Все исследователи, которые опрашивали свидетелей, не отличались от «среднего американца» того времени. Таков, например, случай, описанный капитаном Джеймсом Хутоном в 1897 г. (упоминается в «Арканзасской Газете» как «хорошо известный машинист железной дороги Железной Горы»).
«Я вышел в Тексаркане, чтобы, пересесть на специальный поезд, и, зная, что у меня есть 8 или 10 часов, отправился в Хомен (Арканзасе), чтобы, немного поохотиться. Было около 15 часов, когда я прибыл на место. Охота была хорошей, и я едва заметил, как пробило 18 часов; пора было отправляться на вокзал. Когда я проходил через густой кустарник, мое внимание было привлечено знакомым шумом поршня локомотива.
Я пошел на этот шум и на поляне площадью около 5 или 6 акров увидел предмет, который его издавал. Сказать, что я испытал удивление, было бы слабым выражением моих чувств. Сразу стало понятно, что это был знаменитый воздушный корабль, который уже видели многие люди в сельской местности.
На борту был человек среднего роста, и я заметил, что он носит дымчатые стекла. Он проверял какой-то лист железа в месте, которое казалось задней частью прибора; я приблизился и был поражен настолько, что потерял дар речи. Он удивленно посмотрел на меня и сказал: „Здравствуйте, сэр, здравствуйте“. Я спросил: „Это летающий корабль?“ И он ответил мне: „Да, сэр“. Сверху, из той части корабля, которая, по всей видимости, была его килем, вышли трое или четверо людей.
Исследовав киль ближе, я увидел, что он разделен на две части и заканчивается спереди острым концом, подобным концу ножа, в то время как боковые поверхности к центру расширялись, а потом сужались. По каждому борту находилось по три больших колеса, сделанных из изогнутого металла, который был обработан таким образом, что при приближении они становились вогнутыми.
„Извините, сэр, но шум очень похож на шум тормозов Вестингхауза“, – сказал я.
„Может быть, друг мой. Мы используем сжатый воздух и крылья, но вы узнаете о них гораздо позже“.
„Все готово, сэр“, – крикнул кто-то в тот момент, когда группа людей исчезала в брюхе аппарата. Я заметил, что двухдюймовая трубка перед каждым колесом начала выпускать воздух на колеса, а те начали вращаться. Мало-помалу, посвистывая, корабль поднимался. Вдруг появились крылья, направившие свои острые концы к небу, затем рули на корме начали поворачиваться, а колеса вращались так быстро, что с трудом можно было различить спицы. Корабль потерялся из виду за время меньшее, чем понадобилось бы, чтобы это сказать».
Капитан Хутон добавляет, что он не смог обнаружить ни колокола, ни веревки от колокола на корабле, и эта деталь его шокировала, потому что, как он думает, «любой хорошо оснащенный воздушный локомотив должен был бы иметь хотя бы один колокол». Теперь обратимся к свидетельствам комиссара полиции Самптера и шерифа Мак-Лемура, посланным из Хот-Спрингза (Арканзас) (Hot Springs – горячие источники. Место названо из-за наличия горячих источников).
«Ночью 6 мая 1897 г., как только мы верхом покинули город и направились на северо-запад, высоко в небе мы заметили блестящий свет. Внезапно он исчез, и мы не стали высказываться по этому поводу, так как разыскивали кое-каких личностей и не хотели бы шуметь. Проехав 4 или 5 миль, на подступах к горам снова увидели свет, который появился гораздо ближе к земле. Мы остановили лошадей и наблюдали, как он опускался, пока внезапно не исчез за соседней горой. Мы проехали еще около мили, когда наши лошади отказались идти дальше. Примерно в 2 ярдах от нас мы увидели двух человек, у которых в руках был двигающийся свет. Вытащив свои винчестеры – так как начали понимать всю серьезность ситуации, – мы спросили: „Кто вы и что вы здесь делаете?“
Один человек с черной бородой и фонарем в руке приблизился к нам и, спросив кто мы такие, начал объяснять, что он и другие (молодой человек и женщина) путешествуют на воздушном корабле по окрестностям. Мы могли отчетливо видеть корпус корабля в форме сигары, который был около 60 футов длиной и очень похож на тот, что часто описывается в кратких газетных сообщениях. Было тепло, шел дождь. Молодой человек примерно в 30 ярдах от нас наполнял большую емкость водой. Женщина укрывалась дождевым зонтом. Человек с бакенбардами предложил нам отправиться с ними дальше, сказав, что знает место, где дождя нет. Мы ответили, что предпочитаем быть промокшими.
Когда мы спросили, почему он так часто включает и выключает свой фонарь, он ответил, что этот свет настолько сильный, что потребляет уйму энергии. Он сказал, что хотел бы остаться в Хот-Спрингзе на несколько дней, но не может этого сделать. Они отправятся в Нашвилл (Теннеси), после того как осмотрят окрестности. Мы спешили, и нам пришлось уехать. Через 40 минут, когда мы ехали обратно, все пропало. Мы не видели и не слышали, как улетает воздушный корабль».
В «Chicago Chronicle» от 13 апреля 1897 г. была опубликована статья под заголовком «Воздушный корабль, замеченный в Айове».
«Фонтанелль, Айова, 12 апреля. Именно в этот вечер, в 20 часов 30 минут все население города видело воздушный корабль. Он прилетел с юго-востока и очень медленно передвигался не больше чем в 200 футах от верхушек деревьев, не превышая скорости 10 миль в час. Можно было отчетливо рассмотреть машину – от ее длины около 60 футов до вибрации крыльев. Он был оборудован обычными цветными огнями. Был слышен шум его машины, как музыка воздуха, можно было бы сказать – оркестровая. Ему подали приветственный знак, но он повернул на север и, изменив скорость, исчез. В Фонтанелле не сомневаются, что речь шла о реальном приборе, и самые большие авторитеты города подтверждают это… и т. д.»
Здесь воздушный корабль, который в глазах капитана Хутона был типичным механическим изобретением, роднится с воздушными кораблями фей. Параллели становятся еще более поразительными в сообщении, приведенном Хенлоном. Вот отрывок из «Houston Daily Post» за апрель месяц, N 28:
«Меркель, Техас, 26 апреля 1897 г. Вчера вечером люди, возвращавшиеся из церкви, заметили большой объект, который тянул за собой привязанную к нему веревку. Они следовали за ним до того момента, пока веревка не зацепилась за рельсы, пересекая железнодорожные пути. Подняв голову, они увидели, по их предположению, воздушный корабль. Он не был достаточно близко, чтобы можно было представить его размеры. В иллюминаторах можно было увидеть свет, который в передней части был очень сильным и напоминал свет локомотива.
Через несколько минут был замечен человек, скользящий вдоль веревки. Его удалось рассмотреть. Он был маленького роста в одежде цвета морской волны. Увидев около якоря людей, он остановился, обрезал под собой веревку, поднялся обратно, и корабль улетел в северо-восточном направлении.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
«Я вышел в Тексаркане, чтобы, пересесть на специальный поезд, и, зная, что у меня есть 8 или 10 часов, отправился в Хомен (Арканзасе), чтобы, немного поохотиться. Было около 15 часов, когда я прибыл на место. Охота была хорошей, и я едва заметил, как пробило 18 часов; пора было отправляться на вокзал. Когда я проходил через густой кустарник, мое внимание было привлечено знакомым шумом поршня локомотива.
Я пошел на этот шум и на поляне площадью около 5 или 6 акров увидел предмет, который его издавал. Сказать, что я испытал удивление, было бы слабым выражением моих чувств. Сразу стало понятно, что это был знаменитый воздушный корабль, который уже видели многие люди в сельской местности.
На борту был человек среднего роста, и я заметил, что он носит дымчатые стекла. Он проверял какой-то лист железа в месте, которое казалось задней частью прибора; я приблизился и был поражен настолько, что потерял дар речи. Он удивленно посмотрел на меня и сказал: „Здравствуйте, сэр, здравствуйте“. Я спросил: „Это летающий корабль?“ И он ответил мне: „Да, сэр“. Сверху, из той части корабля, которая, по всей видимости, была его килем, вышли трое или четверо людей.
Исследовав киль ближе, я увидел, что он разделен на две части и заканчивается спереди острым концом, подобным концу ножа, в то время как боковые поверхности к центру расширялись, а потом сужались. По каждому борту находилось по три больших колеса, сделанных из изогнутого металла, который был обработан таким образом, что при приближении они становились вогнутыми.
„Извините, сэр, но шум очень похож на шум тормозов Вестингхауза“, – сказал я.
„Может быть, друг мой. Мы используем сжатый воздух и крылья, но вы узнаете о них гораздо позже“.
„Все готово, сэр“, – крикнул кто-то в тот момент, когда группа людей исчезала в брюхе аппарата. Я заметил, что двухдюймовая трубка перед каждым колесом начала выпускать воздух на колеса, а те начали вращаться. Мало-помалу, посвистывая, корабль поднимался. Вдруг появились крылья, направившие свои острые концы к небу, затем рули на корме начали поворачиваться, а колеса вращались так быстро, что с трудом можно было различить спицы. Корабль потерялся из виду за время меньшее, чем понадобилось бы, чтобы это сказать».
Капитан Хутон добавляет, что он не смог обнаружить ни колокола, ни веревки от колокола на корабле, и эта деталь его шокировала, потому что, как он думает, «любой хорошо оснащенный воздушный локомотив должен был бы иметь хотя бы один колокол». Теперь обратимся к свидетельствам комиссара полиции Самптера и шерифа Мак-Лемура, посланным из Хот-Спрингза (Арканзас) (Hot Springs – горячие источники. Место названо из-за наличия горячих источников).
«Ночью 6 мая 1897 г., как только мы верхом покинули город и направились на северо-запад, высоко в небе мы заметили блестящий свет. Внезапно он исчез, и мы не стали высказываться по этому поводу, так как разыскивали кое-каких личностей и не хотели бы шуметь. Проехав 4 или 5 миль, на подступах к горам снова увидели свет, который появился гораздо ближе к земле. Мы остановили лошадей и наблюдали, как он опускался, пока внезапно не исчез за соседней горой. Мы проехали еще около мили, когда наши лошади отказались идти дальше. Примерно в 2 ярдах от нас мы увидели двух человек, у которых в руках был двигающийся свет. Вытащив свои винчестеры – так как начали понимать всю серьезность ситуации, – мы спросили: „Кто вы и что вы здесь делаете?“
Один человек с черной бородой и фонарем в руке приблизился к нам и, спросив кто мы такие, начал объяснять, что он и другие (молодой человек и женщина) путешествуют на воздушном корабле по окрестностям. Мы могли отчетливо видеть корпус корабля в форме сигары, который был около 60 футов длиной и очень похож на тот, что часто описывается в кратких газетных сообщениях. Было тепло, шел дождь. Молодой человек примерно в 30 ярдах от нас наполнял большую емкость водой. Женщина укрывалась дождевым зонтом. Человек с бакенбардами предложил нам отправиться с ними дальше, сказав, что знает место, где дождя нет. Мы ответили, что предпочитаем быть промокшими.
Когда мы спросили, почему он так часто включает и выключает свой фонарь, он ответил, что этот свет настолько сильный, что потребляет уйму энергии. Он сказал, что хотел бы остаться в Хот-Спрингзе на несколько дней, но не может этого сделать. Они отправятся в Нашвилл (Теннеси), после того как осмотрят окрестности. Мы спешили, и нам пришлось уехать. Через 40 минут, когда мы ехали обратно, все пропало. Мы не видели и не слышали, как улетает воздушный корабль».
В «Chicago Chronicle» от 13 апреля 1897 г. была опубликована статья под заголовком «Воздушный корабль, замеченный в Айове».
«Фонтанелль, Айова, 12 апреля. Именно в этот вечер, в 20 часов 30 минут все население города видело воздушный корабль. Он прилетел с юго-востока и очень медленно передвигался не больше чем в 200 футах от верхушек деревьев, не превышая скорости 10 миль в час. Можно было отчетливо рассмотреть машину – от ее длины около 60 футов до вибрации крыльев. Он был оборудован обычными цветными огнями. Был слышен шум его машины, как музыка воздуха, можно было бы сказать – оркестровая. Ему подали приветственный знак, но он повернул на север и, изменив скорость, исчез. В Фонтанелле не сомневаются, что речь шла о реальном приборе, и самые большие авторитеты города подтверждают это… и т. д.»
Здесь воздушный корабль, который в глазах капитана Хутона был типичным механическим изобретением, роднится с воздушными кораблями фей. Параллели становятся еще более поразительными в сообщении, приведенном Хенлоном. Вот отрывок из «Houston Daily Post» за апрель месяц, N 28:
«Меркель, Техас, 26 апреля 1897 г. Вчера вечером люди, возвращавшиеся из церкви, заметили большой объект, который тянул за собой привязанную к нему веревку. Они следовали за ним до того момента, пока веревка не зацепилась за рельсы, пересекая железнодорожные пути. Подняв голову, они увидели, по их предположению, воздушный корабль. Он не был достаточно близко, чтобы можно было представить его размеры. В иллюминаторах можно было увидеть свет, который в передней части был очень сильным и напоминал свет локомотива.
Через несколько минут был замечен человек, скользящий вдоль веревки. Его удалось рассмотреть. Он был маленького роста в одежде цвета морской волны. Увидев около якоря людей, он остановился, обрезал под собой веревку, поднялся обратно, и корабль улетел в северо-восточном направлении.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70