Красный цвет обозначал пути побега, которые Гюнвальд Ларссон считал наиболее вероятными и трудно контролируемыми; синий – в общем-то чисто теоретические варианты.
Ряд синих стрел указывал на восток; большинство – на Финляндию, две-три – на Советский Союз. Некоторые вели на юг, в Польшу, ГДР и ФРГ.
В западной части карты синие стрелы соединяли Гётеборг с Иммингемом, с Тилбери-Докс в устье Темзы и с Фредриксхавном на полуострове Ютландия, а также Варберг с Грено.
Все международные аэропорты Швеции – их оказалось не так уж много – были обведены синими кружочками. Аэропорты легко контролировать, к тому же недавняя волна угонов уже заставила учредить вполне надежный контроль, который достаточно было лишь чуть усилить.
Горячие точки находились в других местах. Красные стрелки легли на шоссе в сторону Норвегии, особенно на европейские магистрали № 6 и № 18, а также на железную дорогу до норвежской столицы. Жирной красной линией Гюнвальд Ларссон пометил морской путь от Осло до Копенгагена. И сейчас его задумчивый взгляд надолго задержался на этой линии.
Потом он перевел глаза ниже, на Южную Швецию. Широкая красная черта от Хельсингборга до Хельсингёра обозначала датские железнодорожные паромы, шведские автопаромы и мелкие пассажирские суда. По этой линии идет наиболее оживленное сообщение между Швецией и Данией. Обычно суда отправляются каждые пятнадцать минут, а то и чаще.
Ландскруна связана с датской столицей двумя отдельными линиями: автопаром идет до Тюборга, а мелкие суда до внутренней гавани.
Но здесь суда ходят реже, и даже в разгар рождественских закупок поток пассажиров не так огромен, чтобы его нельзя было контролировать.
На этом участке Гюнвальд Ларссон ограничился синими стрелами.
Совсем иначе выглядело положение в Мальме. Копенгагенскую линию здесь обслуживали железнодорожный паром, принадлежащие двум пароходствам суда среднего тоннажа и столь знаменитые катера на подводных крыльях, которые в дни повышенной нагрузки, например по большим праздникам, непрерывно снуют туда и обратно без жесткого расписания. Добавим еще автопаромы, соединяющие Лимхамн с Драгерэ; под рождество здесь проходит до пяти паромов в день.
Гюнвальд Ларссон потянулся, размышляя.
На месте Гейдта он не стал бы долго колебаться. Доехал до Осло на машине, а еще лучше поездом – и следуй дальше на пароходе до Копенгагена. Вряд ли датская полиция сумеет его перехватить. Главное – добраться до Копенгагена, а там ему все пути открыты.
Но Гейдт, возможно, рассуждает иначе, и не только потому, что никогда не был моряком.
В таком случае он сделает ставку на наибольшую толкучку, то есть на Хельсингборг или Мальме.
Гюнвальд Ларссон встал и сложил карту.
Наблюдение надо сосредоточить в трех местах: на дорогах, ведущих в Осло, и в портах Мальме и Хельсингборга.
* * *
На другое утро Гюнвальд Ларссон сказал Мартину Беку:
– Я всю ночь не спал, на карту таращился.
– Я тоже.
– И к какому выводу ты пришел?
– Давай-ка спросим Меландера, – сказал Мартин Бек. Они прошли в соседний кабинет, где Фредрик Меландер раскуривал свою непокорную трубку.
– Ты тоже полночи не спал и глядел на карту? – спросил Гюнвальд Ларссон.
Глупый вопрос, ведь всем было известно, что Меландер по ночам не бодрствует. Ночью он занят более важным делом, а именно спит.
– Нет, – ответил Меландер. – Чего не было, того не было. А вот утром поглядел, пока Сага готовила завтрак. И потом тоже.
– Твое мнение?
– Осло, Хельсингборг или Мальме.
– Гм-м-м, – промычал Гюнвальд Ларссон.
Они предоставили Меландеру возиться с трубкой и вернулись в кабинет, который все еще временно занимал Мартин Бек.
– Совпадает с твоими выводами?
– Точь-в-точь, – сказал Гюнвальд Ларссон. – А с твоими?
– Да. Я рассудил точно так же.
Они помолчали. Мартин Бек стоял на любимом месте у картотечного шкафа, потирая переносицу большим и указательным пальцами правой руки. Гюнвальд Ларссон подошел к окну.
Мартин Бек чихнул.
– Будь здоров, – сказал Гюнвальд Ларссон.
– Спасибо. Думаешь, Гейдт еще здесь?
– Уверен.
– Уверен? Не слишком ли сильно сказано.
– Возможно, – ответил Гюнвальд Ларссон. – И все-таки я уверен. Он где-то здесь, а мы не можем его найти. Даже машину его окаянную. А ты сам как считаешь?
Мартин Бек надолго задумался.
– Мне тоже кажется, что он здесь, – произнес он наконец. – Но я не уверен.
Он покачал головой.
Гюнвальд Ларссон ничего не сказал, только мрачно уставился на почти готовое исполинское здание за окном. Мартин Бек продолжал:
– Тебе ведь позарез хочется повидать Рейнхарда Гейдта? Гюнвальд Ларссон посмотрел на него:
– А ты откуда знаешь?
– Сколько лет мы знакомы?
– Лет десять, двенадцать. Может, чуть больше.
– Вот именно. Вот тебе и ответ.
Снова воцарилось долгое молчание.
– Ты часто думаешь о Гейдте, – сказал Мартин Бек.
– Все время. Когда не сплю.
– Но ты не можешь быть одновременно в трех местах.
– Пожалуй.
– По справедливости, тебе выбирать. В какое место больше веришь?
– Осло, – ответил Гюнвальд Ларссон. – Есть один подозрительный заказ на вечер двадцать второго, копенгагенский пароход.
– Что за пароход?
– "Король Улав Пятый". Забронирована каюта-люкс.
– Неплохо. Кто забронировал?
– Некий Роджер Блэкмен, англичанин.
– Норвегия круглый год кишит английскими туристами.
– Верно, но они редко используют этот путь. К тому же Блэкмена не удалось обнаружить. Норвежская полиция искала.
– Значит, выбираешь норвежскую границу?
– Ага. А ты?
Мартин Бек подумал. Сказал:
– Беру с собой Бенни и еду в Мальме.
– Скакке? Почему не Эйнара?
– Ты недооцениваешь Бенни. К тому же он знает Мальме. И там есть еще толковые люди.
– В самом деле?
– Пер Монссон, например.
Гюнвальд Ларссон хмыкнул. Он часто хмыкал, когда не хотел сказать ни "да" ни "нет".
– Стало быть, Эйнар с Меландером отправятся в Хельсингборг, – заключил он. – Паршивое место.
– Вот именно, – согласился Мартин Бек. – Им потребуется солидная помощь. Надо позаботиться об этом. Возьмешь с собой Стрёмгрена?
Гюнвальд Ларссон ответил, упрямо глядя в окно:
– Я с ним рядом оправляться не сяду. Хотя бы мы очутились на необитаемом острове. Я и ему сказал об этом.
– Не удивительно, что ты так популярен.
– Да уж.
Мартин Бек посмотрел на Гюнвальда Ларссона и подумал, что пять лет понадобилось, чтобы приучиться выносить его, и столько же, чтобы кое-как понимать.
Еще через пять лет они, возможно, проникнутся симпатией друг к другу.
– Какие дни считаем критическими?
– С двадцатого по двадцать третье включительно, – ответил Гюнвальд Ларссон.
– То есть пятница, суббота, воскресенье и понедельник?
– Предположительно.
– А почему не сочельник?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96