Для вращения на 360° одной рукой требуется один перехват (перекат) в нижнем секторе РК, для вращения двумя руками - два перехвата на боковом секторе РК, поэтому в критической ситуации, связанной с вращением автомобиля, выполняется вначале круг одной рукой, а затем к рулению подключается другая рука, чтобы точнее воспроизвести необходимый угол поворота колес.
Техника выполнения упражнения изложена в упражнениях 6 - 9. Вторая рука подключается в положении "2" ("10") без остановки или снижения скорости руления.
Чтобы повысить заинтересованность обучаемых в выполнении упражнения, необходимо объяснить реальное применение этого способа руления в критических ситуациях движения. Доворот двумя руками предназначен для стабилизации автомобиля в заносе или других ситуациях, когда первыми действиями не удалось вернуть автомобилю поперечную устойчивость. Педагогическая за- дача - освоить двухскоростную координацию: быстро - очень быстро. Завершенный круг одной рукой является сигналом для скоростного руления двумя руками.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнениях 6 - 9;
· равномерное руление;
· нечеткое подключение руки в завершающей фазе руления;
· сужение зоны хвата при рулении двумя руками.
Имитационные упражнения (контраварийные действия)
(12) Реакция водителя на занос вправо
(13) Реакция водителя на занос влево
Задача: формирование начальных навыков стабилизации автомобиля при заносе малой амплитуды.
Содержание упражнения 12 (рис. 16):
Рис. 16. Реакция на занос вправо
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "12 - 4"; 2 - плавный возврат в ИП.
Содержание упражнения 13 (рис. 17):
Рис. 17. Реакция на занос влево
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "8 - 12"; 2 - плавный возврат в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 1О - 15 повторений в каждом занятии. Общее число повторений 200.
Методические указания
В упражнении имитируются условия критической ситуации, связанной с заносом автомобиля при экстренном торможении, резком маневре, пробуксовке при разгоне на скользкой дороге. Водитель должен стабилизировать автомобиль на ранней стадии возникновения заноса, чтобы избежать потери поперечной устойчивости.
Поворот РК на необходимый угол (до 180°) осуществляется рывком двух рук без смены хвата. Скорость действий в реальных условиям зависит от угла заноса. Чем позже начинаются действия водителя, тем быстрее должен быть выполнен поворот колес. Водители высокой квалификации могут прогнозировать начало заноса и начинать действия по стабилизации с опережением. В таких случаях предельная скорость руления нецелесообразна.
Упражнение необходимо выполнять с большой скоростью, чтобы сформировать навыки руления для стабилизации автомобиля в критических ситуациях.
После того как обучаемые освоили координацию движений в обе стороны, создаются условия, близкие к реальным. Скорость реакции на занос должна быть предельная, возврат РК в ИП выполняется плавно. При выполнении упражнения в тренажерном зале преподаватель дает общую команду "Марш!", по которой вся группа обучаемых выполняет упражнение одновременно.
Типичные ошибки: приближение корпуса к РК (чересчур согнутые руки в ИП); недостаточная скорость вращения РК; одинаковая скорость в первой (поворот) и во второй (выравнивание) фазах.
(14) Стабилизация автомобиля при заносе
Задача: формирование навыков стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды.
Содержание (рис. 18):
Рис. 18. Стабилизация при заносе
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук в положение "8 - 12", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком правой руки до положения "8"; 2 - возврат РК в ИП поворотом обода правой рукой до положения "2", захват левой в положении "10"; 3 - поворот РК рывком двух рук из ИП в положение "12 - 4", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком левой руки до положения "4"; 4 - возврат РК в ИП поворотом левой рукой в положение "10", захват обода правой рукой в положении "2".
Дозировка: 80 - 120 повторений циклами по 8 - 12 раз с интервалами 10 - 40 с в зависимости от интенсивности выполнения.
Методические указания
Упражнение позволяет имитировать действия рулевым колесом для стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды, когда поворота двумя руками без перехвата недостаточно для компенсации заноса.
Структура упражнения включает в себя действия упражнения 13 и дополнительное движение (доворот) одной рукой.
Оба действия - поворот двумя руками и доворот одной рукой выполняются на один счет непрерывно.
Для обучения можно использовать два методических подхода. Первый заключается в усложнении координации упражнения 13 за счет дополни- тельных действий одной рукой. Другой подход имеет более простую координацию, но не позволяет достичь максимальной скорости. Предлагается следующая структура действий: поворот РК одной рукой на 180°, т. е. до положения "2 - 8" или "10 - 4"; другая рука сразу выключается из руления и задерживается над основной точкой хвата в положении "10" или "2".
Можно вначале освоить поворот в любую сторону и возврат в ИП или сразу выполнять серию поворотов влево-вправо.
Типичные ошибки: расчлененная структура действий, т. е. поворот-пауза-поворот; низкая скорость движений.
(15) Стабилизация автомобиля при критическом заносе
Задача: формирование навыков скоростного руления для действий в реальных критических ситуациях.
Вариант 1. Комбинированное скоростное руление одной и двумя руками влево (рис. 19).
Рис. 19. Стабилизация при критическом заносе
Содержание: ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - круг одной рукой влево, правая перехватывает РК в положении "12"; 2 - доворот правой рукой до положения "8", левая перехватывает РК в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - 4 - доворот двумя руками влево до упора; 5 - 8 - возврат в ИП.
Вариант 2. Скоростное руление двумя руками вправо (см. рис. 19).
Содержание: руки удерживают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - поворот рывком вправо двумя руками до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода левой рукой рывком до положения "4", правая перехватывает РК в положении "12"; 3 - поворот обода правой рукой рывком до положения "4", левая перехватывает его в положении "12"; 4 - плавное выравнивание РК влево двумя руками до положения "12 - 8"; 5 - поворот обода правой рукой до положения "8", левая перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); б - поворот обода левой рукой до положения "10", правая возвращается в положение "2" (ИП).
Дозировка: 10 - 15 циклов по 5 - 6-повторений с интервалами для отдыха 30 - 60 с.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Техника выполнения упражнения изложена в упражнениях 6 - 9. Вторая рука подключается в положении "2" ("10") без остановки или снижения скорости руления.
Чтобы повысить заинтересованность обучаемых в выполнении упражнения, необходимо объяснить реальное применение этого способа руления в критических ситуациях движения. Доворот двумя руками предназначен для стабилизации автомобиля в заносе или других ситуациях, когда первыми действиями не удалось вернуть автомобилю поперечную устойчивость. Педагогическая за- дача - освоить двухскоростную координацию: быстро - очень быстро. Завершенный круг одной рукой является сигналом для скоростного руления двумя руками.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнениях 6 - 9;
· равномерное руление;
· нечеткое подключение руки в завершающей фазе руления;
· сужение зоны хвата при рулении двумя руками.
Имитационные упражнения (контраварийные действия)
(12) Реакция водителя на занос вправо
(13) Реакция водителя на занос влево
Задача: формирование начальных навыков стабилизации автомобиля при заносе малой амплитуды.
Содержание упражнения 12 (рис. 16
Рис. 16. Реакция на занос вправо
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "12 - 4"; 2 - плавный возврат в ИП.
Содержание упражнения 13 (рис. 17
Рис. 17. Реакция на занос влево
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук до положения "8 - 12"; 2 - плавный возврат в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 1О - 15 повторений в каждом занятии. Общее число повторений 200.
Методические указания
В упражнении имитируются условия критической ситуации, связанной с заносом автомобиля при экстренном торможении, резком маневре, пробуксовке при разгоне на скользкой дороге. Водитель должен стабилизировать автомобиль на ранней стадии возникновения заноса, чтобы избежать потери поперечной устойчивости.
Поворот РК на необходимый угол (до 180°) осуществляется рывком двух рук без смены хвата. Скорость действий в реальных условиям зависит от угла заноса. Чем позже начинаются действия водителя, тем быстрее должен быть выполнен поворот колес. Водители высокой квалификации могут прогнозировать начало заноса и начинать действия по стабилизации с опережением. В таких случаях предельная скорость руления нецелесообразна.
Упражнение необходимо выполнять с большой скоростью, чтобы сформировать навыки руления для стабилизации автомобиля в критических ситуациях.
После того как обучаемые освоили координацию движений в обе стороны, создаются условия, близкие к реальным. Скорость реакции на занос должна быть предельная, возврат РК в ИП выполняется плавно. При выполнении упражнения в тренажерном зале преподаватель дает общую команду "Марш!", по которой вся группа обучаемых выполняет упражнение одновременно.
Типичные ошибки: приближение корпуса к РК (чересчур согнутые руки в ИП); недостаточная скорость вращения РК; одинаковая скорость в первой (поворот) и во второй (выравнивание) фазах.
(14) Стабилизация автомобиля при заносе
Задача: формирование навыков стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды.
Содержание (рис. 18
Рис. 18. Стабилизация при заносе
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот РК рывком двух рук в положение "8 - 12", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком правой руки до положения "8"; 2 - возврат РК в ИП поворотом обода правой рукой до положения "2", захват левой в положении "10"; 3 - поворот РК рывком двух рук из ИП в положение "12 - 4", открытие хвата левой рукой и отведение ее от РК, доворот рывком левой руки до положения "4"; 4 - возврат РК в ИП поворотом левой рукой в положение "10", захват обода правой рукой в положении "2".
Дозировка: 80 - 120 повторений циклами по 8 - 12 раз с интервалами 10 - 40 с в зависимости от интенсивности выполнения.
Методические указания
Упражнение позволяет имитировать действия рулевым колесом для стабилизации автомобиля при заносе средней амплитуды, когда поворота двумя руками без перехвата недостаточно для компенсации заноса.
Структура упражнения включает в себя действия упражнения 13 и дополнительное движение (доворот) одной рукой.
Оба действия - поворот двумя руками и доворот одной рукой выполняются на один счет непрерывно.
Для обучения можно использовать два методических подхода. Первый заключается в усложнении координации упражнения 13 за счет дополни- тельных действий одной рукой. Другой подход имеет более простую координацию, но не позволяет достичь максимальной скорости. Предлагается следующая структура действий: поворот РК одной рукой на 180°, т. е. до положения "2 - 8" или "10 - 4"; другая рука сразу выключается из руления и задерживается над основной точкой хвата в положении "10" или "2".
Можно вначале освоить поворот в любую сторону и возврат в ИП или сразу выполнять серию поворотов влево-вправо.
Типичные ошибки: расчлененная структура действий, т. е. поворот-пауза-поворот; низкая скорость движений.
(15) Стабилизация автомобиля при критическом заносе
Задача: формирование навыков скоростного руления для действий в реальных критических ситуациях.
Вариант 1. Комбинированное скоростное руление одной и двумя руками влево (рис. 19
Рис. 19. Стабилизация при критическом заносе
Содержание: ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - круг одной рукой влево, правая перехватывает РК в положении "12"; 2 - доворот правой рукой до положения "8", левая перехватывает РК в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - 4 - доворот двумя руками влево до упора; 5 - 8 - возврат в ИП.
Вариант 2. Скоростное руление двумя руками вправо (см. рис. 19
Содержание: руки удерживают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - поворот рывком вправо двумя руками до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода левой рукой рывком до положения "4", правая перехватывает РК в положении "12"; 3 - поворот обода правой рукой рывком до положения "4", левая перехватывает его в положении "12"; 4 - плавное выравнивание РК влево двумя руками до положения "12 - 8"; 5 - поворот обода правой рукой до положения "8", левая перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); б - поворот обода левой рукой до положения "10", правая возвращается в положение "2" (ИП).
Дозировка: 10 - 15 циклов по 5 - 6-повторений с интервалами для отдыха 30 - 60 с.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11