Машина редко ломается сразу и безнадежно. То есть, конечно, бывает и такое, это как стихийное бедствие, но чаще она все-таки начинает подавать сигналы заранее.
Постукивания и посвистывания в моторе, подтекание масла, отказ мотора завестись поутру, заедание коробки передач, да мало ли что... Мужчина с легкостью может не обращать на это внимания (хотя разумный всегда обращает), но мужчина, случись что, может сам устранить неисправность. А нам рассчитывать не на что.
Всегда проще предупредить серьезную поломку, чем потом надрываться над ее исправлением. Не нравится вам что-то в поведении железного друга — озаботьтесь заранее. Не доводите ситуацию до критического состояния. Даже в техцентр приятнее ехать на своей машине, чем возиться потом с транспортировкой. Худшее, что вам грозит — это перестраховка. Но от этого еще никто серьезно не пострадал. Кроме того, на данном профилактическом этапе гораздо легче привлечь к участию в ваших автомобильных проблемах какого-нибудь добровольного помощника. А то когда дело туго, почему-то сразу никого под рукой не оказывается...
Перед тем, как пускаться в одиночное плавание по крутым волнам автосервиса, нужно все-таки провести некоторую предварительную подготовку.
Ресурсы
Прежде всего, хорошо бы самой понять, что все-таки с машиной случилось. Даже если вы гордая, независимая и абсолютно одинокая, наверняка у вас все равно есть хоть какой-нибудь знакомый мужского пола, обладающий автомобилем. Что дает основания надеяться на его минимальные технические познания. Попробуйте получить у него консультацию. Хотя бы по телефону. Опишите ему в красках поведение машины и выслушайте предварительный диагноз. Пусть он попытается описать, как выглядит та деталь, которая, по его мнению, вышла из строя. Запишите для верности все услышанное. Поинтересуйтесь также, во сколько может — примерно — обойтись ремонт. Попробуйте, конечно, уговорить жертву лично поучаствовать в осмотре, но если и не получится, не огорчайтесь. Если есть возможность, позвоните еще нескольким знакомым. Не забывайте про записи.
Это была теоретическая часть подготовки. Практическая будет выглядеть так.
Подойдите к своей машине. Лучше делать это в дневное время и где-нибудь в людном месте — во дворе собственного дома, например. Откройте капот. Как? Вот-вот, видите, уже началось приобретение полезного опыта. А сколько еще интересного вам предстоит узнать...
Для открывания капота есть специальная кнопка (или ручка). Она находится в салоне примерно под рулем или чуть левее. Обычно она большая и ее трудно не заметить. Часто она бывает красного цвета.
Открыв, не забудьте подпереть крышку капота специальной распоркой, чтобы она не свалилась вам на голову. Посмотрите внимательно внутрь. Перед вами находится спутанная куча железных машинных кишок. Все в грязи и масле. Зрелище, прямо скажем, малопривлекательное.
Но попробуйте все же всмотреться повнимательней. Если вам повезет, вы сможете заметить, что откуда-нибудь что-нибудь капает или какой-то провод болтается неприсоединенным, или болт вывинтился. Такого в нормально работающей машине быть не должно, и, с некоей долей вероятности, это и есть ваша поломка. Посмотрите в свои записи и попытайтесь соотнести их с тем, что вы видите перед собой.
Загляните под машину — не капает ли оттуда? Если капает, попробуйте, во-первых, определить, какая именно жидкость, а во-вторых, откуда именно капает.
Если из ваших «Жигулей» перестало подтекать масло, значит, оно все кончилось.
Если на первый взгляд ничего такого не наблюдается, заведите мотор и посмотрите еще раз. Может, в движении что-то проявится. Если, конечно, это самое движение в принципе возникает.
С очень высокой вероятностью ваши манипуляции вокруг машины с открытым капотом привлекут внимание окружающих. На это и было рассчитано. Горячо приветствуйте любое участие доброхотов. Поделитесь с ними своими проблемами. Пусть они тоже посмотрят в мотор. Главное, не позволяйте им ничего оттуда вынимать и вывинчивать. При этом имеет смысл слушать, что они между собой говорят, и стараться запомнить некоторые термины. Под словом «термины» я имею в виду отнюдь не матерную ругань, а названия деталей автомобиля.
Даже если во время этого увлекательного процесса исправить поломку не удалось, вы теперь все равно морально подготовлены к поездке в логово врага, то есть в пещеру механика.
Методы и средства
Оденьтесь попроще. Не надевайте мехов и бриллиантов. Не потому, что придется в грязи возиться, а для того, чтоб было видно, что лишних денег у вас нет. То, что какие-то есть, ясно и так, это следует из самого факта наличия автомобиля, но совершенно незачем искушать противника дополнительно.
Как уже было сказано, к автомеханикам относится с недоверием больше половины автолюбителей. И в общем, наверное, не зря. Интересно, какой процент автомехаников считает автовладельцев если не полными идиотами, то уж лохами наверняка? Причем, заметьте, вне зависимости от пола и возраста.
То есть, конечно, к женщине в авторемонтной мастерской отношение будет изначально... ну, скажем, не совсем уважительное. Ну и не надо. Вы что сюда, любви искать пришли? Вам надо машину починить. На это и будем работать.
Как автомеханик может вас обидеть? Почему к ним такое недоверие? Давайте разбираться.
Варианты, что он может отказаться чинить вашу машину или сошлется на отсутствие деталей, мы отметем как неактуальные. Не то нынче время. Если что, уедем к другому.
Основная опасность та, что с вас могут попытаться содрать больше денег, чем вы рассчитывали заплатить и, что более существенно, гораздо больше, чем стоит сам ремонт.
Вам могут сказать, что ремонт нужен значительно более сложный, чем вам казалось вначале. Или что кроме обнаруженной вами неполадки присутствует еще как минимум десять. Или что еще пять деталей находятся в плачевном состоянии, вот-вот выйдут из строя и требуют немедленной замены.
Что делать в такой ситуации? Ведь проверить истинность этих заявлений мы вряд ли можем. На это все и рассчитано.
Попросите показать неисправную деталь. Пусть объяснят, почему она неисправна. В большинстве случаев, как бы сложно и красиво деталь ни называлась, это все равно будет какая-нибудь трубка, прокладка, шайба, зубчатое колесо или что-нибудь в том же роде. Звучит пугающе, но на вид не страшнее кофемолки. Вы же можете справиться с кофемолкой. Полагайтесь на свой здравый смысл.
На него же следует полагаться при определении стоимости ремонта. Никогда не стесняйтесь спросить, во сколько именно обойдется замена очередного сальника или потника. Если вы понимаете, что общая стоимость работы приближается к половине стоимости собственно машины, возьмите тайм-аут.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55
Постукивания и посвистывания в моторе, подтекание масла, отказ мотора завестись поутру, заедание коробки передач, да мало ли что... Мужчина с легкостью может не обращать на это внимания (хотя разумный всегда обращает), но мужчина, случись что, может сам устранить неисправность. А нам рассчитывать не на что.
Всегда проще предупредить серьезную поломку, чем потом надрываться над ее исправлением. Не нравится вам что-то в поведении железного друга — озаботьтесь заранее. Не доводите ситуацию до критического состояния. Даже в техцентр приятнее ехать на своей машине, чем возиться потом с транспортировкой. Худшее, что вам грозит — это перестраховка. Но от этого еще никто серьезно не пострадал. Кроме того, на данном профилактическом этапе гораздо легче привлечь к участию в ваших автомобильных проблемах какого-нибудь добровольного помощника. А то когда дело туго, почему-то сразу никого под рукой не оказывается...
Перед тем, как пускаться в одиночное плавание по крутым волнам автосервиса, нужно все-таки провести некоторую предварительную подготовку.
Ресурсы
Прежде всего, хорошо бы самой понять, что все-таки с машиной случилось. Даже если вы гордая, независимая и абсолютно одинокая, наверняка у вас все равно есть хоть какой-нибудь знакомый мужского пола, обладающий автомобилем. Что дает основания надеяться на его минимальные технические познания. Попробуйте получить у него консультацию. Хотя бы по телефону. Опишите ему в красках поведение машины и выслушайте предварительный диагноз. Пусть он попытается описать, как выглядит та деталь, которая, по его мнению, вышла из строя. Запишите для верности все услышанное. Поинтересуйтесь также, во сколько может — примерно — обойтись ремонт. Попробуйте, конечно, уговорить жертву лично поучаствовать в осмотре, но если и не получится, не огорчайтесь. Если есть возможность, позвоните еще нескольким знакомым. Не забывайте про записи.
Это была теоретическая часть подготовки. Практическая будет выглядеть так.
Подойдите к своей машине. Лучше делать это в дневное время и где-нибудь в людном месте — во дворе собственного дома, например. Откройте капот. Как? Вот-вот, видите, уже началось приобретение полезного опыта. А сколько еще интересного вам предстоит узнать...
Для открывания капота есть специальная кнопка (или ручка). Она находится в салоне примерно под рулем или чуть левее. Обычно она большая и ее трудно не заметить. Часто она бывает красного цвета.
Открыв, не забудьте подпереть крышку капота специальной распоркой, чтобы она не свалилась вам на голову. Посмотрите внимательно внутрь. Перед вами находится спутанная куча железных машинных кишок. Все в грязи и масле. Зрелище, прямо скажем, малопривлекательное.
Но попробуйте все же всмотреться повнимательней. Если вам повезет, вы сможете заметить, что откуда-нибудь что-нибудь капает или какой-то провод болтается неприсоединенным, или болт вывинтился. Такого в нормально работающей машине быть не должно, и, с некоей долей вероятности, это и есть ваша поломка. Посмотрите в свои записи и попытайтесь соотнести их с тем, что вы видите перед собой.
Загляните под машину — не капает ли оттуда? Если капает, попробуйте, во-первых, определить, какая именно жидкость, а во-вторых, откуда именно капает.
Если из ваших «Жигулей» перестало подтекать масло, значит, оно все кончилось.
Если на первый взгляд ничего такого не наблюдается, заведите мотор и посмотрите еще раз. Может, в движении что-то проявится. Если, конечно, это самое движение в принципе возникает.
С очень высокой вероятностью ваши манипуляции вокруг машины с открытым капотом привлекут внимание окружающих. На это и было рассчитано. Горячо приветствуйте любое участие доброхотов. Поделитесь с ними своими проблемами. Пусть они тоже посмотрят в мотор. Главное, не позволяйте им ничего оттуда вынимать и вывинчивать. При этом имеет смысл слушать, что они между собой говорят, и стараться запомнить некоторые термины. Под словом «термины» я имею в виду отнюдь не матерную ругань, а названия деталей автомобиля.
Даже если во время этого увлекательного процесса исправить поломку не удалось, вы теперь все равно морально подготовлены к поездке в логово врага, то есть в пещеру механика.
Методы и средства
Оденьтесь попроще. Не надевайте мехов и бриллиантов. Не потому, что придется в грязи возиться, а для того, чтоб было видно, что лишних денег у вас нет. То, что какие-то есть, ясно и так, это следует из самого факта наличия автомобиля, но совершенно незачем искушать противника дополнительно.
Как уже было сказано, к автомеханикам относится с недоверием больше половины автолюбителей. И в общем, наверное, не зря. Интересно, какой процент автомехаников считает автовладельцев если не полными идиотами, то уж лохами наверняка? Причем, заметьте, вне зависимости от пола и возраста.
То есть, конечно, к женщине в авторемонтной мастерской отношение будет изначально... ну, скажем, не совсем уважительное. Ну и не надо. Вы что сюда, любви искать пришли? Вам надо машину починить. На это и будем работать.
Как автомеханик может вас обидеть? Почему к ним такое недоверие? Давайте разбираться.
Варианты, что он может отказаться чинить вашу машину или сошлется на отсутствие деталей, мы отметем как неактуальные. Не то нынче время. Если что, уедем к другому.
Основная опасность та, что с вас могут попытаться содрать больше денег, чем вы рассчитывали заплатить и, что более существенно, гораздо больше, чем стоит сам ремонт.
Вам могут сказать, что ремонт нужен значительно более сложный, чем вам казалось вначале. Или что кроме обнаруженной вами неполадки присутствует еще как минимум десять. Или что еще пять деталей находятся в плачевном состоянии, вот-вот выйдут из строя и требуют немедленной замены.
Что делать в такой ситуации? Ведь проверить истинность этих заявлений мы вряд ли можем. На это все и рассчитано.
Попросите показать неисправную деталь. Пусть объяснят, почему она неисправна. В большинстве случаев, как бы сложно и красиво деталь ни называлась, это все равно будет какая-нибудь трубка, прокладка, шайба, зубчатое колесо или что-нибудь в том же роде. Звучит пугающе, но на вид не страшнее кофемолки. Вы же можете справиться с кофемолкой. Полагайтесь на свой здравый смысл.
На него же следует полагаться при определении стоимости ремонта. Никогда не стесняйтесь спросить, во сколько именно обойдется замена очередного сальника или потника. Если вы понимаете, что общая стоимость работы приближается к половине стоимости собственно машины, возьмите тайм-аут.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55