– Он пожевал сыра и спохватился: – Сан Борисыч, я же забыл, чего зашел! Я же нашел-таки этих Гуринович и Якимчук. Оказывается, это женщины были – Светлана Гуринович и Ольга Якимчук, по тридцать пять лет обеим, они в гостинице «Космос» до полета останавливались…
– Миша, – махнул рукой Турецкий, – отставить Гуринович и Якимчук. Это теперь не нашего ума дело, я же тебя предупреждал.
– Но я думал…
– Что ты думал, – сказал Грязнов разливая коньяк, – ну что ты думал? Тебя разве этому на юридическом факультете учили?! Тебе начальник сказал – отставить, значит, что надо сделать?
– Славка, погоди, – остановил его Турецкий, заметив, как расстроился Миша. – Знаешь что, давай твои сведения фээсбэшникам отдадим, они же все равно продолжают это дело раскручивать, мы им с Меркуловым всю информацию на Чепыжного с «Аэрофлотом» уже слили. Вот и выйдет, что ты не зря пыхтел. Лады?
– Фээсбэшникам?! – моментально окрысился Грязнов. – Да вы тут охренели, что ли, вконец? Обабились? Как это – фээсбэшникам?! Ну-ка давай что ты там принес. – Он отобрал у опешившего Федоренко папку. – Так… портье Никифоров С. Е. показал… в 12.35 встречались… казино… ночной клуб «Солярис».Так, все понятно. Ты на чем это набивал, на компьютере? Дискета с текстом с собой? Садись работать. Саня, освободи место человеку!
Федоренко послушно сел за клавиатуру.
– Значит, так, – распоряжался Грязнов. – Первым делом меняй фамилию Никифоров на Кузнецов.
– Почему?!
– Потому что так будет запутанней, пока они концы найдут – китайский новый год наступит. «Космос» – большая гостиница, там наверняка найдется хоть один Кузнецов. Потому что не Иванов самая распространенная русская фамилия – это заблуждение, а Кузнецов. Так что запомни мой совет, сынок, если тебе когда-нибудь где-нибудь надо кого-то запутать – первым делом убирай ключевую фамилию и пиши вместо нее «Кузнецов»!
Турецкий захохотал.
– А ведь верно, – сказал Миша, – даже в разбившемся самолете было несколько Кузнецовых, а Иванова что-то вообще не припомню.
– Теперь поменяй все даты и точное время по своему разумению, желательно ставь какие-нибудь свои памятные цифры, так душа над бумажной работой отдыхает. Сделал?
– Сделал.
– Ну а теперь последний штрих мастера. Проставь везде вместо слова «Космос» не менее симпатичные два других слова «Рэдиссон-Славянская». И не ссы, солдат, «Славянская» – тоже большая гостиница.
На этом месте Турецкий не выдержал и ничком упал на пол.
Утром голова не болела, редкий за последнее время случай, – наверно, коньяк был действительно хороший. Турецкий затолкал себя в душ, а когда вытолкал, на столе уже дымилась яичница с ветчиной и помидорами. Хорошо. Дожевав и подставив опаздывающей в школу дочери щеку, Турецкий отработанным движением открыл ноутбук. Загрузился. Ну что, полковнику никто не пишет или… Проверил почтовый ящик. Одно письмо, ура, и не почтовая рассылка! И что же там:
«Уважаемый Александр Борисович, обслуживающая вас почтовая программа Outlook Express не может принять почтовое сообщение, так как работника ФСБ, проверяющего вашу почту, временно нет на месте».
Ах, чтоб тебя. Сквозь легкий туман припомнилось, как вчера Грязнов просил Мишу показать, как пользуются электронной почтой. Славкины проделки, больше некому… Что-то такое хотел у жены спросить… А!
– Ира, скажи, ты когда Баткина последний раз видела, кроме него в машине был кто-нибудь?
– Не помню, кажется, нет. Он сам-то в машине не сидел, вышел внучке навстречу… да, точно, с правой стороны. Значит, кто-то был еще.
– Ты уверена, что с правой?
– Ну конечно, машина остановилась напротив школы, и он сразу вышел, не обходил ее. Саша, а зачем это? – Ирина Генриховна помыла сковородку и поставила сушиться рядом с остальной посудой. – Не кури в доме.
Турецкий, машинально взявший сигарету, с досадой отбросил от себя. Это ему напомнило табачную фобию другой Ирины – Богучаевой. Позвонить, что ли? Покосился на супругу – не наблюдает ли – и тут же рассердился на себя за это.
Несколько минут ушло на поиски телефона – на базе трубки не оказалось. Может, у дочери в комнате? Тоже нет. Трубка отыскалась в ванной, в объятиях Ирины Генриховны. Турецкий знаками показал, что немедленно, мол, заканчивай, надо срочно позвонить. Жена также знаками ответила, что не землетрясение, мол, подождешь. Пришлось тратить деньги по мобильному. Турецкий позвонил Будникову, и на этот раз удачно.
Хотел уже было выезжать, как приехал курьер от Меркулова, привез конверт. Турецкий вскрыл его, там была короткая записка, сделанная от руки, и страница распечатанного текста:
"Вот посмотри, мне прислали из ФСБ, тебе, наверно, тоже интересно. Этого еще нигде нет, а завтра будет распространено по всем каналам связи.
Костя".
"В Европе действует общественное движение против самолетного шума, и протесты у аэропортов стали обычным явлением. Решение ЕС ужесточить требования по шуму будет иметь и другие любопытные последствия.
Из– за санкций, вводимых Евросоюзом и Международной организацией гражданской авиации (ICAO), отечественные авиаперевозчики могут потерять три миллиона пассажиров. Еще три года назад Евросоюз предупредил Россию о том, что полеты в Европу воздушных судов с устаревшими, «шумными» двигателями будут запрещены. Теперь же это произошло и на некоторых других направлениях. Следуя Чикагской конвенции, Евросоюз и ICAO ввели запрет на полеты в Европу воздушных судов с устаревшими двигателями и воздухозаборниками. К европейским странам присоединились наиболее развитые государства Азиатского региона, в частности Япония и Южная Корея.
Российским авиаперевозчикам это грозит крупными неприятностями. По данным Минтранса, число рейсов, совершаемых самолетами российских авиакомпаний, сократится на 11 тысяч! Причина проста: двигатели отечественных самолетов не соответствуют европейским требованиям по уровню шума. Отечественные перевозчики недосчитаются 3 миллионов пассажиров. Финансовые потери будут значительными: в прошлом году выручка от перевозок на международных линиях в полтора раза превысила выручку от перевозок на внутренних линиях.
Основная причина неготовности многих российских перевозчиков к введению более жестких требований – нехватка средств на весьма дорогостоящую модернизацию. А средства требуются действительно немалые. Скажем, для модернизации Як-42 потребуется 115 тысяч долларов. Самолетов только этих типов насчитывается в России около 150. Что же касается Ил-86, то у них необходимо полностью сменить двигатели, а в этом случае счет пойдет на миллионы долларов.
Тем не менее крупные российские компании, прежде всего «Аэрофлот», ценой больших денежных затрат и неизвестно каких еще, скорей всего, выполнят требования ЕС и будут продолжать летать в Европу и Юго-Восточную Азию.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71
– Миша, – махнул рукой Турецкий, – отставить Гуринович и Якимчук. Это теперь не нашего ума дело, я же тебя предупреждал.
– Но я думал…
– Что ты думал, – сказал Грязнов разливая коньяк, – ну что ты думал? Тебя разве этому на юридическом факультете учили?! Тебе начальник сказал – отставить, значит, что надо сделать?
– Славка, погоди, – остановил его Турецкий, заметив, как расстроился Миша. – Знаешь что, давай твои сведения фээсбэшникам отдадим, они же все равно продолжают это дело раскручивать, мы им с Меркуловым всю информацию на Чепыжного с «Аэрофлотом» уже слили. Вот и выйдет, что ты не зря пыхтел. Лады?
– Фээсбэшникам?! – моментально окрысился Грязнов. – Да вы тут охренели, что ли, вконец? Обабились? Как это – фээсбэшникам?! Ну-ка давай что ты там принес. – Он отобрал у опешившего Федоренко папку. – Так… портье Никифоров С. Е. показал… в 12.35 встречались… казино… ночной клуб «Солярис».Так, все понятно. Ты на чем это набивал, на компьютере? Дискета с текстом с собой? Садись работать. Саня, освободи место человеку!
Федоренко послушно сел за клавиатуру.
– Значит, так, – распоряжался Грязнов. – Первым делом меняй фамилию Никифоров на Кузнецов.
– Почему?!
– Потому что так будет запутанней, пока они концы найдут – китайский новый год наступит. «Космос» – большая гостиница, там наверняка найдется хоть один Кузнецов. Потому что не Иванов самая распространенная русская фамилия – это заблуждение, а Кузнецов. Так что запомни мой совет, сынок, если тебе когда-нибудь где-нибудь надо кого-то запутать – первым делом убирай ключевую фамилию и пиши вместо нее «Кузнецов»!
Турецкий захохотал.
– А ведь верно, – сказал Миша, – даже в разбившемся самолете было несколько Кузнецовых, а Иванова что-то вообще не припомню.
– Теперь поменяй все даты и точное время по своему разумению, желательно ставь какие-нибудь свои памятные цифры, так душа над бумажной работой отдыхает. Сделал?
– Сделал.
– Ну а теперь последний штрих мастера. Проставь везде вместо слова «Космос» не менее симпатичные два других слова «Рэдиссон-Славянская». И не ссы, солдат, «Славянская» – тоже большая гостиница.
На этом месте Турецкий не выдержал и ничком упал на пол.
Утром голова не болела, редкий за последнее время случай, – наверно, коньяк был действительно хороший. Турецкий затолкал себя в душ, а когда вытолкал, на столе уже дымилась яичница с ветчиной и помидорами. Хорошо. Дожевав и подставив опаздывающей в школу дочери щеку, Турецкий отработанным движением открыл ноутбук. Загрузился. Ну что, полковнику никто не пишет или… Проверил почтовый ящик. Одно письмо, ура, и не почтовая рассылка! И что же там:
«Уважаемый Александр Борисович, обслуживающая вас почтовая программа Outlook Express не может принять почтовое сообщение, так как работника ФСБ, проверяющего вашу почту, временно нет на месте».
Ах, чтоб тебя. Сквозь легкий туман припомнилось, как вчера Грязнов просил Мишу показать, как пользуются электронной почтой. Славкины проделки, больше некому… Что-то такое хотел у жены спросить… А!
– Ира, скажи, ты когда Баткина последний раз видела, кроме него в машине был кто-нибудь?
– Не помню, кажется, нет. Он сам-то в машине не сидел, вышел внучке навстречу… да, точно, с правой стороны. Значит, кто-то был еще.
– Ты уверена, что с правой?
– Ну конечно, машина остановилась напротив школы, и он сразу вышел, не обходил ее. Саша, а зачем это? – Ирина Генриховна помыла сковородку и поставила сушиться рядом с остальной посудой. – Не кури в доме.
Турецкий, машинально взявший сигарету, с досадой отбросил от себя. Это ему напомнило табачную фобию другой Ирины – Богучаевой. Позвонить, что ли? Покосился на супругу – не наблюдает ли – и тут же рассердился на себя за это.
Несколько минут ушло на поиски телефона – на базе трубки не оказалось. Может, у дочери в комнате? Тоже нет. Трубка отыскалась в ванной, в объятиях Ирины Генриховны. Турецкий знаками показал, что немедленно, мол, заканчивай, надо срочно позвонить. Жена также знаками ответила, что не землетрясение, мол, подождешь. Пришлось тратить деньги по мобильному. Турецкий позвонил Будникову, и на этот раз удачно.
Хотел уже было выезжать, как приехал курьер от Меркулова, привез конверт. Турецкий вскрыл его, там была короткая записка, сделанная от руки, и страница распечатанного текста:
"Вот посмотри, мне прислали из ФСБ, тебе, наверно, тоже интересно. Этого еще нигде нет, а завтра будет распространено по всем каналам связи.
Костя".
"В Европе действует общественное движение против самолетного шума, и протесты у аэропортов стали обычным явлением. Решение ЕС ужесточить требования по шуму будет иметь и другие любопытные последствия.
Из– за санкций, вводимых Евросоюзом и Международной организацией гражданской авиации (ICAO), отечественные авиаперевозчики могут потерять три миллиона пассажиров. Еще три года назад Евросоюз предупредил Россию о том, что полеты в Европу воздушных судов с устаревшими, «шумными» двигателями будут запрещены. Теперь же это произошло и на некоторых других направлениях. Следуя Чикагской конвенции, Евросоюз и ICAO ввели запрет на полеты в Европу воздушных судов с устаревшими двигателями и воздухозаборниками. К европейским странам присоединились наиболее развитые государства Азиатского региона, в частности Япония и Южная Корея.
Российским авиаперевозчикам это грозит крупными неприятностями. По данным Минтранса, число рейсов, совершаемых самолетами российских авиакомпаний, сократится на 11 тысяч! Причина проста: двигатели отечественных самолетов не соответствуют европейским требованиям по уровню шума. Отечественные перевозчики недосчитаются 3 миллионов пассажиров. Финансовые потери будут значительными: в прошлом году выручка от перевозок на международных линиях в полтора раза превысила выручку от перевозок на внутренних линиях.
Основная причина неготовности многих российских перевозчиков к введению более жестких требований – нехватка средств на весьма дорогостоящую модернизацию. А средства требуются действительно немалые. Скажем, для модернизации Як-42 потребуется 115 тысяч долларов. Самолетов только этих типов насчитывается в России около 150. Что же касается Ил-86, то у них необходимо полностью сменить двигатели, а в этом случае счет пойдет на миллионы долларов.
Тем не менее крупные российские компании, прежде всего «Аэрофлот», ценой больших денежных затрат и неизвестно каких еще, скорей всего, выполнят требования ЕС и будут продолжать летать в Европу и Юго-Восточную Азию.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71