Представьте, что будет с окружающими, если вы будете заниматься подобными расчетами во время езды?
Великобритания, решив идти в ногу с остальным миром, переходит на правостороннее дорожное движение.
Согласно Указу Ее Королевского Величества, переход будет происходить поэтапно. Первыми перейдут те машины, номера которых начинаются с цифр от 1 до 3.
Кроме разметки, строители дорог и составители правил дорожного движения, учитывая все эти сложности, упростили нашу жизнь еще в одном месте.
Если направления движения наших с вами дорог разделены чем-то, подымающимся над полотном дороги, будь то хоть сплошной барьер, хоть небольшая клумба или остров безопасности — движение по обеим сторонам такого препятствия считается односторонним. И даже если там нарисована двойная сплошная разделительная полоса — этого достаточно. Поворачивать уже становится гораздо приятнее и проще.
Кстати, мой многострадальный инструктор, обучая меня поворачивать куда надо, довольно быстро отчаялся добиться от меня четких устных ответов — куда именно и как я собираюсь повернуть. Поворачивала-то я, может, и правильно, но заранее описать этот процесс в терминах право-лево было выше моих возможностей. Сдавшись, инструктор сперва попытался заставить меня указывать потенциальное направление пальцем, а еще через несколько занятий плюнул на это и сам научился правильно интерпретировать мои сбивчивые комментарии: «Слева направо налево... Ой нет, слева налево направо... Вон туда, короче, в правый из двух левых». Инструктору, в отличие от мужа, как-то удавалось разбираться в этих хитросплетениях и даже вовремя исправлять мои ошибки в выборе курса. Вот только на экзамене он мне строго-настрого велел рта на эту тему не открывать.
Теперь, когда мы, как я робко надеюсь, немного разобрались с тем, куда поворачивать, поговорим о том, как это делать. К повороту нужно готовиться заранее. Знаем, знаем, кричите вы радостно — в нужный ряд надо перестроиться. Да, это так, но это не первый этап.
Самым первым делом нужно поглядеть в зеркала. В левое, если вы хотите повернуть налево, и в заднего вида — если направо. Если ситуация позволяет, включите соответствующий поворотник, и только тогда начинайте перестраиваться. Если вы волей случая или по заранее намеченному плану, уже стоите в нужном ряду (и как это всегда приятно), все равно посмотрите в зеркала, убедитесь, что никому не мешаете, и включите поворотник. Пусть все знают, куда вы едете. И даже если вы одна из всего потока включаете поворотник при повороте, не стесняйтесь этого. Это как раз тот случай, когда можно не следовать за потоком, а гордо выделиться из толпы.
Но не надо забывать, что включенного поворотника недостаточно для успешного совершения поворота. Если вы при этом не находитесь в нужном ряду, от побитых крыльев вас не спасут даже фары дальнего света.
При непосредственном выполнении поворота еще раз взгляните в зеркала. И еще раз. И головой повертите, чтоб и в мертвую зону (она у вас справа сзади) заглянуть. Именно оттуда любят вырываться коварные джипы со злыми намерениями ободрать вам крыло.
Повернули? Успешно? Выдохните, расслабьтесь, взгляните в зеркало, включите поворотник — начинаем перестраиваться в правый ряд.
Кругом
Кроме простых поворотов еще существуют ситуации, когда необходимо развернуться и поехать в обратную сторону. Одну из возможных причин возникновения такой ситуации я описывала в начале урока. Разворот, в принципе, немногим отличается от левого поворота и выполняется в основном по тем же правилам и в тех же местах. Другое дело, что не на каждом левом повороте можно развернуться — и для этого там специально висит подлый знак «Разворот запрещен». А там, где знак не висит, разворачиваться можно.
Если сумеете. Ваша машина, как уже упоминалось, далеко не точечный объект. У нее есть габариты, и они, вот беда, почему-то всегда больше, чем нам кажется изнутри. Впрочем, про свои габариты мы тоже часто находимся в подобном же приятном заблуждении. А там, где мы хотели развернуться, может оказаться маловато места для наших пируэтов. Ну и бывает иногда, что, не вписавшись в разворот, заклиниваешься дурацким образом посреди дороги. Или носом упрешься в бордюр тротуара, или заднее колесо зацепится за остров безопасности. Тут же начинается паника, вы пытаетесь сдать назад, потом вперед, машина, не выдержав нагрузок, радостно и неизбежно глохнет, светофор переключается, вы застопориваете все движение, крики, шум...
Что делать? Во-первых, и это главное в любых ситуациях — если с вами это уже случилось, не паникуйте. Сожмите руки в кулаки и три раза глубоко вдохните. Такое бывает с каждым. Не обращайте ни на кого внимания. Пусть поорут, молодость вспомнят — сами тоже так корячились. Задавить вас они все равно не задавят — они же вас видят, а свою машину мять зазря никому не-охота.
Спокойно заведите мотор. Сцепление, тормоз, сдали чуть-чуть назад, вывернув руль — а теперь переключайтесь на первую — и вперед. Выехать на самом деле совсем несложно.
Еще проще в такие ситуации не попадать. Один раз влипнув, вы на всю жизнь научитесь разворачиваться изящно и легко.
При развороте надо постараться начать выполнять его из самого правого края вашего левого ряда — встаньте настолько правее, насколько получится. Если справа случайно никого не оказалось — залезьте немножечко (на полколеса) в соседний ряд. Это позволит увеличить пространство для маневра.
Выполняйте разворот как можно медленнее. На первой передаче. В скольжении. Не спешите. Хуже будет, если застрянете. Во все глаза глядите вокруг.
При развороте довольно трудно попасть в положенный вам левый ряд вашего направления, и не берите это в голову. Куда попали, туда и попали. Перестроитесь. Развороты все-таки обычно разрешены в таких местах, которые регулируются светофором, так что вы никого не повредите.
Другое дело, если вы разворачиваетесь на нерегулируемом перекрестке, или в не совсем разрешенном месте. Такое тоже бывает. Тут уж вы сами себе защитник. Я только могу посоветовать не соваться туда до тех пор, пока не будете абсолютно уверены в собственных силах. А если это пока не так, не ленитесь, найдите ближайший законный разворот. И пусть потратится еще немного бензина.
Перекрестки и круги (Урок пятый)
Тема нынешнего урока практически вплотную смыкается с темой урока предыдущего — про повороты. Действительно, где и поворачивать, как не на перекрестках. От поворота перекресток отличается только тем, что не на каждом перекрестке мы поворачиваем.
Что же такое перекресток? Это место пересечения дорог. Красиво, правда? Так часто бывает — звучит красиво, а как вглядишься... Ничего хорошего.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Великобритания, решив идти в ногу с остальным миром, переходит на правостороннее дорожное движение.
Согласно Указу Ее Королевского Величества, переход будет происходить поэтапно. Первыми перейдут те машины, номера которых начинаются с цифр от 1 до 3.
Кроме разметки, строители дорог и составители правил дорожного движения, учитывая все эти сложности, упростили нашу жизнь еще в одном месте.
Если направления движения наших с вами дорог разделены чем-то, подымающимся над полотном дороги, будь то хоть сплошной барьер, хоть небольшая клумба или остров безопасности — движение по обеим сторонам такого препятствия считается односторонним. И даже если там нарисована двойная сплошная разделительная полоса — этого достаточно. Поворачивать уже становится гораздо приятнее и проще.
Кстати, мой многострадальный инструктор, обучая меня поворачивать куда надо, довольно быстро отчаялся добиться от меня четких устных ответов — куда именно и как я собираюсь повернуть. Поворачивала-то я, может, и правильно, но заранее описать этот процесс в терминах право-лево было выше моих возможностей. Сдавшись, инструктор сперва попытался заставить меня указывать потенциальное направление пальцем, а еще через несколько занятий плюнул на это и сам научился правильно интерпретировать мои сбивчивые комментарии: «Слева направо налево... Ой нет, слева налево направо... Вон туда, короче, в правый из двух левых». Инструктору, в отличие от мужа, как-то удавалось разбираться в этих хитросплетениях и даже вовремя исправлять мои ошибки в выборе курса. Вот только на экзамене он мне строго-настрого велел рта на эту тему не открывать.
Теперь, когда мы, как я робко надеюсь, немного разобрались с тем, куда поворачивать, поговорим о том, как это делать. К повороту нужно готовиться заранее. Знаем, знаем, кричите вы радостно — в нужный ряд надо перестроиться. Да, это так, но это не первый этап.
Самым первым делом нужно поглядеть в зеркала. В левое, если вы хотите повернуть налево, и в заднего вида — если направо. Если ситуация позволяет, включите соответствующий поворотник, и только тогда начинайте перестраиваться. Если вы волей случая или по заранее намеченному плану, уже стоите в нужном ряду (и как это всегда приятно), все равно посмотрите в зеркала, убедитесь, что никому не мешаете, и включите поворотник. Пусть все знают, куда вы едете. И даже если вы одна из всего потока включаете поворотник при повороте, не стесняйтесь этого. Это как раз тот случай, когда можно не следовать за потоком, а гордо выделиться из толпы.
Но не надо забывать, что включенного поворотника недостаточно для успешного совершения поворота. Если вы при этом не находитесь в нужном ряду, от побитых крыльев вас не спасут даже фары дальнего света.
При непосредственном выполнении поворота еще раз взгляните в зеркала. И еще раз. И головой повертите, чтоб и в мертвую зону (она у вас справа сзади) заглянуть. Именно оттуда любят вырываться коварные джипы со злыми намерениями ободрать вам крыло.
Повернули? Успешно? Выдохните, расслабьтесь, взгляните в зеркало, включите поворотник — начинаем перестраиваться в правый ряд.
Кругом
Кроме простых поворотов еще существуют ситуации, когда необходимо развернуться и поехать в обратную сторону. Одну из возможных причин возникновения такой ситуации я описывала в начале урока. Разворот, в принципе, немногим отличается от левого поворота и выполняется в основном по тем же правилам и в тех же местах. Другое дело, что не на каждом левом повороте можно развернуться — и для этого там специально висит подлый знак «Разворот запрещен». А там, где знак не висит, разворачиваться можно.
Если сумеете. Ваша машина, как уже упоминалось, далеко не точечный объект. У нее есть габариты, и они, вот беда, почему-то всегда больше, чем нам кажется изнутри. Впрочем, про свои габариты мы тоже часто находимся в подобном же приятном заблуждении. А там, где мы хотели развернуться, может оказаться маловато места для наших пируэтов. Ну и бывает иногда, что, не вписавшись в разворот, заклиниваешься дурацким образом посреди дороги. Или носом упрешься в бордюр тротуара, или заднее колесо зацепится за остров безопасности. Тут же начинается паника, вы пытаетесь сдать назад, потом вперед, машина, не выдержав нагрузок, радостно и неизбежно глохнет, светофор переключается, вы застопориваете все движение, крики, шум...
Что делать? Во-первых, и это главное в любых ситуациях — если с вами это уже случилось, не паникуйте. Сожмите руки в кулаки и три раза глубоко вдохните. Такое бывает с каждым. Не обращайте ни на кого внимания. Пусть поорут, молодость вспомнят — сами тоже так корячились. Задавить вас они все равно не задавят — они же вас видят, а свою машину мять зазря никому не-охота.
Спокойно заведите мотор. Сцепление, тормоз, сдали чуть-чуть назад, вывернув руль — а теперь переключайтесь на первую — и вперед. Выехать на самом деле совсем несложно.
Еще проще в такие ситуации не попадать. Один раз влипнув, вы на всю жизнь научитесь разворачиваться изящно и легко.
При развороте надо постараться начать выполнять его из самого правого края вашего левого ряда — встаньте настолько правее, насколько получится. Если справа случайно никого не оказалось — залезьте немножечко (на полколеса) в соседний ряд. Это позволит увеличить пространство для маневра.
Выполняйте разворот как можно медленнее. На первой передаче. В скольжении. Не спешите. Хуже будет, если застрянете. Во все глаза глядите вокруг.
При развороте довольно трудно попасть в положенный вам левый ряд вашего направления, и не берите это в голову. Куда попали, туда и попали. Перестроитесь. Развороты все-таки обычно разрешены в таких местах, которые регулируются светофором, так что вы никого не повредите.
Другое дело, если вы разворачиваетесь на нерегулируемом перекрестке, или в не совсем разрешенном месте. Такое тоже бывает. Тут уж вы сами себе защитник. Я только могу посоветовать не соваться туда до тех пор, пока не будете абсолютно уверены в собственных силах. А если это пока не так, не ленитесь, найдите ближайший законный разворот. И пусть потратится еще немного бензина.
Перекрестки и круги (Урок пятый)
Тема нынешнего урока практически вплотную смыкается с темой урока предыдущего — про повороты. Действительно, где и поворачивать, как не на перекрестках. От поворота перекресток отличается только тем, что не на каждом перекрестке мы поворачиваем.
Что же такое перекресток? Это место пересечения дорог. Красиво, правда? Так часто бывает — звучит красиво, а как вглядишься... Ничего хорошего.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55