Схема «хребтов района Каракорума
И только к девяностым годам англичане сумели окончательно утвердиться на территориях южнее хребта Каракорум. Это стало возможным после того как была построена Гильгитская военно-транспортная дорога, связавшая районы южных склонов Каракорума с Индией (Сринагар— Бандипур—Астор—Бунджи—Гильгит).
Но и после этого слава о неприступности этой горной системы не была развеяна. До сих пор исследования Каракорума как географические, так и альпинистские, проводились крайне редко и главным образом английскими военными экспедициями, прокладывавшими все новые и новые пути из Индии в Восточный Китай и среднеазиатские области России.
Сами горы, несмотря на их кажущуюся неприступность, никогда не вставали непреодолимым препятствием на пути человека. Китайские путешественники Фай-ен и Хуан-Тсанг, проникшие в эти местности, первый в V, а второй в VII в., отмечают географическую суровость и труднодоступность края, но и они не сообщали о том, что здешние горные хребты непроходимы для человека.
Северо-запад Индии был известен давно. Еще Геродот упоминает о населяющем эти края племени дардов (откуда происходит и название большого района — Дардистан). В истории сохранились свидетельства частых набегов канжутцев (жителей Хунзы и Нагара) на племена, живущие на северных слонах Каракорума. Частые набеги совершали они и на караваны, проходившие из Ладака в Яркенд и обратно.
Для этого отважные канжутцы переходили высокие и на первый взгляд неприступные хребты этой гигантской горной системы. Нередко перебирались через хребты свергнутые вожди племен со значительным числом сопровождающих.
Рассказы и предания, имеющие распространение среди жителей этих районов, сохранили и много других свидетельств о довольно частых переходах Каракорумских хребтов местными жителями в торговых, военных и иных целях.
Это подтверждают обнаруженные уже в двадцатом веке яркие, неоспоримые факты. Так, при исследовании одного из сложнейших перевалов центральной части Каракорума (перевала Салторо) английской альпинистской экспедицией, руководимой Лонгстаффом, вблизи от перевальной точки были обнаружены древние могильники. Есть немало и других исторических свидетельств о прохождении высоких и сложных перевалов этой величественной горной системы. К примеру, можно привести и тот факт, что в 1535 г. измена Рашид Султана заставила одного из правителей здешних княжеств Магомета Гайдара бежать в Бадахшан через Каракорумский перевал, чтобы найти там себе убежище.
Следовательно, можно считать, что горные хребты Каракорума не служили непреодолимой преградой. Их неизученность объясняется тем, что обстановка в этих районах не позволяла до конца девятнадцатого столетия исследовать эти действительно труднодоступные горные районы…
Первым путешественником, которому удалось попасть в эти районы, считается англичанин Томпсон. Он поднялся на перевал Каракорум в 1846 г. Путешественниками, исследовавшими верховья Нубры, были Муркрофт (1821 г.), Вигни (1835 г.) и Стречи (1848 г.), а позднее Дрю.
Спустя тринадцать лет, в 1861 г., английская военная экспедиция, руководимая полковником Годвином Оустеном, исследуя горные проходы через Каракорум, достигла ледника Балторо и осмотрела район высочайших вершин этой горной системы. Эта попытка разведки и прокладывания путей из Индии в Китайский Туркестан оставила след и в географии. Участники разведки отметили уважение к своему начальнику тем, что назвали высочайший массив исследуемой горной системы его именем, несмотря на то что местное название вершины было широко известно. С тех пор на многих географических картах главная вершина называется пиком английского полковника Годвина Оустена.
В течение двадцати пяти лет после этого Каракорум не посещался официальными экспедициями. Но и в это время отдельные исследования продолжались.
За этот период Каракорум настойчиво изучался английскими властями Индии с помощью пандитов. Особенно большую работу проводили такие известные пандиты, как Кишенсинг и Ата Мохамед. Они под видом торговцев, миссионеров и просто странников исколесили как южные, так и северные склоны. Данные, добытые ими, уточнялись последующими военными экспедициями.
С 1885 г. в Каракоруме оживляется исследовательская деятельность. В 1885—1886 гг. А. Кери и А. Даглиш прошли через Каракорум от Леха до Керии. Они пересекли хребет восточнее района высочайших вершин Каракорума, а в 1886 г. английская военная экспедиция под руководством Ф. Ионгхезбенда и Г. Джемса прошла из Яркенда (Китай) в Скардо (Индия) через перевал Мустаг.
Путешественниками было отмечено, что этот перевал значительно сокращает расстояние между Индией и Китаем, по он сложнее пути через Каракорумский перевал. Значительную сложность пути признавал и полковник М. Белл, прошедший тот же перевал несколько позднее Ионгхезбенда.
Такая характеристика маршрута через перевал Мустаг подтвердилась в сентябре 1899 г., когда Ф. Ионгхезбенд потерпел неудачу при попытке перехода через этот перевал. Но в следующем, 1900 г., другая английская военная экспедиция, возглавляемая полковником Смитом, политическим агентом Англии в Гильгите, в апреле месяце легко перешла другой высокий перевал Шимшал (4735 м). Сами участники экспедиции переправились через перевал верхом на яках; грузы же были перенесены канжутцами.
Много и других, преимущественно военных, английских экспедиций проходило за эти годы через Каракорум. Основная их цель сводилась к разведке путей через каракорумские перевалы как основных линий торговых и других связей Индии с Китаем.
Из русских путешественников эти районы были посещены известным русским исследователем-географом Б. Л. Громбчевским в 1890 г. Кроме того, хребет Каракорум пересек М. Ф. Новицкий во время своего продолжительного путешествия из Индии в Фергану в 1898 г. В своих записках он достаточно подробно описал характер пройденного пути с изложением условий путешествия по этому маршруту.
В начале девятнадцатого века число исследователей Каракорума заметно возрастает. Теперь уже наряду с военными и географическими экспедициями в эту горную страну попадают и экспедиции, имеющие альпинистские задачи.
Все такие экспедиции стремились к высочайшему массиву Каракорума, грандиозной вершине Чогори. Одни из них стремились ознакомиться с районом Центрального Каракорума; другие ставили задачу обследовать ледники этой части горной системы; третьи стремились совершить восхождения на более легкодоступные вершины. Но почти каждая из этих экспедиций ставила задачу разведки путей и изучения условий района в целях подготовки к последующим восхождениям на вторую по высоте вершину мира.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116