Как сообщил представитель управления документации, правила, существовавшие в армии в 1947 году, требовали, чтобы сообщения об авариях в воздухе регистрировались постоянно. Один служащий ВВС рассказал, что подобные требования не распространялись на падения воздушных шаров. Другой служащий ВВС, который занимался документацией с середины 1940-х годов, заявил, что материалы о всех происшествиях в воздухе, подготовленные в соответствии с армейскими правилами в июле 1947 года, должны были быть переданы в распоряжение ВВС в сентябре 1947 года, когда авиация стала самостоятельным родом войск.
Ответственность за подготовку докладов возложена на агентство безопасности ВВС. Мы изучили документы, запечатленные на микропленке, чтобы установить, имелись ли сообщения о крушениях в воздухе, происходивших в Нью-Мексико в это время. В авариях, случившихся в это время, пострадали военные самолеты (истребители и грузовые). Все эти несчастные случаи произошли после 8 июля 1947 года, то есть после того дня, когда бюро информации и связи с общественностью военного аэродрома в росуэлле впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска» возле Росуэлла. По данным доклада ВВС о значительных авариях, четыре крушения случились возле городов Хоббс, Альбукерк, Карризозо и Аламогордо. Только в одном из этих четырех случаев крушение привело к человеческой жертве. Летчик погиб, когда самолет разбился во время неудачного взлета.
Занимаясь поиском правительственных документов, касающихся крушения в Росуэлле, нам особенно хотелось найти и проанализировать документы военных соединений ВВС за 1947 год, включая документы 509-го полка бомбардировочной авиации, 1-го авиационного транспортного взвода, 427-го авиационного взвода и 1935-ой авиационной роты военной полиции.
Порядок направления документов, который мы получили из Национального центра учета личного воинского состава (Сент-Луис, штат Миссури), позволил нам узнать, что в 1953 году офицер, ответственный за хранение документов на авиабазе Уолкер, перевел сводки этой базы в хранилище документов Армии в Канзас-сити. Среди хроникальных сводок были относившиеся к 509-му авиационному полку и военному аэродрому в Росуэлле с февраля по октябрь 1947 года, 1-му авиационному транспортному взводу с июля 1946 по июнь 1947 года, 427-му авиационному взводу с января 1946 по февраль 1947 года. Мы не смогли найти каких-либо документов, указывающих на то, что документы 1935-й авиационной роты когдалибо передавались в распоряжение Национального центра учета личного воинского состава или других хранилищ, существовавших до его создания.
В хронике 509-го полка бомбардировочной авиации и военного аэродрома Росуэлла за июль 1947 года говорится, что бюро информации и по связи с общественностью «было очень занято… отвечая на запросы о „летающем диске“, о котором сообщили, что он находится в распоряжении 509-го полка бомбардировочной авиации. Как было установлено, объект оказался воздушным шаром с радиолокационным ориентиром».
Поставив свою подпись, начальник авиабазы в Росуэлле подтвердил, что этот доклад представлял собой полный и точный отчет о том, что происходило на авиабазе в июле 1947 года.
Кроме хроникальных отчетов мы искали другие государственные документы о крушении в Росуэлле. В этой связи Главный архивист Национального центра учета личного воинского состава предоставил нам документы, в которых отмечалось, что: 1) архивы военного аэродрома Росуэлла, касающиеся финансов, снабжения, строительства и землепользования, а также общих административных вопросов, охватывающие период с марта 1945 по декабрь 1949 года, были уничтожены; 2) бумаги, исходящие из военного аэродрома Росуэлла с октября 1946 по декабрь 1949 года, были также уничтожены. По словам этого официального лица, документ, в котором говорится об уничтожении этих архивов, не сообщает, по чьему приказу было осуществлено уничтожение архивов, как это следовало бы сделать в соответствии с действующими правилами. Главный архивист центра указал, Что из личного опыта ему известно, что многие архивы ВВС за этот период были уничтожены без упоминания того официального лица, по приказу которого это было сделано. Этот вывод подтверждает и наше знакомство с инструкциями, которые определяют порядок прохождения документов, в которых регистрировались факты уничтожения документов ВВС по организационным вопросам, включая исходящие документы авиабазы в Росуэлле.
Во время работы с документами в ФБР мы обнаружили телетайпное послание из отделения этой организации в Далласе (штат Техас) в ее головное учреждение и в ее отделение в Цинцинати (штат Огайо). Представитель ФБР подтвердил подлинность этого послания. Судя по содержанию послания представитель штаба Восьмой армии ВВС сообщил по телефону в отделение ФБР в Далласе о том, что возле Росуэлла обнаружен диск шестиугольной формы, который был прикреплен к воздушному шару с помощью кабеля. Далее в послании говорилось, что диск и воздушный шар были направлены для обследования на аэродром Райт (ныне авиабаза ВВС Райт-Паттерсон в штате Огайо). По данным представителя Восьмой армии ВВС, обнаруженный предмет напоминал воздушный шар с радиолокационным ориентиром, запускаемый в верхние слои атмосферы. В послании говорилось о том, что никаких последующих расследований ФБР не предпринимало. Для того, чтобы узнать о развитии событий после телетайпного сообщения от 8 июля, мы рассмотрели микропленки, относящиеся к деятельности ФБР в Далласе и Цинцинати за июль 1947 года. В обзоре, подготовленном отделением ФБР в Далласе 12 июля, вкратце излагалось содержание послания от 8 июля. В обзоре материалов отделения ФБР в Цинцинати не содержалось ни единого упоминания о крушении летающего предмета возле Росуэлла.
Поскольку в послании ФБР сообщалось о том, что обломки крушения в Росуэлле были перевезены на аэродром Райт для их изучения, мы решили узнать, существуют ли военные правила обращения с подобными обломками. Мы не смогли обнаружить таких правил. В конце концов мы просмотрели архивы командования материальнотехнической части ВВС (аэродром Райт) с 1947 по 1950 год для того, чтобы установить, в какой степени личный состав командования был задействован в этом деле. Мы не нашли никаких архивных материалов, в которых были бы упомянуты события в Росуэлле или факт осмотра облЛков служащими командования материально-технической части ВВС.
Мы направили письма в несколько федеральных агентств с просьбой сообщить, имеются ли у них какиенибудь архивные материалы относительно крушения в Росуэлле. По этой причине мы связались с Министерством обороны, Национальным Советом Безопасности, Управлением Белого дома по вопросам науки и техники, ЦРУ, ФБР и Министерством энергетики".
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106
Ответственность за подготовку докладов возложена на агентство безопасности ВВС. Мы изучили документы, запечатленные на микропленке, чтобы установить, имелись ли сообщения о крушениях в воздухе, происходивших в Нью-Мексико в это время. В авариях, случившихся в это время, пострадали военные самолеты (истребители и грузовые). Все эти несчастные случаи произошли после 8 июля 1947 года, то есть после того дня, когда бюро информации и связи с общественностью военного аэродрома в росуэлле впервые сообщило о крушении и обнаружении «летающего диска» возле Росуэлла. По данным доклада ВВС о значительных авариях, четыре крушения случились возле городов Хоббс, Альбукерк, Карризозо и Аламогордо. Только в одном из этих четырех случаев крушение привело к человеческой жертве. Летчик погиб, когда самолет разбился во время неудачного взлета.
Занимаясь поиском правительственных документов, касающихся крушения в Росуэлле, нам особенно хотелось найти и проанализировать документы военных соединений ВВС за 1947 год, включая документы 509-го полка бомбардировочной авиации, 1-го авиационного транспортного взвода, 427-го авиационного взвода и 1935-ой авиационной роты военной полиции.
Порядок направления документов, который мы получили из Национального центра учета личного воинского состава (Сент-Луис, штат Миссури), позволил нам узнать, что в 1953 году офицер, ответственный за хранение документов на авиабазе Уолкер, перевел сводки этой базы в хранилище документов Армии в Канзас-сити. Среди хроникальных сводок были относившиеся к 509-му авиационному полку и военному аэродрому в Росуэлле с февраля по октябрь 1947 года, 1-му авиационному транспортному взводу с июля 1946 по июнь 1947 года, 427-му авиационному взводу с января 1946 по февраль 1947 года. Мы не смогли найти каких-либо документов, указывающих на то, что документы 1935-й авиационной роты когдалибо передавались в распоряжение Национального центра учета личного воинского состава или других хранилищ, существовавших до его создания.
В хронике 509-го полка бомбардировочной авиации и военного аэродрома Росуэлла за июль 1947 года говорится, что бюро информации и по связи с общественностью «было очень занято… отвечая на запросы о „летающем диске“, о котором сообщили, что он находится в распоряжении 509-го полка бомбардировочной авиации. Как было установлено, объект оказался воздушным шаром с радиолокационным ориентиром».
Поставив свою подпись, начальник авиабазы в Росуэлле подтвердил, что этот доклад представлял собой полный и точный отчет о том, что происходило на авиабазе в июле 1947 года.
Кроме хроникальных отчетов мы искали другие государственные документы о крушении в Росуэлле. В этой связи Главный архивист Национального центра учета личного воинского состава предоставил нам документы, в которых отмечалось, что: 1) архивы военного аэродрома Росуэлла, касающиеся финансов, снабжения, строительства и землепользования, а также общих административных вопросов, охватывающие период с марта 1945 по декабрь 1949 года, были уничтожены; 2) бумаги, исходящие из военного аэродрома Росуэлла с октября 1946 по декабрь 1949 года, были также уничтожены. По словам этого официального лица, документ, в котором говорится об уничтожении этих архивов, не сообщает, по чьему приказу было осуществлено уничтожение архивов, как это следовало бы сделать в соответствии с действующими правилами. Главный архивист центра указал, Что из личного опыта ему известно, что многие архивы ВВС за этот период были уничтожены без упоминания того официального лица, по приказу которого это было сделано. Этот вывод подтверждает и наше знакомство с инструкциями, которые определяют порядок прохождения документов, в которых регистрировались факты уничтожения документов ВВС по организационным вопросам, включая исходящие документы авиабазы в Росуэлле.
Во время работы с документами в ФБР мы обнаружили телетайпное послание из отделения этой организации в Далласе (штат Техас) в ее головное учреждение и в ее отделение в Цинцинати (штат Огайо). Представитель ФБР подтвердил подлинность этого послания. Судя по содержанию послания представитель штаба Восьмой армии ВВС сообщил по телефону в отделение ФБР в Далласе о том, что возле Росуэлла обнаружен диск шестиугольной формы, который был прикреплен к воздушному шару с помощью кабеля. Далее в послании говорилось, что диск и воздушный шар были направлены для обследования на аэродром Райт (ныне авиабаза ВВС Райт-Паттерсон в штате Огайо). По данным представителя Восьмой армии ВВС, обнаруженный предмет напоминал воздушный шар с радиолокационным ориентиром, запускаемый в верхние слои атмосферы. В послании говорилось о том, что никаких последующих расследований ФБР не предпринимало. Для того, чтобы узнать о развитии событий после телетайпного сообщения от 8 июля, мы рассмотрели микропленки, относящиеся к деятельности ФБР в Далласе и Цинцинати за июль 1947 года. В обзоре, подготовленном отделением ФБР в Далласе 12 июля, вкратце излагалось содержание послания от 8 июля. В обзоре материалов отделения ФБР в Цинцинати не содержалось ни единого упоминания о крушении летающего предмета возле Росуэлла.
Поскольку в послании ФБР сообщалось о том, что обломки крушения в Росуэлле были перевезены на аэродром Райт для их изучения, мы решили узнать, существуют ли военные правила обращения с подобными обломками. Мы не смогли обнаружить таких правил. В конце концов мы просмотрели архивы командования материальнотехнической части ВВС (аэродром Райт) с 1947 по 1950 год для того, чтобы установить, в какой степени личный состав командования был задействован в этом деле. Мы не нашли никаких архивных материалов, в которых были бы упомянуты события в Росуэлле или факт осмотра облЛков служащими командования материально-технической части ВВС.
Мы направили письма в несколько федеральных агентств с просьбой сообщить, имеются ли у них какиенибудь архивные материалы относительно крушения в Росуэлле. По этой причине мы связались с Министерством обороны, Национальным Советом Безопасности, Управлением Белого дома по вопросам науки и техники, ЦРУ, ФБР и Министерством энергетики".
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106