контроллера двигателей, который регулирует подачу топлива и следит за состоянием турбин; компьютера, который записывает скорость, высоту, выдает предупреждения о превышении скорости…
- Все ясно, - перебил Ричман. - Я понял.
- Все это было бы лишним, - сказал Рон, - если бы у нас был ЭАД.
- ЭАД?
- Это еще одна система технического обслуживания, - сообщила Кейси. - После посадки самолета наземная бригада поднимается на борт, и ей нужно быстро снять данные о том, как вели себя системы на последнем участке пути.
- Почему бы не спросить пилотов?
- Пилоты докладывают о неисправностях, но в такой сложной машине не каждый дефект становится им известен; в особенности потому, что системы современного самолета дублируются. Для каждой жизненно важной системы, например гидравлики, есть запасная, как правило, даже две. Сигнал об отказе второй и третьей дублирующих систем может и не подаваться в кабину пилотов. Поэтому бригада обслуживания, поднявшись на борт, подключается к экспресс-анализатору данных, который выдает сведения о полете. Механики мгновенно получают общее представление о возникших неисправностях и тут же их устраняют.
- Но на этом самолете нет ЭАД?
- Видимо, нет, - ответила Кейси. - Устанавливать ЭАД не обязательно. Правила ФАВП требуют наличия РПК и ЦРПД, но ЭАД устанавливается по желанию заказчика. Такое впечатление, что на этом самолете его нет.
- По крайней мере, я его не нашел, - сказал Рон. - Но он может оказаться где угодно.
Он опустился на четвереньки, склонившись над портативным компьютером, подключенным к схеме. По экрану бежали строки символов:
A/S PWR TEST 00000010000
AIL SERVO COMP 00000001000
AOA INV 10200010001
CFDS SENS FAIL 00000010000
CRZ CMD MON INV 00000020100
EL SERVO COMP 00000000010
EPR/N1 TRA-1 00000010000
MS SPEED INV 00000040000
PRESS ALT INV 00000030000
G/S SPEED ANG 00000010000
SLAT XSIT T/0 00000000000
G/S DEV INV 00100050001
GND SPD INV 00000021000
TAS INV 00001010000
- По-видимому, это данные курсопрокладчика, - сказала Кейси. - Наибольшее количество сбоев произошло на одном этапе полета, том самом, в течение которого возник инцидент.
- Как вы интерпретируете эти данные? - спросил Ричман.
- Это не наша забота, - ответил Рон Смит. - Мы лишь запишем их и отвезем на завод. Ребята из вычислительного центра скормят данные главному компьютеру и превратят их в видеозапись полета.
- Во всяком случае, мы надеемся, - сказала Кейси. Она выпрямилась. - Долго еще, Рон?
- Десять минут, не больше.
- Ну да, еще бы, - донесся из кабины голос Доэрти. - Десять минут, не больше. Ну, конечно. Какая мелочь. Я хотел управиться до часа пик, но теперь не успею. У моего ребенка день рождения, но я опоздаю на праздник. Жена задаст мне хорошую взбучку.
Рон рассмеялся:
- Это единственная неприятность, которая приходит тебе в голову?
- Нет, конечно. Могут случиться и другие. В торт может попасть сальмонелла, детишки отравятся.
Кейси выглянула в люк. Механики ремонтной бригады спускались с крыла. Бэрн заканчивал осмотр двигателей. Трунг укладывал ЦРПД в фургон.
Пора возвращаться домой.
Опустив глаза к подножию лестницы, Кейси заметила фургон службы безопасности “Нортон”, припаркованный в углу ангара. Самолет со всех сторон окружили два десятка охранников.
Ричман тоже заметил их.
- Зачем это? - спросил он, указывая на охранников.
- Мы всегда выставляем охрану у самолета, пока его не доставят на завод.
- Так много людей.
- Да, ничего не поделаешь, - Кейси пожала плечами. - Этому самолету придается особое значение.
Но она заметила также, что все охранники носят кобуры. До сих пор ей не доводилось видеть у них оружие. Ремонтные ангары лос-анджелесского аэропорта достаточно хорошо охраняются, и не было никакой необходимости раздавать людям пистолеты.
Или все- таки была?
Здание номер 64 16:30
Кейси и Ричман шагали по ангару в его северо-восточной части, минуя огромные стапели, на которых монтировалось крыло. Стапели представляли собой решетчатые конструкции из выкрашенных голубым стальных прутьев и возвышались над землей на шесть метров. Они были размером с небольшой жилой дом, но выполнены с точностью до двух тысячных сантиметра. По платформе, которую образовывали стапели, двигались около сотни людей, соединяя вместе отдельные части крыла.
Посмотрев направо, Кейси увидела группу механиков, которые упаковывали стапели в громадные деревянные контейнеры.
- Что это? - спросил Ричман.
- По всей вероятности, резерв.
- Резерв?
- Запасные стапели, которые устанавливаются взамен поврежденных. Но этот комплект был сделан для выполнения китайского заказа. На изготовление крыльев уходит больше всего времени, и было решено собирать их на нашем предприятии в Атланте, а потом отправлять сюда.
Среди рабочих, возившихся с контейнером, Кейси увидела мужчину в галстуке и рубашке с закатанными рукавами. Это был Дон Брэлл, председатель местного отделения профсоюзов авиа- и автомобилестроителей. Заметив Кейси, он окликнул ее и двинулся навстречу. Он щелкнул пальцами, и Кейси поняла, что ему нужно.
- Оставь меня на минутку, Боб, - велела она Ричману. - Увидимся в конторе.
- Кто это?
- Увидимся в конторе.
Брэлл приближался, но Ричман и не думал уходить.
- Может быть, мне остаться с вами, и…
- Боб, - сказала Кейси. - Исчезни.
Ричман нехотя зашагал к конторе, то и дело оглядываясь через плечо.
***
Брэлл пожал Кейси руку. Это был невысокий крепко сбитый мужчина, бывший боксер, У него был сломан нос. Он говорил мягким негромким голосом.
- Ты всегда мне нравилась, Кейси, и знаешь об этом.
- Спасибо, Дон, - ответила Кейси, - твои чувства взаимны.
- Два года назад, когда ты работала в цеху, я все время приглядывал за тобой, оберегал от неприятностей.
- Я знаю, Дон. - Кейси ждала продолжения. Брэлл славился длинными предисловиями.
- Я всегда выделял тебя из числа прочих.
- В чем дело, Дон?
- У нас затруднения с китайским заказом, - ответил Брэлл.
- Какие именно?
- Затруднения с приложением к договору.
- А что с ним? - Кейси пожала плечами. - Ты знаешь, что без него не обходится ни одна крупная сделка. - В последние годы производителям авиатехники вменялось в обязанность передавать часть работ странам, которые приобретают самолеты. Страна, заказавшая пятьдесят машин, получала долю в прибылях. Это была стандартная процедура.
- Я знаю, - сказал Брэлл. - Но раньше вы отдавали часть хвоста, может быть, нос, внутреннюю обшивку. Отдельные детали.
- Совершенно верно.
- Но стапели, которые сейчас упаковываются, предназначены для изготовления крыла. Водители грузовиков утверждают, будто бы их отправят не в Атланту, а в Шанхай. Компания собирается отдать крыло Китаю.
- Подробности сделки мне неизвестны, - ответила Кейси, - но я сомневаюсь, что…
- Речь идет о крыле, Кейси, - напомнил Брэлл. - Крыло - средоточие самых высоких технологий.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
- Все ясно, - перебил Ричман. - Я понял.
- Все это было бы лишним, - сказал Рон, - если бы у нас был ЭАД.
- ЭАД?
- Это еще одна система технического обслуживания, - сообщила Кейси. - После посадки самолета наземная бригада поднимается на борт, и ей нужно быстро снять данные о том, как вели себя системы на последнем участке пути.
- Почему бы не спросить пилотов?
- Пилоты докладывают о неисправностях, но в такой сложной машине не каждый дефект становится им известен; в особенности потому, что системы современного самолета дублируются. Для каждой жизненно важной системы, например гидравлики, есть запасная, как правило, даже две. Сигнал об отказе второй и третьей дублирующих систем может и не подаваться в кабину пилотов. Поэтому бригада обслуживания, поднявшись на борт, подключается к экспресс-анализатору данных, который выдает сведения о полете. Механики мгновенно получают общее представление о возникших неисправностях и тут же их устраняют.
- Но на этом самолете нет ЭАД?
- Видимо, нет, - ответила Кейси. - Устанавливать ЭАД не обязательно. Правила ФАВП требуют наличия РПК и ЦРПД, но ЭАД устанавливается по желанию заказчика. Такое впечатление, что на этом самолете его нет.
- По крайней мере, я его не нашел, - сказал Рон. - Но он может оказаться где угодно.
Он опустился на четвереньки, склонившись над портативным компьютером, подключенным к схеме. По экрану бежали строки символов:
A/S PWR TEST 00000010000
AIL SERVO COMP 00000001000
AOA INV 10200010001
CFDS SENS FAIL 00000010000
CRZ CMD MON INV 00000020100
EL SERVO COMP 00000000010
EPR/N1 TRA-1 00000010000
MS SPEED INV 00000040000
PRESS ALT INV 00000030000
G/S SPEED ANG 00000010000
SLAT XSIT T/0 00000000000
G/S DEV INV 00100050001
GND SPD INV 00000021000
TAS INV 00001010000
- По-видимому, это данные курсопрокладчика, - сказала Кейси. - Наибольшее количество сбоев произошло на одном этапе полета, том самом, в течение которого возник инцидент.
- Как вы интерпретируете эти данные? - спросил Ричман.
- Это не наша забота, - ответил Рон Смит. - Мы лишь запишем их и отвезем на завод. Ребята из вычислительного центра скормят данные главному компьютеру и превратят их в видеозапись полета.
- Во всяком случае, мы надеемся, - сказала Кейси. Она выпрямилась. - Долго еще, Рон?
- Десять минут, не больше.
- Ну да, еще бы, - донесся из кабины голос Доэрти. - Десять минут, не больше. Ну, конечно. Какая мелочь. Я хотел управиться до часа пик, но теперь не успею. У моего ребенка день рождения, но я опоздаю на праздник. Жена задаст мне хорошую взбучку.
Рон рассмеялся:
- Это единственная неприятность, которая приходит тебе в голову?
- Нет, конечно. Могут случиться и другие. В торт может попасть сальмонелла, детишки отравятся.
Кейси выглянула в люк. Механики ремонтной бригады спускались с крыла. Бэрн заканчивал осмотр двигателей. Трунг укладывал ЦРПД в фургон.
Пора возвращаться домой.
Опустив глаза к подножию лестницы, Кейси заметила фургон службы безопасности “Нортон”, припаркованный в углу ангара. Самолет со всех сторон окружили два десятка охранников.
Ричман тоже заметил их.
- Зачем это? - спросил он, указывая на охранников.
- Мы всегда выставляем охрану у самолета, пока его не доставят на завод.
- Так много людей.
- Да, ничего не поделаешь, - Кейси пожала плечами. - Этому самолету придается особое значение.
Но она заметила также, что все охранники носят кобуры. До сих пор ей не доводилось видеть у них оружие. Ремонтные ангары лос-анджелесского аэропорта достаточно хорошо охраняются, и не было никакой необходимости раздавать людям пистолеты.
Или все- таки была?
Здание номер 64 16:30
Кейси и Ричман шагали по ангару в его северо-восточной части, минуя огромные стапели, на которых монтировалось крыло. Стапели представляли собой решетчатые конструкции из выкрашенных голубым стальных прутьев и возвышались над землей на шесть метров. Они были размером с небольшой жилой дом, но выполнены с точностью до двух тысячных сантиметра. По платформе, которую образовывали стапели, двигались около сотни людей, соединяя вместе отдельные части крыла.
Посмотрев направо, Кейси увидела группу механиков, которые упаковывали стапели в громадные деревянные контейнеры.
- Что это? - спросил Ричман.
- По всей вероятности, резерв.
- Резерв?
- Запасные стапели, которые устанавливаются взамен поврежденных. Но этот комплект был сделан для выполнения китайского заказа. На изготовление крыльев уходит больше всего времени, и было решено собирать их на нашем предприятии в Атланте, а потом отправлять сюда.
Среди рабочих, возившихся с контейнером, Кейси увидела мужчину в галстуке и рубашке с закатанными рукавами. Это был Дон Брэлл, председатель местного отделения профсоюзов авиа- и автомобилестроителей. Заметив Кейси, он окликнул ее и двинулся навстречу. Он щелкнул пальцами, и Кейси поняла, что ему нужно.
- Оставь меня на минутку, Боб, - велела она Ричману. - Увидимся в конторе.
- Кто это?
- Увидимся в конторе.
Брэлл приближался, но Ричман и не думал уходить.
- Может быть, мне остаться с вами, и…
- Боб, - сказала Кейси. - Исчезни.
Ричман нехотя зашагал к конторе, то и дело оглядываясь через плечо.
***
Брэлл пожал Кейси руку. Это был невысокий крепко сбитый мужчина, бывший боксер, У него был сломан нос. Он говорил мягким негромким голосом.
- Ты всегда мне нравилась, Кейси, и знаешь об этом.
- Спасибо, Дон, - ответила Кейси, - твои чувства взаимны.
- Два года назад, когда ты работала в цеху, я все время приглядывал за тобой, оберегал от неприятностей.
- Я знаю, Дон. - Кейси ждала продолжения. Брэлл славился длинными предисловиями.
- Я всегда выделял тебя из числа прочих.
- В чем дело, Дон?
- У нас затруднения с китайским заказом, - ответил Брэлл.
- Какие именно?
- Затруднения с приложением к договору.
- А что с ним? - Кейси пожала плечами. - Ты знаешь, что без него не обходится ни одна крупная сделка. - В последние годы производителям авиатехники вменялось в обязанность передавать часть работ странам, которые приобретают самолеты. Страна, заказавшая пятьдесят машин, получала долю в прибылях. Это была стандартная процедура.
- Я знаю, - сказал Брэлл. - Но раньше вы отдавали часть хвоста, может быть, нос, внутреннюю обшивку. Отдельные детали.
- Совершенно верно.
- Но стапели, которые сейчас упаковываются, предназначены для изготовления крыла. Водители грузовиков утверждают, будто бы их отправят не в Атланту, а в Шанхай. Компания собирается отдать крыло Китаю.
- Подробности сделки мне неизвестны, - ответила Кейси, - но я сомневаюсь, что…
- Речь идет о крыле, Кейси, - напомнил Брэлл. - Крыло - средоточие самых высоких технологий.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91