Все четверо были мертвы, изуродованы и находились в стадии сильного разложения, так как до обнаружения почти неделю были добычей грызунов, жуков, микроорганизмов. Останки четырех неизвестных обследовала научная спецкоманда. Ученые пришли к заключению, что четверо существ лишь с виду человекообразны, но биологически и эволюционно не схожи с людьми. Установлено также по обломкам их корабля, что он неземного происхождения". Далее газета пишет: "На запрос об этом организаторов вашингтонского симпозиума по НЛО командование ВВС США официально ответило: "По данному делу наша документация уничтожена".
Группа, которой было поручено обследование обломков загадочного объекта и останков экипажа, называлась "Маджестик-12". Каково же было всеобщее удивление, когда обнаружилось, что в эту группу входил Дональд Мензел, тот самый, который якобы "доказал" абсурдность проблемы НЛО. Теперь ясно, что американский астрофизик работал в тесном контакте со спецслужбами США, дезинформируя научную общественность. Интересно, что по закону о свободе информации ни одна правительственная организация не имеет права засекречивать (по крайней мере открыто) материалы по НЛО. Но одно дело – закон, а другое – конкретная ситуация. Из рассекреченного документа канадского министерства транспорта от 21 ноября 1950 года следует, что посольство Канады в Вашингтоне располагало в то время следующей информацией об отношении высшего руководства США к проблеме НЛО:
а) Проблема является самой высокозасекреченной в правительстве США.
б) "Летающие тарелки" существуют.
Рассказ, однако, был бы неполным без упоминания о том, что во время работы 32-й и 33-й сессий Генеральной ассамблеи ООН 126-1 пункт повестки дня был сформулирован следующим образом: "Создание агентства или департамента ООН для осуществления координации и распространения результатов исследований в отношении неопознанных летающих объектов и связанных с ними явлений".
(Строительная газета, 1989 г.)
"ОНИ ИСЧЕЗЛИ БЕЗВОЗВРАТНО"
5 декабря 1945 года в 14 час. 10 мин. пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа "Эвенджер" с ревом пробежали по взлетной полосе авиабазы военно-морских сил в Форт-Лодердейле и поднялись в воздух. Это явилось прологом к величайшей тайне в истории мировой авиации.
Звено должно было совершить обычный патрульный полет по маршруту: 160 миль прямо на восток, 40 миль на север и еще 120 миль обратно на базу.
Время всего полета – два часа. Обычно экипаж "Эвенджера" состоит из трех человек, включая пилота, но в этот день один человек не явился на аэродром к началу полетов. Наверное, это было простое совпадение, а возможно, у него появилось какое-то предчувствие: во всяком случае, это спасло ему жизнь. Остальным четырнадцати летчикам звена вернуться на базу было не суждено.
Как показало дальнейшее расследование, каждый самолет прошел тщательный предполетный осмотр, баки были полностью заправлены горючим. Все оборудование, двигатели, компасы и приборы были в полном порядке. В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, включая радиостанцию на десять каналов связи и радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление на базу. Все самолеты были снабжены самонадувающимися спасательными плотами, а у летчиков были спасательные жилеты.
И пилоты, и члены экипажей обладали большим опытом летной работы. Погода не оставляла желать лучшего.
Первое сообщение от патрульного звена поступило в 5 час. 45 мин., то есть в то время, когда экипажи должны были запросить команднодиспетчерский пункт о данных для захода на посадку. Поступило, однако, странное донесение.
– У нас аварийная обстановка, – послышался взволнованный голос. – Мы не видим земли… повторяю… мы не видим земли.
– Сообщите ваше местоположение, – запросил командно-диспетчерский пункт.
Последовало долгое молчание. Потом снова на связь вышел командир звена. В голосе его явно слышалась тревога.
– Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… странно…. Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно…
Диспетчеры были поражены. Даже если магнитная буря вывела из строя все компасы, пилотам все равно было нетрудно найти дорогу домой. Взяв курс прямо на солнце, которое в то время приближалось к горизонту, они пересекли бы линию берега совсем рядом с базой. Однако из донесений было ясно, что они не видят солнца. Они были растеряны и испуганы, но продолжали держаться все вместе.
Вскоре после 16 час. 00 мин. командир звена, очевидно, охваченный паникой, вдруг передал командование другому пилоту, из чего можно было заключить, что положение стало угрожающим.
В 16 час. 05 мин. новый командир звена вызвал командно-диспетчерский пункт.
– Мы не знаем, где находимся. Должно быть, милях в двухстах двадцати пяти северо-восточнее базы… Похоже, что мы…
Гигантский гидроплан типа "Мартин Маринер" с экипажем из тридцати человек немедленно вылетел туда, где предположительно должно было находиться патрульное звено. Оборудованный всевозможными спасательными средствами, этот самолет мог совершить посадку на воду даже при самой высокой волне.
"Маринер" передал по радио несколько обычных сообщений, из которых следовало, что он приближается к месту нахождения пяти "Эвенджеров", однако пока еще ничего не обнаружил. Потом на командном пункте наступила зловещая тишина, диспетчеры тщетно дожидались дальнейших донесений со спасательного самолета. Их больше не поступало.
Диспетчеры отчаянно старались наладить связь с "Маринером", но все их попытки оказались бесплодными. Спасательный самолет отправился вслед за теми, кого он должен был спасать.
Один за другим в воздух поднимались самолеты, в море выходили корабли, была объявлена общая тревога. Весь район, где могли находиться "Эвенджеры" и "Маринер", тщательно прочесывался, но ничего, кроме спокойного пустынного моря, обнаружить не удалось.
В 19 час. 04 мин. диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый, очень далекий радиосигнал: "Т…Т…". Это были позывные звена, которыми никто, кроме него, не мог пользоваться. Причем позывные эти были приняты через два часа после того, как у "Эвенджеров" должно было кончиться горючее!
На следующий день поисковые операции приняли небывалый размах. Триста самолетов и двадцать одно судно обшаривали каждый квадрат воды и неба, поисковые патрули на суше обыскивали побережье Флориды, острова ФлоридаКис и Багамские, но ни море, ни берег, ни джунгли, ни горы ничего не рассказали о том, куда девалось патрульное звено. Поиски продолжались несколько недель, каждый район предполагаемой гибели самолетов прочесывался снова и снова.
Если у них кончилось горючее, то "Эвенджеры" могут продержаться на поверхности воды достаточно долго, чтобы экипаж успел сбросить самонадувающиеся спасательные плоты.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
Группа, которой было поручено обследование обломков загадочного объекта и останков экипажа, называлась "Маджестик-12". Каково же было всеобщее удивление, когда обнаружилось, что в эту группу входил Дональд Мензел, тот самый, который якобы "доказал" абсурдность проблемы НЛО. Теперь ясно, что американский астрофизик работал в тесном контакте со спецслужбами США, дезинформируя научную общественность. Интересно, что по закону о свободе информации ни одна правительственная организация не имеет права засекречивать (по крайней мере открыто) материалы по НЛО. Но одно дело – закон, а другое – конкретная ситуация. Из рассекреченного документа канадского министерства транспорта от 21 ноября 1950 года следует, что посольство Канады в Вашингтоне располагало в то время следующей информацией об отношении высшего руководства США к проблеме НЛО:
а) Проблема является самой высокозасекреченной в правительстве США.
б) "Летающие тарелки" существуют.
Рассказ, однако, был бы неполным без упоминания о том, что во время работы 32-й и 33-й сессий Генеральной ассамблеи ООН 126-1 пункт повестки дня был сформулирован следующим образом: "Создание агентства или департамента ООН для осуществления координации и распространения результатов исследований в отношении неопознанных летающих объектов и связанных с ними явлений".
(Строительная газета, 1989 г.)
"ОНИ ИСЧЕЗЛИ БЕЗВОЗВРАТНО"
5 декабря 1945 года в 14 час. 10 мин. пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа "Эвенджер" с ревом пробежали по взлетной полосе авиабазы военно-морских сил в Форт-Лодердейле и поднялись в воздух. Это явилось прологом к величайшей тайне в истории мировой авиации.
Звено должно было совершить обычный патрульный полет по маршруту: 160 миль прямо на восток, 40 миль на север и еще 120 миль обратно на базу.
Время всего полета – два часа. Обычно экипаж "Эвенджера" состоит из трех человек, включая пилота, но в этот день один человек не явился на аэродром к началу полетов. Наверное, это было простое совпадение, а возможно, у него появилось какое-то предчувствие: во всяком случае, это спасло ему жизнь. Остальным четырнадцати летчикам звена вернуться на базу было не суждено.
Как показало дальнейшее расследование, каждый самолет прошел тщательный предполетный осмотр, баки были полностью заправлены горючим. Все оборудование, двигатели, компасы и приборы были в полном порядке. В каждом самолете было установлено надежное радиооборудование, включая радиостанцию на десять каналов связи и радиокомпас, в любой точке полета указывающий направление на базу. Все самолеты были снабжены самонадувающимися спасательными плотами, а у летчиков были спасательные жилеты.
И пилоты, и члены экипажей обладали большим опытом летной работы. Погода не оставляла желать лучшего.
Первое сообщение от патрульного звена поступило в 5 час. 45 мин., то есть в то время, когда экипажи должны были запросить команднодиспетчерский пункт о данных для захода на посадку. Поступило, однако, странное донесение.
– У нас аварийная обстановка, – послышался взволнованный голос. – Мы не видим земли… повторяю… мы не видим земли.
– Сообщите ваше местоположение, – запросил командно-диспетчерский пункт.
Последовало долгое молчание. Потом снова на связь вышел командир звена. В голосе его явно слышалась тревога.
– Мы не знаем, где запад. Ничего не получается… странно…. Мы не можем определить направление. Даже океан выглядит не так, как обычно…
Диспетчеры были поражены. Даже если магнитная буря вывела из строя все компасы, пилотам все равно было нетрудно найти дорогу домой. Взяв курс прямо на солнце, которое в то время приближалось к горизонту, они пересекли бы линию берега совсем рядом с базой. Однако из донесений было ясно, что они не видят солнца. Они были растеряны и испуганы, но продолжали держаться все вместе.
Вскоре после 16 час. 00 мин. командир звена, очевидно, охваченный паникой, вдруг передал командование другому пилоту, из чего можно было заключить, что положение стало угрожающим.
В 16 час. 05 мин. новый командир звена вызвал командно-диспетчерский пункт.
– Мы не знаем, где находимся. Должно быть, милях в двухстах двадцати пяти северо-восточнее базы… Похоже, что мы…
Гигантский гидроплан типа "Мартин Маринер" с экипажем из тридцати человек немедленно вылетел туда, где предположительно должно было находиться патрульное звено. Оборудованный всевозможными спасательными средствами, этот самолет мог совершить посадку на воду даже при самой высокой волне.
"Маринер" передал по радио несколько обычных сообщений, из которых следовало, что он приближается к месту нахождения пяти "Эвенджеров", однако пока еще ничего не обнаружил. Потом на командном пункте наступила зловещая тишина, диспетчеры тщетно дожидались дальнейших донесений со спасательного самолета. Их больше не поступало.
Диспетчеры отчаянно старались наладить связь с "Маринером", но все их попытки оказались бесплодными. Спасательный самолет отправился вслед за теми, кого он должен был спасать.
Один за другим в воздух поднимались самолеты, в море выходили корабли, была объявлена общая тревога. Весь район, где могли находиться "Эвенджеры" и "Маринер", тщательно прочесывался, но ничего, кроме спокойного пустынного моря, обнаружить не удалось.
В 19 час. 04 мин. диспетчер центра управления полетами в Майами принял слабый, очень далекий радиосигнал: "Т…Т…". Это были позывные звена, которыми никто, кроме него, не мог пользоваться. Причем позывные эти были приняты через два часа после того, как у "Эвенджеров" должно было кончиться горючее!
На следующий день поисковые операции приняли небывалый размах. Триста самолетов и двадцать одно судно обшаривали каждый квадрат воды и неба, поисковые патрули на суше обыскивали побережье Флориды, острова ФлоридаКис и Багамские, но ни море, ни берег, ни джунгли, ни горы ничего не рассказали о том, куда девалось патрульное звено. Поиски продолжались несколько недель, каждый район предполагаемой гибели самолетов прочесывался снова и снова.
Если у них кончилось горючее, то "Эвенджеры" могут продержаться на поверхности воды достаточно долго, чтобы экипаж успел сбросить самонадувающиеся спасательные плоты.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100