Как же сложились судьбы моих однополчан? Сначала выяснить это было очень не просто. Дело в том, что вскоре после окончания Великой Отечественной войны автор этих строк был командирован на Высшие офицерские курсы авиации ВМФ. Учеба требовала максимальной самоотдачи, и связи с родным полком, в котором оставалось все меньше «старичков», постепенно ослабевали. По окончании курсов я был оставлен там старшим преподавателем, занимался научной работой, не переставая в то же время летать, осваивая новую авиационную технику. Тогда было не до писем. Как я до сих пор жалею об этом!
Правда, еще на курсах мне посчастливилось повстречать кое-кого из однополчан. И туда же на должность командира отдельной летной части минно-торпедного отделения прибыл… Кто бы Вы думали? Наш боевой командир эскадрильи, «автор» потопления «сотого» и рекордсмен по количеству боевых вылетов за день Ф.Н. Макарихин! Там он раскрылся для меня еще полнее как талантливый летчик и большой души человек. Работа у него спорилась, командование его постоянно отличало, ему прочили хорошее будущее. Но, к несчастью для всех нас, в 1956 году при испытании нового реактивного самолета подполковник Макарихин погиб. Он похоронен в Старом Крыму. Перед гробом славного летчика соратники несли на алых бархатных подушечках его боевые награды: четыре ордена Красного Знамени, три ордена Красной Звезды, много медалей…
* * *
А в 1960 году в соответствии с законом «О новом значительном сокращении Вооруженных Сил» 51 МТАП, как и многие другие авиационные части, был расформирован. Судьба разбросала моих друзей-однополчан по разным уголкам страны, и связи были окончательно потеряны.
Но дружба боевая вечна. Где же вы теперь друзья-однополчане? – наверняка спрашивал себя каждый из нас. Встретиться, повидаться, повспоминать – с годами эта потребность становилась все острее. И вот, в марте 1970 года в ленинградской молодежной газете «Смена» было опубликовано «Обращение к однополчанам 51 МТАП». И после него ко мне посыпались письма ветеранов, будто бы все только и ждали этого «Обращения».
«Создать инициативную группу, Совет ветеранов полка,» – предлагал бывший командир 1-й эскадрильи Иван Дмитриевич Тимофеев, работавший на одном из заводов в Риге. Аналогичные предложения прислали из Ленинграда бывший начальник связи той же эскадрильи Виктор Арсентьевич Дикарев и из города Камышина Волгоградской области – бывший штурман 1-й эскадрильи подполковник запаса Алексей Сергеевич Сирик, секретарь партийной организации предприятия.
Так родился Совет ветеранов, который поначалу доверили возглавить мне. А затем, благодаря активности членов Совета, особенно его секретаря В.А. Дикарева, удалось организовать встречи ветеранов полка, незабываемые поездки по местам боев, узнать и проследить судьбы однополчан. С горечью приходится констатировать, что время не щадит людей, прошедших войну, что сейчас, когда пишутся эти строки, уже нет среди нас И.Д. Тимофеева, умершего в 83-м. В совете ветеранов, которым руководит теперь бывший инженер 3-ей эскадрильи, а ныне проживающий в Ленинграде инженер-полковник в отставке Алексей Васильевич Завьялов, Дикарева заменила его жена и боевая подруга Валентина Ивановна, деятельный продолжатель наших хороших дел.
* * *
В 1978 году ушел из жизни любимец полка, один из лучших наших летчиков Герой Советского Союза, кавалер четырех орденов Красного Знамени Александр Александрович Богачев. Война не прошла для него бесследно, оставила свои глубокие шрамы. У Богачева обнаружилось серьезное расстройство нервной системы, с летной работы его списали. Болезнь прогрессировала, спасти его не удалось. Похоронен он в Ленинграде.
Герои Советского Союза майор в отставке Михаил Владимирович Борисов и его бывший штурман подполковник в отставке Иван Ильич Рачков живут в Ялте, посвятили себя развитию местной гражданской обороны, ведут большую военно-патриотическую работу.
Помните, в одной из глав этой повести я рассказал о том, как проводил беседу с молодыми летчиками штурман звена, летавший вместе с Богачевым, младший лейтенант Николай Конько? Уже тогда отчетливо прослеживалась его склонность к работе с людьми, к педагогической деятельности, что и стало потом делом его жизни. После войны он остался в строю, учился сам и учил других, повышался в должностях и воинских званиях. В 1955 году он – уже штурман минно-торпедной дивизии. А спустя пять лет, в соответствии все с тем же законом «О новом значительном сокращении Вооруженных Сил» полковник Н.И. Конько в возрасте 39 лет был уволен в запас. Вместе с семьей он уехал в родной город Николаев и поступил на первый курс кораблестроительного института, в котором начинал учиться еще до войны. На руках была семья, и учебу пришлось совмещать с работой. Трудился он там же – лаборантом, мастером производственного обучения. Еще будучи студентом, был избран заместителем секретаря парткома института, активно участвовал в партийной и военно-патриотической работе.
А с бывшим начальником связи полка старшим лейтенантом Павлом Макаровичем Черкашиным вы, читатель, расстались в госпитале в Малой Ижоре, куда он, сильно израненный, был доставлен после аварии самолета командира полка. Ему, чтобы сохранить жизнь, пришлось согласиться на ампутацию обеих ног выше колен. Путь к выздоровлению пролег через ленинградские и московские госпитали и длился 2,5 года. Решил ехать в родной Донбасс, где жили его мать и три сестры. С их помощью, при поддержке довоенных друзей, а также местных органов власти отремонтировал на станции Магдалиновка старый домишко, обзавелся приусадебным хозяйством. Нашлась и работа по душе – стал заведовать парткабинетом. За дело взялся горячо. К нему приходили коммунисты и беспартийные, делились воспоминаниями о своих боевых и трудовых делах, вместе намечали и осуществляли планы массово-политических мероприятий. Не один созыв он являлся депутатом поселкового Совета, избирался народным заседателем. Однако, годы берут свое. Но и сейчас кавалер орденов Красного Знамени, двух орденов Отечественной Войны 1 степени, ордена Красной Звезды и многих медалей – всегда желанный гость донецкой молодежи.
Благодаря активной деятельности совета ветеранов удалось разыскать всех членов экипажа бывшего заместителя командира 1-ой эскадрильи Владимира Петровича Фоменко. Бывший летчик живет и трудится в Таллинне, за освобождение которого сражался в годы войны.
А вот как сложилась судьба его штурмана Г.А. Чернышева. Он окончил военную академию, получил назначение штурманом эскадрильи, но в 1954 году по состоянию здоровья был уволен в запас. Однако с авиацией он не расстался: работал старшим преподавателем на кафедре летной эксплуатации в Ленинградском училище ГВФ.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47