Во время переключения передач машина катится по инерции
(ведь сцепление отключено) и замедляет свой ход. Поэтому
важно сначала разогнать машину до скорости, входящей в
диапазон новой передачи, и за время движения с выжатым
сцеплением не потерять скорость настолько, чтобы она
оказалась ниже минимальной скорости, допустимой для новой
передачи. Иначе: для чего же мы хотим включать следующую
передачу, когда скорость машины уже не позволяет ее
включить? - слишком медленно. Поэтому передачи надо
успевать переключать еще и быстро.
N+1-ая передача
N-ая-передачсапад+---------скорость
разогнаться
досюда
При разгоне передачи переключаются последовательно:
-- ---- -- -- ----
N 1 N 2 N 3 N 4
А при торможении (с выжатым сцеплением) следует в конце
концов включить ту передачу, которая соответствует новой
скорости машины.
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил тормозом до нуля;
- отпусти тормоз;
- включай 1ую;
- очень аккуратно отпусти сцепление (поехали, трогание с
места).
Ехал на 4ой:
- выжал сцепление;
- затормозил до 20 км/ч;
- отпусти тормоз;
- включай 2ую (ибо 20-и км/ч соответствует 2ая передача);
- отпусти сцепление (поехали дальше на небольшой скорости);
- если выполняешь поворот - то крути руль (и успевай!) без
газа; выполнил поворот - выравнивай руль;
- а теперь можно прибавить газ (если нужно);
Последовательно понижать сперва с 4 на 3, а потом с 3 на 2 -
необязательно.
Замедление передач может понадобиться для прохождения
поворотов и перекрестков (с любой передачи притормози до
2ой). Тише едешь - больше видишь; и больше времени на
раздумья и реакцию.
При трогании с места разгон с 1 передачи до 2 следует делать
очень быстро. То есть, начав движение на 1 передаче,
следует сильно (но коротко) поддать газу (смело!) (до 15-20
км/ч), отпустить газ, немедленно выжать сцепление,
переключить ручку 1 на 2, и отпустить сцепление. Этот
разгон должен быть довольно резок, плавные и осторожные
нажатия на газ оставь для более быстрых скоростных
диапазонов, когда машина движется уже быстро и более
чувствительна к газу. Цель быстрого разгона - поскорее
начать движение на более-менее приемлемой скорости; если ты
будешь плавно и осторожно разгоняться с 1 на 2 передачу при
трогании с места на перекрестке - ты будешь притормаживать
всех, едущих вслед за тобой. Это уже почти называется
"зазевался".
6. Остановка у тротуара или обочины
Полную остановку можно производить с любой передачи, не
понижая предварительно передачи на низшие.
- включить правый указатель поворота, даже если едешь по
крайнему правому ряду вдоль тротуара;
- полностью убрать газ - снизить скорость; выбрать место
причаливания к тротуару;
- перестроить машину к обочине; аккуратнее: переберешь
вправо - заедешь на тротуар, или колесом заденешь о
бордюр (так уж если задеть - то лучше на малой скорости);
выровнять руль, движение по прямой вдоль тротуара;
- притормозить, скорость потеряна;
- чтобы двигатель не заглох - выжать сцепление (как только
скорость упала до минимально допустимой для текущей
передачи, или чуть заранее);
- (на самом деле сначала выжимают сцепление и потом
начинают плавно притормаживать, и при этом еще рулем
направляют машину к тротуару);
- и останавливаем машину, то есть тормозим тормозом. Не
надо резко давить на тормоз! Надо нажать и подождать. Не
хватает - добавить нажатие.
- после полной остановки: переключиться на нейтральную
передачу (чтоб можно было убрать ногу со сцепления);
- поставить на ручной тормоз (ручник), то есть поднять его
рукоятку вверх (чтоб можно было убрать ногу с тормоза, а
машина не покатилась под уклон); должен раздаться
характерный треск храповичка. Рычаг просто взять ладонью
в обхват, кнопку не нажимать; рычаг потянуть вверх с
некоторым усилием, для фиксации колодок;
- снять ноги с педалей;
- выключить указатель поворота;
- если нужно - ключом выключить зажигание (против часовой
стрелки).
- иногда на стоянке (особенно на уклоне) включают еще и 1ую
передачу при выключенном двигателе; чтобы если колеса
покатятся, им надо было бы проворачивать еще и двигатель,
а это тяжело. Но именно потому, что при стоянке может
остаться включенной передача, перед включением двигателя
следует поставить рукоятку переключения передач в
нейтраль.
- в сумерках включи габаритные огни, чтобы в тебя не
врезались.
- ключ зажигания унеси с собой, двери запри.
7. Змейка
Теперь о технике вращения руля. Есть два способа -
перепуская руль между ладоней и перехватом. Основной закон -
руки не должны скрещиваться и завязываться в узел. Для
тренировки быстрого и сильного вращения руля полезно
упражнение "змейка". Находим пустынную двухполосную дорогу.
- Едем на 1 передаче вдоль ее правого края (Остановиться.
Начать движение на 1 передаче, не разгоняться).
- Быстро, как бешеная обезьяна, крутим руль наЛево (как -
обгясняется ниже).
- Фиксируем руль в крайнем левом положении. Дожидаемся,
пока машина не поедет влево под углом 45+ и не
приблизится к левому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наПраво (чтоб не выехать
с дороги).
- Фиксируем руль в крайнем правом положении. Машина
поворачивает по дуге направо, почти касаясь левой
обочины. Когда машина выезжает на середину дороги,
бросаем взгляд в зеркало заднего вида - не появился ли на
нашей пустынной дороге сзади нас автомобиль, который мы
должны пропустить, чтоб он не попал в зону наших
трюкаческих упражнений (если да - то выровняй руль и
уступи ему дорогу).
- Дожидаемся, пока машина не поедет вправо под углом 45+ и
не приблизится к правому краю дороги примерно на 1/2В1/3
ширины дороги.
- Тогда быстро-быстро крутим руль наЛево. И так далее.
Руль при этом держат так:
- Исходное положение: руки на 9 и на 3 часа.
- Поворот наЛево начинается с сильного толчка Правой рукой
влево-вверх. При этом мы отпускаем левую руку.
- Правая рука через верх доворачивает руль примерно до
10В11 часов, левая рука висит над рулем где-то на 8
часов. Локоть правой руки приподнят, правое предплечье -
над рулем.
- Левая рука перекрещивается над правой рукой и
перехватывает руль в районе 1В2 часов. Левая рука крепко
держит руль и тянет его влево. Правая рука отпускает
руль.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16