Уборщицы в синих комбинезонах с надписью “Нортон ГРП” укладывали вещи пассажиров в пластиковые мешки.
- Вы нашли фото- и видеокамеры? - спросила Кейси, обращаясь к одной из женщин.
- Пока только пять или шесть, - ответила та. - Две видеокамеры. Чего тут только нет. - Она сунула руку под кресло и подняла резиновый противозачаточный колпачок. - Вот, видите?
Осторожно переступая через кучи мусора в проходах, Кейси двинулась дальше. Толкнув дверь, она вошла в хвостовой салон.
Ричман с шумом втянул в себя воздух.
Казалось, по салону прошелся паровой молот. Кресла были буквально расплющены, багажные контейнеры свисали почти до пола, потолочные панели разлетелись на куски, обнажая электропроводку и серебристую теплоизоляцию. Повсюду была кровь; некоторые кресла пропитались ею насквозь и приняли темно-бордовую окраску. Унитазы в туалетных кабинках были вырваны с корнем, зеркала разбиты, шкафчики из нержавеющей стали распахнуты и покорежены.
Внимание Кейси привлекли шесть санитаров у левого борта. Они поддерживали на весу тяжелую массу, обернутую белой нейлоновой сеткой, которая свисала рядом с багажными полками. Санитары чуть переместились, сетка развернулась, и внезапно оттуда вывалилась мужская голова - серое лицо, разинутый рот, незрячие глаза, спутанные волосы.
- Ox… - пробормотал Ричман. Развернувшись, он зашагал прочь.
Кейси подошла к санитарам. В сетке висел труп китайца средних лет.
- Что-нибудь не ладится? - спросила она.
- Прошу прощения, мадам, - сказал один из санитаров. - Мы не можем его снять. Когда мы нашли его, он свисал с потолка. Крепко застрял левой ногой.
Кто- то из санитаров осветил потолок карманным фонариком. Левая нога трупа пробила багажный контейнер и теплоизоляцию над оконной панелью. Кейси попыталась вспомнить, какие кабели там проходят и каким образом их повреждение могло отразиться на полете.
- Будьте осторожны, когда станете извлекать его, - посоветовала она.
Из кухни донесся голос уборщицы:
- Ну и ну, такого я еще не видывала.
- Как она сюда попала? - спросил другой голос.
- Черт возьми, откуда мне знать?
Кейси отправилась посмотреть, о чем они говорят. Уборщица держала синюю пилотскую фуражку с кровавым отпечатком подошвы.
Кейси протянула руку:
- Где вы ее нашли?
- Здесь, - ответила женщина. - У хвостового камбуза. Далековато от пилотской кабины, как вы считаете?
- Верно. - Кейси повертела фуражку в руках. На околыше серебристые крылышки с желтым медальоном “Транс-Пасифик” в центре. Пилотская фуражка с капитанской ленточкой. Вероятно, она принадлежала командиру второго экипажа - если на этом самолете был второй экипаж. Это еще предстояло выяснить.
- Боже мой, какой кошмар, это ужасно, - послышался знакомый монотонный речитатив. Кейси подняла глаза и увидела Дуга Доэрти, торопливо входившего в хвостовой салон.
- Что они сделали с моим прекрасным самолетом? - простонал Доэрти. Потом он заметил Кейси. - Надеюсь, ты понимаешь, что турбулентность здесь ни при чем. Самолет дельфинировал.
- Возможно, - отозвалась Кейси. “Дельфинированием” на авиационном жаргоне называлась серия крутых подъемов и падений. Самолет двигается как дельфин, который взмывает в воздух и вновь ныряет в воду.
- Да уж, - мрачно заверил ее Доэрти. - Именно так все и было. Они не справились с управлением. Какой кошмар, какой ужас…
- Мистер Доэрти… - произнес один из санитаров.
Доэрти оглянулся.
- Господи, надо же было ему угодить именно сюда!
- Так уж получилось, мистер…
- Вы ничего не понимаете, - убитым голосом произнес Доэрти, приближаясь к трупу. - Здесь находится кормовой люк обслуживания, к которому сходятся важнейшие системы… позвольте взглянуть. Что случилось? Нога застряла?
- Так точно, мистер. - Санитар включил фонарик. Доэрти приподнял мертвое тело, и оно закачалось в сетке.
- Вы можете его придержать? Ага… У вас есть нож или что-нибудь острое? Вряд ли, но вдруг?…
Кто- то из санитаров подал ему ножницы, и Доэрти принялся орудовать ими. Вниз полетели клочья теплоизоляции. Доэрти продолжал кромсать ее ножницами, проворно двигая пальцами. Потом замер в неподвижности.
- Ага… Кабельная полка А59 не задета… А47 в порядке… Сеть управления гидравликой… блок авионики… уцелели. Нет, жизненно важные системы не повреждены.
Санитары, державшие труп, во все глаза смотрели на Доэрти. Наконец один из них спросил:
- Теперь мы можем его снять? Доэрти продолжал пытливо всматриваться в хитросплетение трубок и проводов.
- Что? Ах, да. Конечно. Снимайте.
Он отступил назад. Санитары втиснули между потолком и багажными полками огромный разжимной клин и налегли на рукоятки. Послышался громкий хруст ломающегося пластика.
Доэрти отвернулся.
- Не могу смотреть, как они ломают мой самолет. - Он двинулся к носу. Санитары изумленно таращились ему вслед.
В салоне вновь появился Ричман, чуть смущенный.
- Что эти люди делают с крылом? - спросил он, ткнув пальцем в иллюминатор.
Кейси наклонилась и выглянула наружу.
- Осматривают предкрылки, - сказала она. - Управляющие плоскости, расположенные на передней кромке крыла.
- А зачем они нужны?
Тебе придется учить его буквально всему.
- Ты знаком хотя бы с азами аэродинамики? - спросила Кейси. - Нет? Так вот, подъемная сила обеспечивается формой крыла… Крыло только кажется простым куском металла, - объяснила она, - но на самом деле это сложнейшая часть самолета, и на его изготовление уходит больше всего времени. Фюзеляж устроен намного проще, он представляет собой всего лишь ряд округлых цилиндров, соединенных встык. А хвост - всего лишь неподвижная вертикальная конструкция с поворотной плоскостью. Крыло - совсем другое дело. Это настоящее произведение искусства. Имея длину в шестьдесят метров, оно обладает чрезвычайной прочностью, которая позволяет выдерживать вес всего самолета. В то же самое время форма крыла воспроизводится с точностью до одной десятой миллиметра.
Профиль крыла - решающий фактор, - продолжала Кейси. - Оно выпуклое сверху и плоское снизу. Это значит, что воздух, обтекающий крыло сверху, движется быстрее, чем внизу, и по закону Бернулли…
- Я учился на юриста, - напомнил Ричман.
- Закон Бернулли гласит, что чем быстрее движется газ, тем меньше его давление, - сказала Кейси. - Таким образом, давление в потоке газа меньше, чем в окружающих неподвижных слоях. Над верхней плоскостью крыла воздух движется быстрее, чем под нижней, и это создает вакуум, который тянет крыло кверху. Крыло обладает достаточной прочностью, чтобы поднять фюзеляж, и самолет взлетает.
- Ясно…
- Так вот, подъемная сила определяется двумя факторами - скоростью, с которой крыло рассекает воздух, и кривизной его профиля. Чем больше кривизна, тем больше подъемная сила.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91