Они два раза — 14 июля и 15 сентября 1942 года — переплывали рейд Гибралтара, буксируя за собой магнитные мины. Они сумели установить свои мины и вернуться на виллу Кармела, а потом и в Италию.
Таким образом были потоплены или повреждены торговые суда «Шуна», «Барон Дуглас», «Эмпайр Снайп», «Мета» и «Рэйвенс Пойнт» общим водоизмещением 11333 тонны.
Более сложными оказались операции в Черном море, но крайней мере, с точки зрения организации. В начале 1942 года было создано подразделение штурмовых катеров па автоприцепов, которое было придано флотилии торпедных катеров, отправленной на русский фронт. Секция перевозок была организована просто образцово. Она могла перевозить 5 штурмовых катеров с торпедными аппаратами и 5 взрывающихся катеров, а также все необходимое для обеспечения их самостоятельных действий. Подразделение пересекло восточную Европу по железной дороге от Специи до Симферополя в начале мая 1942 года. Затем по шоссе оно прибыло в Фарос (примерно в 20 километрах от Севастополя), где был создан оперативный штаб. Штурмовые катера начали еженощное патрулирование, содействуя морской блокаде Севастополя и помогая прибрежному флангу германских войск. Маленькие катера не раз атаковали большие русские баржи, груженные солдатами, обстреливая их из пулеметов.
В июне это подразделение приняло участие в финальном штурме Севастополя, а в июле — в операции немцев против форта Горький (36-я батарея.). Когда немцы начали наступление на Кавказ, подразделение перебазировалось в Мариуполь, ожидая переброски на Каспийское море. Однако все обернулось иначе. Успешная русская оборона Сталинграда и последующее контрнаступление вынудили немцев откатиться обратно к Черному морю. Когда началось общее отступление немцев, превосходная организация секции перевозок позволила штурмовым катерам пересечь Украину, восточную Европу и вернуться в Италию. Они вернулись, сохранив все катера, все оборудование и всех людей.
На Черном море отличились карликовые подводные лодки, нашедшие благоприятное место действий. 10-я флотилия Mas u апреле 1942 года отправила 6 таких лодок по железной дороге из Констанцы. Они совершили большое число походов. Особенно успешно они действовали против русских подводных лодок, потопив 2 из них.
База штурмовых частей на рейде Гибралтара
Весной 1942 года штаб 10-й флотилии Mas предложил кажущуюся безумной идею: создать базу управляемых торпед прямо на рейде Гибралтара. Ее следовало расположить в трюме итальянского судна «Ольтерра», которое было затоплено своим экипажем в начале войны и лежало на мели возле самого мола Альхесираса. С самого начала было совершенно ясно, что такую операцию следовало проводить в условиях строжайшей секретности. Альхесирас буквально кишел британскими агентами, а маленькое подразделение испанских жандармов располагалось прямо на «Ольтерре». Кроме того, чтобы реализовать безумную идею, приходилось посвятить в курс дела остатки экипажа «Ольтерры», находившиеся на судне.
Затем надлежало перебросить на судно водолазов, техников, сами торпеды, ремонтное оборудование, запасные части, воздушные компрессоры и множество других пещей, причем все следовало привезти из Италии. В трюме нужно было создать ремонтную мастерскую и станцию обслуживания, прорезать в корпусе судна подводный люк для выхода торпед.
Поскольку все это приходилось делать прямо под носом испанских жандармов и британских агентов, операция казалась просто абсурдной. Тем не менее, все прошло без сучка и задоринки. Используя тысячи самых невероятных уловок, через Францию и Испанию в трюмы «Ольтерры» было доставлено все необходимое оборудование и торпеды, разобранные до винтика, чтобы их нельзя было узнать. Часть личного состава была привезена в двойном дне грузовиков, другие пешком перешли Пиренеи и добрались до юга Испании самостоятельно. Часть изображала итальянских дезертиров, спасающихся в Испании. Чтобы обмануть испанских часовых, они изображали пьяных, которых экипаж «Ольтерры» волок на борт под руки. Туннель, который вел в полузатопленный трюм, где находилась секретная база, был так хорошо замаскирован, что испанские офицеры так и не обнаружили его. В результате вся эта разветвленная и сложная организация никем не была разоблачена. Англичане впервые узнали о ней только после перемирия, когда судно отбуксировали в Гибралтар на ремонт.
Как только начались работы по организации секретной базы, «Ольтерру» начали использовать как центр операций боевых пловцов против судов на рейде Гибралтара. Пловцы, прибывшие из Италии, находились на борту «Ольтерры», приходили на виллу Кармела, выполняли свои задания и возвращались в Италию, не вызывая никаких подозрений относительно своей настоящей базы. Британские агенты отчаянно пытались выяснить, в чем тут дело. В ноябре, когда союзники высадились в Алжире, база была почти полностью готова. Ее действия были увязаны с остальными операциями против вражеского судоходства.
Ночью 8 декабря 1942 года «Эскадра Ursa Major», названная так в честь созвездия Большой Медведицы, провела первую операцию. 3 торпеды покинули «Ольтерру». Их вели лейтенант Визинтини, который 14 месяцев назад участвовал в первом налете на Гибралтар, гардемарин Маниско, лейтенант службы вооружения Челла. Они имели приказ атаковать корабли британского флота, которые вернулись на якорные стоянки военного порта через несколько дней после высадки союзников в Алжире. Поскольку в базе находились главные силы флота, на рейде патрулировало множество катеров, и проникнуть на военную базу было крайне трудно. Катера постоянно освещали рейд прожекторами и сбрасывали тяжелые глубинные бомбы.
Поэтому пересекать рейд было рискованным занятием. К обычным трудностям добавлялись динамические удары от взрывов глубинных бомб. Эти удары могли контузить водолаза и нанести серьезные внутренние повреждения. Требовались поистине сверхчеловеческие усилия, чтобы действовать в подобной обстановке. Несмотря на все трудности, Визинтини и его напарник добрались до входа военно-морской базы, однако старая сеть была заменена новой усовершенствованной, которая достигал» дна. Теперь в сети не открывался проход, чтобы пропустить корабль, а она немного притапливалась. Можно предположить, что итальянцы попытались все-таки пробраться под сетью по дну. Но в этот момент сеть была приспущена, чтобы пропустить 3 эсминца, и буквально раздавила пловцов. На следующий день их тела были обнаружены англичанами, которые похоронили их возле Гибралтара: со всеми почестями.
Маниско и его товарищ, преодолев ужасные трудности, тоже достигли входа в базу вскоре после Визинтини. Они прибыли как раз когда проходили те самые 3 эсминца.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
Таким образом были потоплены или повреждены торговые суда «Шуна», «Барон Дуглас», «Эмпайр Снайп», «Мета» и «Рэйвенс Пойнт» общим водоизмещением 11333 тонны.
Более сложными оказались операции в Черном море, но крайней мере, с точки зрения организации. В начале 1942 года было создано подразделение штурмовых катеров па автоприцепов, которое было придано флотилии торпедных катеров, отправленной на русский фронт. Секция перевозок была организована просто образцово. Она могла перевозить 5 штурмовых катеров с торпедными аппаратами и 5 взрывающихся катеров, а также все необходимое для обеспечения их самостоятельных действий. Подразделение пересекло восточную Европу по железной дороге от Специи до Симферополя в начале мая 1942 года. Затем по шоссе оно прибыло в Фарос (примерно в 20 километрах от Севастополя), где был создан оперативный штаб. Штурмовые катера начали еженощное патрулирование, содействуя морской блокаде Севастополя и помогая прибрежному флангу германских войск. Маленькие катера не раз атаковали большие русские баржи, груженные солдатами, обстреливая их из пулеметов.
В июне это подразделение приняло участие в финальном штурме Севастополя, а в июле — в операции немцев против форта Горький (36-я батарея.). Когда немцы начали наступление на Кавказ, подразделение перебазировалось в Мариуполь, ожидая переброски на Каспийское море. Однако все обернулось иначе. Успешная русская оборона Сталинграда и последующее контрнаступление вынудили немцев откатиться обратно к Черному морю. Когда началось общее отступление немцев, превосходная организация секции перевозок позволила штурмовым катерам пересечь Украину, восточную Европу и вернуться в Италию. Они вернулись, сохранив все катера, все оборудование и всех людей.
На Черном море отличились карликовые подводные лодки, нашедшие благоприятное место действий. 10-я флотилия Mas u апреле 1942 года отправила 6 таких лодок по железной дороге из Констанцы. Они совершили большое число походов. Особенно успешно они действовали против русских подводных лодок, потопив 2 из них.
База штурмовых частей на рейде Гибралтара
Весной 1942 года штаб 10-й флотилии Mas предложил кажущуюся безумной идею: создать базу управляемых торпед прямо на рейде Гибралтара. Ее следовало расположить в трюме итальянского судна «Ольтерра», которое было затоплено своим экипажем в начале войны и лежало на мели возле самого мола Альхесираса. С самого начала было совершенно ясно, что такую операцию следовало проводить в условиях строжайшей секретности. Альхесирас буквально кишел британскими агентами, а маленькое подразделение испанских жандармов располагалось прямо на «Ольтерре». Кроме того, чтобы реализовать безумную идею, приходилось посвятить в курс дела остатки экипажа «Ольтерры», находившиеся на судне.
Затем надлежало перебросить на судно водолазов, техников, сами торпеды, ремонтное оборудование, запасные части, воздушные компрессоры и множество других пещей, причем все следовало привезти из Италии. В трюме нужно было создать ремонтную мастерскую и станцию обслуживания, прорезать в корпусе судна подводный люк для выхода торпед.
Поскольку все это приходилось делать прямо под носом испанских жандармов и британских агентов, операция казалась просто абсурдной. Тем не менее, все прошло без сучка и задоринки. Используя тысячи самых невероятных уловок, через Францию и Испанию в трюмы «Ольтерры» было доставлено все необходимое оборудование и торпеды, разобранные до винтика, чтобы их нельзя было узнать. Часть личного состава была привезена в двойном дне грузовиков, другие пешком перешли Пиренеи и добрались до юга Испании самостоятельно. Часть изображала итальянских дезертиров, спасающихся в Испании. Чтобы обмануть испанских часовых, они изображали пьяных, которых экипаж «Ольтерры» волок на борт под руки. Туннель, который вел в полузатопленный трюм, где находилась секретная база, был так хорошо замаскирован, что испанские офицеры так и не обнаружили его. В результате вся эта разветвленная и сложная организация никем не была разоблачена. Англичане впервые узнали о ней только после перемирия, когда судно отбуксировали в Гибралтар на ремонт.
Как только начались работы по организации секретной базы, «Ольтерру» начали использовать как центр операций боевых пловцов против судов на рейде Гибралтара. Пловцы, прибывшие из Италии, находились на борту «Ольтерры», приходили на виллу Кармела, выполняли свои задания и возвращались в Италию, не вызывая никаких подозрений относительно своей настоящей базы. Британские агенты отчаянно пытались выяснить, в чем тут дело. В ноябре, когда союзники высадились в Алжире, база была почти полностью готова. Ее действия были увязаны с остальными операциями против вражеского судоходства.
Ночью 8 декабря 1942 года «Эскадра Ursa Major», названная так в честь созвездия Большой Медведицы, провела первую операцию. 3 торпеды покинули «Ольтерру». Их вели лейтенант Визинтини, который 14 месяцев назад участвовал в первом налете на Гибралтар, гардемарин Маниско, лейтенант службы вооружения Челла. Они имели приказ атаковать корабли британского флота, которые вернулись на якорные стоянки военного порта через несколько дней после высадки союзников в Алжире. Поскольку в базе находились главные силы флота, на рейде патрулировало множество катеров, и проникнуть на военную базу было крайне трудно. Катера постоянно освещали рейд прожекторами и сбрасывали тяжелые глубинные бомбы.
Поэтому пересекать рейд было рискованным занятием. К обычным трудностям добавлялись динамические удары от взрывов глубинных бомб. Эти удары могли контузить водолаза и нанести серьезные внутренние повреждения. Требовались поистине сверхчеловеческие усилия, чтобы действовать в подобной обстановке. Несмотря на все трудности, Визинтини и его напарник добрались до входа военно-морской базы, однако старая сеть была заменена новой усовершенствованной, которая достигал» дна. Теперь в сети не открывался проход, чтобы пропустить корабль, а она немного притапливалась. Можно предположить, что итальянцы попытались все-таки пробраться под сетью по дну. Но в этот момент сеть была приспущена, чтобы пропустить 3 эсминца, и буквально раздавила пловцов. На следующий день их тела были обнаружены англичанами, которые похоронили их возле Гибралтара: со всеми почестями.
Маниско и его товарищ, преодолев ужасные трудности, тоже достигли входа в базу вскоре после Визинтини. Они прибыли как раз когда проходили те самые 3 эсминца.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126