. Попробуйте немного машину потолкать и покачать.
Закройте машину от греха и отправьтесь на поиски подсобного материала. Тут вам годится все — доски, палки, ветки и даже солома. Подумайте, нет ли у вас чего-нибудь подобного с собой.
Выгрузите из машины все лишнее. Напихайте под колеса все, что нашли. Предпочтение отдайте тем колесам, которые меньше засели. Если вам повезло, и вы нашли доски, засуньте их как можно глубже. Убедитесь, впрочем, что в досках нет торчащих гвоздей, а то, даже выбравшись, далеко не уедете.
А теперь — за руль. Медленно-медленно, не спеша, не дыша — пробуем тронуться. Сцепление, прибавили газу, еще, еще — глядишь, и вытащили репку.
Справедливости ради, мной был описан самый сложный случай. В жизни подобное приключение выпадает на долю даже далеко не каждого мужчины. Но в наших краях дачнице-автомобилистке хотя бы теоретически надо быть готовой ко всему.
Зима. Водитель торжествует
Но вот прошли относительно теплые времена года, наступила зима. Лучшее, что вы зимой можете сделать с вашей машиной — это поставить ее в сухой и отапливаемый гараж. Раньше все, у кого был гараж, даже не очень отапливаемый, так и поступали. Теперь зима не считается достаточным поводом оставаться без личного транспорта.
Зима несет с собой морозы, гололед и снега. Не все сразу, конечно. Но для того, чтобы превратить вашу езду из удовольствия если не в мученье, то в напряженную работу, любого из этих факторов вполне достаточно и по отдельности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Если ветер силен, а вы едете по дороге в открытом месте, вас может сдуть. Не так, конечно, как спичечную коробку, но порыв ветра вполне способен, ударив в бок, немного изменить ваше направление. Вы вильнете на дороге, а если до встречной полосы недалеко? При сильном ветре снизьте скорость и крепче держите руль. Не вцепляйтесь в само колесо, а, противодействуя боковым толчкам, удерживайте курс. Если ситуация хоть немного напрягает вас, не геройствуйте, остановитесь.
— Моя жена за рулем — как молния!
— Что, так быстро ездит?
— Нет, попадает в деревья.
Град хорош тем, что никогда не длится долго. Это единственное его достоинство. Даже не очень крупные, с горошину, градины (а бывают ведь и с лесной орех) способны оставить мерзкие вмятины на крыше и капоте вашего любимца. Мне случалось наблюдать замечательные сцены — как при падении первых градин мужчины срывались с места и мчались грудью защищать железных коней. В буквальном смысле слова — падая животом на капот и подставляя осадкам спину — она мягкая, на ней если и будут синяки, то пройдут.
Синяки украшают только мужчин, поэтому вам я советую в подобных случаях пользоваться чем-нибудь вроде соломенной циновки или резинового коврика. На худой конец может сойти и плед.
Туман
После дождей с влажной земли подымается туман. Туман — это тот же дождь, только очень-очень мелкий. Его еще можно романтически описать, как опустившееся на землю облако. Кстати, туман бывает не только после дождя. Раннее прохладное утро для него тоже подходит.
В тумане ни зги не видно. Если в соответствующую погоду вам по дороге попадется какая-нибудь низинка, вы сами легко и быстро в этом убедитесь. Хорошо, если низинка быстро кончится. Длительная езда в тумане — испытание не для слабонервных.
Прежде всего, включите противотуманный фонарь. Эта кнопка находится где-то на панели под правую руку, но вы в любом случае должны знать ее местоположение заранее. Противотуманный фонарь — очень яркая красная лампа, загорающаяся у вас сзади. Он не поможет двигаться вперед вам, но обозначит вас для того, кто сзади, и этим спасет ваш задний бампер от возможного удара. Кстати, выбравшись из тумана, не забудьте фонарь отключить — его мощность вполне заметно сказывается на аккумуляторе.
Для продвижения вперед в тумане, как это ни странно, нужно пользоваться только ближним, а не дальним светом фар. Лучи дальнего света, отражаясь в капельках, возвращаются и могут вас же ослепить.
Стекла при такой влажности немедленно запотеют изнутри и снаружи. Не то, чтобы вам стало от этого принципиально хуже — вы и так ничего не видите, но все-таки включите дворники и обогреватель. Открывание окна в такой ситуации помогает слабо. Меры очистки стекол все-таки помогут вам определить, когда именно вы выедете из «мутной» зоны.
Максимально снизьте скорость. Определитесь с дистанцией. Вы должны ехать на таком расстоянии от того, кто впереди, чтобы различать его задние фонари. Если вы не видите перед собой никаких фонарей, это не значит, что там никого нет. Поезжайте еще медленнее. Учтите, все расстояния в тумане искажаются. Перед вами может совершенно неожиданно вырасти препятствие, так пусть хоть низкая скорость вас защитит. То, что в густом тумане не стоит заниматься перестроениями и обгонами, я, пожалуй, не стала бы подробно разъяснять даже беззаботным подросткам.
Грязь
Вернемся на мокрую дорогу. Рассмотрим вариант дороги грунтовой, то есть такой, где дорожным покрытием является просто хорошо утоптанная земля. Пусть наша дорога проходит через поле или другое открытое пространство, где много земли мягкой. Глинистые почвы тоже годятся. Представим теперь, что эта дорога хорошо разбита — на ней там и тут наблюдаются то кочки, то ямы, то бугорки, то колдобины. Одним словом, типичная российская сельская дорога. Тем, кто повязан регулярной ездой на дачу, такое представить еще легче.
Ну и вот. А теперь только что прошел сильный дождь. Или пришла весна, снег стаял и впитался в нашу плодородную почву. Почве это полезно, а вот дорогу развезло. И вы, наивная, поехали по ней. И попали в ямку. Или в колдобину.
И ваша многострадальная машина там засела. Вы ее вперед, а она не едет и глохнет. Вы назад, а колеса прокручиваются попусту — почва-то мягкая, мокрая и скользкая, уцепиться не за что. И что вам делать в такой ситуации?
Возьмем, для забавы, крайний случай — пусть вы будете в машине одна. И далеко от жилых мест, так, чтобы ни до дачи за помощью добежать, ни трактор из ближайшего поселка бутылкой приманить. Будем выбираться самостоятельно.
Для начала не паникуйте. И не делайте лишних резких движений. Если примерно с двух-трех попыток вам не удалось выбраться ни вперед, ни назад, прекратите их. От движения колеса только глубже увязнут.
Выйдите из машины. Мотор пока не выключайте. То есть, конечно, если у вас и бензин на исходе, об этом стоит подумать. Надо оценить, какой риск выше — тот, что бензин кончится совсем, или тот, что машина может не завестись по новой.
Но пусть хоть с бензином у вас будет все в порядке — кто же на дачу с пустым баком ездит.
Обойдите машину и оцените степень ее проваленности. Какие колеса увязли глубже? Это чтобы знать, в какую сторону больший шанс вырваться. Попробуйте немного машину потолкать и покачать.
Закройте машину от греха и отправьтесь на поиски подсобного материала. Тут вам годится все — доски, палки, ветки и даже солома. Подумайте, нет ли у вас чего-нибудь подобного с собой.
Выгрузите из машины все лишнее. Напихайте под колеса все, что нашли. Предпочтение отдайте тем колесам, которые меньше засели. Если вам повезло, и вы нашли доски, засуньте их как можно глубже. Убедитесь, впрочем, что в досках нет торчащих гвоздей, а то, даже выбравшись, далеко не уедете.
А теперь — за руль. Медленно-медленно, не спеша, не дыша — пробуем тронуться. Сцепление, прибавили газу, еще, еще — глядишь, и вытащили репку.
Справедливости ради, мной был описан самый сложный случай. В жизни подобное приключение выпадает на долю даже далеко не каждого мужчины. Но в наших краях дачнице-автомобилистке хотя бы теоретически надо быть готовой ко всему.
Зима. Водитель торжествует
Но вот прошли относительно теплые времена года, наступила зима. Лучшее, что вы зимой можете сделать с вашей машиной — это поставить ее в сухой и отапливаемый гараж. Раньше все, у кого был гараж, даже не очень отапливаемый, так и поступали. Теперь зима не считается достаточным поводом оставаться без личного транспорта.
Зима несет с собой морозы, гололед и снега. Не все сразу, конечно. Но для того, чтобы превратить вашу езду из удовольствия если не в мученье, то в напряженную работу, любого из этих факторов вполне достаточно и по отдельности.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55