Методические указания
Упражнение может выполняться с различной координацией в зависимости от остроты критической ситуации и от возможностей водителя.
Вариант 1 связан с ситуацией, когда вследствие грубой ошибки начинается быстрое вращение автомобиля и угол заноса достигает критического. Необходим рывковый поворот РК на 360° и доворот двумя руками до угла, компенсирующего занос.
Вариант 2 связан с постепенным развитием заноса из-за скольжения задней оси. Возможна стабилизация автомобиля приемом скоростного руления на боковом секторе РК с перекрестными перехватами.
Упражнение выполняется сначала в одну сторону с многократным повторением, затем в другую и после его освоения поочередно влево и вправо. Скорость руления максимальная. По структуре это упражнение не отличается от скоростного руления двумя руками (см. упражнение 16), но чаще всего ограничено одним либо двумя кругами руления. Выполняется по сигналу преподавателя для всей группы либо по индивидуальной команде (см. упражнение 13).
Типичные ошибки:
те же, что и в упражнениях 5 и 13; резкий возврат в ИП; чрезмерно напряжены мышцы рук; нечеткий переход к рулению на боковом секторе (задержка первого перехвата).
(16) Стабилизация автомобиля при экстренном торможении
Задачи: разрушить ранее сформированный рефлекс блокирования колес при экстренном торможении; обучить действиям по стабилизации автомобиля в периоды растормаживания при экстренном прерывистом и ступенчатом торможении.
Содержание (рис. 20 ):
Рис. 20. Стабилизация при экстренном торможении
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - водитель нажимает на тормозную педаль; 2 - перенос ноги на педаль управления подачей топлива, поворот РК рывком до положения "8 - 12"; 8 - возврат. РК в ИП.
Дозировка: не менее 60 повторений.
Методические указания
Рысканье и поперечное раскачивание задней оси автомобиля характерны для экстренного торможения на скользкой дороге. Это явление связано с одновременным или последовательным блокированием колес. Экстренное прерывистое или ступенчатое торможение должно сопровождаться коррекцией устойчивости в фазах растормаживания. Упражнение позволяет сформировать начальные навыки по стабилизации автомобиля при торможении на скользкой дороге и одновременно разрушить ранее сформированный навык торможения с постоянным усилием, несмотря на блокирование колес. Этот навык характерен для водителей со стажем работы до 5 лет, не имеющих подготовки на скользкой дороге. По структуре руления упражнение может отличаться от упражнения 13 меньшим углом поворота РК (90 - 120°) и тормозными действиями, способствующими стабилизации автомобиля. Основная педагогическая задача - совместить действия по рулению и торможению. Водители должны усвоить правило управления на скользкой дороге, прежде чем повернуть РК, нужно прекратить торможение. Необходимо заострить внимание на инерции растормаживания, т. е. явлении, когда после отпускания тормозной педали эффект разблокирования возникает с некоторой задержкой.
Упражнение выполняют вначале в одну, затем в другую сторону, возможно выполнение по заданию преподавателя.
Типичные ошибки:
руление начинается раньше, чем прекращается торможение (отпускание педали); низкая скорость руления.
(17) Стабилизация автомобиля при ритмическом заносе
Задача: обучение приемам скоростного руления для действий в критической ситуации "ритмический занос".
Содержание (рис. 21 ):
Рис. 21. Стабилизация при ритмическом заносе
ИП - руки удерживают РК в положении "10 - 2"; 1 - поворот обода рывком двумя руками до положения "8 - 12"; 2 - поворот обода рывком двумя руками до положения "12 - 4"; 3 - см. счет 1; 4 - выравнивание РК до ИП.
Дозировка: 20 - 30 повторений циклами по 6 - 8 поворотов в двух-трех занятиях. Возможно увеличение поворотов до 12.
Методические указания
Ритмический занос возникает чаще всего вследствие недостаточной скорости руления и запаздывания реакции на занос. Последствием этой критической ситуации может быть явление "динамический хлыст" - усиление раскачивания задней оси и, как следствие, критический занос или вращение автомобиля.
Структура действий в упражнении аналогична структуре упражнения 13, но движения выполняются попеременно в одну и другую сторону (влево-вправо).
(18) Реакция водителя на опрокидывание
Задача: формирование навыков по стабилизации автомобиля при угрозе опрокидывания.
Содержание (рис. 22 ):
Рис. 22. Реакция на опрокидывание
ИП - руки сжимают рулевое колесо в положении "10 - 2"; 1 - резкий поворот РК двумя руками вправо (при угрозе опрокидывания вправо) до положения "12 - 4"; 2 - поворот обода с максимальной скоростью левой рукой до положения "4", правая рука перехватывает его в положении "12" (перекрестный перехват); 3 - резкий доворот обода правой рукой до положения "4", левая рука перехватывает его в положении "12"; 4 - см. счет 2; 5 - см. счет 3, доворот РК с максимальной скоростью до упора; б - плавный возврат РК в ИП.
Дозировка: 7 - 8 циклов по 10 - 15 повторений с интервалами для отдыха 30 с.
Методические указания
Опрокидывание может возникнуть при ударе боковой поверхностью колеса автомобиля во время заноса или вращения, а также при соскальзывании автомобиля в глубокую обочину. Для стабилизации автомобиля необходимо прекратить торможение и повернуть РК в сторону опрокидывания. Учитывая большую загрузку колеса весом наклонившегося автомобиля, к рулевому колесу важно приложить значительное усилие.
Упражнение по технике выполнения соответствует скоростному рулению на боковом секторе РК (см. упражнение 5), отличаясь от него меньшей скоростью, но большими усилиями; выполняется вначале в одну, затем в другую сторону. В отличие от упражнений 13 и 14 способ руления силовой, т. е. временной фактор имеет меньшее значение, но требования к максимальной тяге возрастают.
При выполнении желательно создать тормозное усилие, препятствующее вращению РК. На автомобилях с вывешенной передней осью необходим небольшой контакт колес с грунтом, на тренажерах можно применить техническое устройство, тормозящее вращение.
Типичные ошибки:
· те же, что и в упражнении 5;
· проскальзывание рук по ободу РК.
Контрольные упражнения
(19) Скоростное руление двумя руками
Задача: оценка профессионального мастерства при скоростном рулении двумя руками.
Содержание (рис. 23 ):
Рис. 23. Руление двумя руками
из произвольного ИП с повернутыми вправо до упора колесами автомобиля водитель любым способом выполняет 10 циклов руления двумя руками с максимальной скоростью: один цикл - поворот РК влево и выравнивание вправо от упора до упора.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11