- на выезде из поворота переключаем передачи с 1 на 2 и
разгоняемся дальше.
Это единственный случай, когда без остановки имеет смысл
включать 1 передачу после высших - когда движение автомобиля
очень сильно замедлилось. Обрати внимание, что если мы
останавливаемся, то направляем руль в сторону поворота. Это
сэкономит нам время на вращение руля в момент трогания. Если
же мы не останавливаемся, то руль крутить налево надо совсем
чуть-чуть, чтобы не выехать на полосу встречного движения
под те самые машины, которые мы пропускаем. Зато его
придется очень шустро крутить потом.
если не уступаем дорогу
То остановку делать и не будем, а выполним поворот на 2
передаче без газа.
- подгезжаем к перекрестку: мы сцепление выжали,
притормозили, правая нога стоит на тормозе. Катимся
прямо по инерции.
- переключаем передачу с 3 на 2;
- едем прямо вдоль перекрестка, едем медленно за счет того,
что мы не даем газу и понизили передачу до 2. Но не
останавливаемся. Медленно-медленно выкатываемся до самого
центра перекрестка...
- ...вот, наконец, мимо нас проскочила последняя встречная
машина... Мы, отпуская сцепление (подводя вращение к
колесам), но не давя газ, быстро-быстро крутим руль
налево. Но не настолько резво, чтобы проехаться по
встречной полосе левой дороги или проехать по сплошной
осевой линии;
- поворачиваем в свою половину дороги (не надо заезжать на
встречную полосу! Умереть всегда успеешь);
- крутим руль обратно (направо), выравниваем машину и
слегка даем газу - на выезде с поворота. Не давай газу во
время поворота - машина поедет быстро и можно не успеть
правильно повернуть руль (это только с опытом);
- далее: разгон (газ), 2 предачу сменить на 3, итп.
11. Проезд светофора
Сигналы светофора
+------------------------------------------------------+
+--------------------------+---------------------------+
| В прямом направлении | В перпендикулярном |
| | направлении |
+--------------------------+---------------------------+
| красный - стой | зеленый - можно (и |
| | нужно) ехать |
+--------------------------+---------------------------+
| красный - стой | мигающий зеленый - |
| | проезжай быстрее или |
| | наоборот тормози |
+--------------------------+---------------------------+
| желтый + красный - | желтый - кто едет - |
| приготовься к | стой, кто уже на |
| зеленому (включай 1 | перекрестке - время |
| передачу) | чтобы выехать с |
| | перекрестка |
+--------------------------+---------------------------+
| зеленый - можно (и | красный - стой |
| нужно) ехать | |
+--------------------------+---------------------------+
+------------------------------------------------------+
Как останавливаться перед светофором?
Останавливайся так, чтобы видеть светофор не пригибаясь
к полу и не высовываясь в окно машины. В крайнем случае
смотри на выходной светофор на перекрестке - обычно он
расположен по диагонали от входного, то есть на левом
дальнем углу. Выходной светофор дублирует сигналы
входного. Если же перед тобой стоит много машин,
закрывающих оба светофора, то догадаться о включении
зеленого света можно лишь по тому, что стоящая перед
тобой машина начала движение...
А в каком месте останавливаться перед остановившейся спереди
машиной?
В 1В1.5 метрах, то есть достаточно близко. Для этого,
естественно, надо подкатываться к переднему достаточно
медленно, притормаживая несильно, но долгое время.
Тормозить резко - непозволительная роскошь (и тормоза
портишь, и нервы). Близко же мы подгезжаем, чтобы
экономить длину дороги перед перекрестком (чтобы
очередь из машин была поплотнее). Если же остановишься
слишком далеко от переднего, то кто-нибудь слишком
наглый просто влезет перед тобой в щель. А вот если
остановка случилась на дороге, ведущей в гору, то
остановись за 2В2.5 метра от переднего.
- при такой остановке (под уклон или в гору), пока стоишь
перед светофором, держи постоянно педаль тормоза нажатой,
а не то покатишься под уклон (а вперед и назад стоят
другие машины). Отпусти тормоз лишь в момент подведения
сцепления.
- держись подальше от переднего, так как при трогании на
зеленый свет в гору он может слегка откатиться назад,
прежде чем поедет вперед (затем и увеличиваем дистанцию
до 2 метров и поболее).
11.1. Проезд на зеленый свет
Если при подгезде к светофору издали ты видишь зеленый свет,
то следует прибавить газу, чтобы успеть проехать перекресток
на зеленый свет (хотя бы вгехать на перекресток, а выезжать
с перекрестка разрешено на любой свет). Сразу за
перекрестком газ следует сбросить до нормы (а не продолжать
мчаться сломя голову).
Неутешительный вывод для пешехода: если машина проезжает
перекресток по прямой, без поворота, то она может
разогнаться даже быстрее, чем при езде просто по трассе. А
пешеходы переходят улицу как раз на перекрестках... выходит,
что перекрестки - более опасные места: собьет - убьет.
Если прибавил газу, но не успел проехать на зеленый -
загорелся желтый свет (или зеленый замигал) - то готовься к
остановке на красный свет. Особенно, если зеленый свет
горит уже долго - значит, скоро погаснет.
Однако, если разогнался очень сильно - то лучше вгехать на
перекресток на желтый свет, чем экстренно затормозить (и
заставлять резко тормозить едущих тебе вслед, могут и в зад
поддать).
Остановка:
- убери газ;
- выжми сцепление;
- тормози педалью тормоза, стараясь остановиться у
СТОП-линии.
Остановившись, либо
- включи первую передачу при нажатой педали сцепления и жди
желтого-к-зеленому света светофора
либо
- поставь нейтральную передачу и отпусти все педали.
Готовься к троганию с места:
- на желтый свет - сцепление выжать, 1 передача;
- на зеленый свет - сцепление плавно отпусти, дай газ,
разгон, переключи 1 на 2, потом 2 на 3 (как учили,
выжимая сцепление).
11.2. С остановкой на красный или желтый свет
Исходные условия: подгезжаем к регулируемому перекрестку на
3 передаче. Видим желтый свет (позже сменяющийся на
красный) или просто красный свет. Надо остановиться. Мы не
будем переключаться с 3 передачи на 2, так как делаем полную
остановку.
---------------------------------------------------------------------------
красный
свет - убрать газ;
- сцепление в пол, машина едет по инерции, "накатом";
- плавно жмем тормоз, и в некотором положении
фиксируем ногу, давая процессу торможения произойти;
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16