«Юнкерсы», успев отбомбиться, собирались в группу. Завидев нас, они сомкнули строй и открыли огонь из бортового оружия. Подойти к ним было очень трудно.
Вдруг один из наших истребителей вырвался вперед и сквозь метель трассирующих пуль устремился к ведущему бомбардировщику. Это был Яковлев. Трудно сказать, что руководило его действиями. Ненависть к врагу и жажда мести? Стремление первым пойти на риск и увлечь за собой остальных? Но одно ясно: порыв Яковлева был благородным. Он поступил так, как поступает отважный боец-пехотинец, поднимая своих друзей в штыковую атаку.
Яковлев не дотянул до ведущего. Его убило во время пикирования. Но расчет героя оказался точным. Направленный его рукою МИГ-3 врезался в головной бомбардировщик. Остальные «юнкерсы», нарушив строй, шарахнулись в стороны. Наши истребители сразу накинулись на них. Вскоре на земле выросло восемь столбов огня и дыма. Последний из этой девятки «юнкерсов» был сбит уже за Днестром.
В тот день мы одержали большую победу. И только благодаря Яковлеву. Уничтожив ведущего вражеской группы, он лишил ее управления и парализовал волю врагов. Погибая, он обеспечил победу живым.
На другой день мы похоронили Яковлева на месте его падения. Он был убит пулей в лоб. В стекле кабины оказалась только одна пробоина. Летчика не спасли два счастливых сантиметра, не спас… прицел.
Вспомнив случай с Яковлевым, я задумался о более надежной защите кабины истребителя спереди, о бронированном стекле. Сколько бы отваги придала такая защита летчикам, сколько бы жизней спасла!
«Плохо и то, - размышлял я, - что на наших самолетах до сих пор не установлена радиоаппаратура. Поэтому в воздухе мы становимся глухонемыми. Нам доступен всего лишь один способ „переговоров“ - покачивание крыльями. Чтобы поддерживать между собой какую-то связь, мы вынуждены прижиматься друг к другу, а плотные строи лишают летчика свободы маневра. Сколько бы несчастий могло предупредить всего одно слово, своевременно брошенное в эфир!»
Отсутствие радиосвязи поставило нашу истребительную авиацию в очень тяжелое положение. Приемники и передатчики, установленные на некоторых командирских машинах, оказались громоздкими, неудобными и не обеспечивали надежного и гибкого управления самолетами в бою.
Сильно волновала и проблема строя истребителей. Ведь что произошло, когда меня подбили? В зоне зенитного огня мы шли тройкой. Когда Лукашевич отвернул в мою сторону, чтобы предотвратить столкновение, я вынужден был сделать горку, тогда-то и подловила меня зенитка.
Мысли, мысли…
На второй день после возвращения в полк я отказался лежать в кровати, оделся и пошел по Маякам. Заглянул в магазин, купил зубную щетку и порошок. Приобрел и общую тетрадь, чтобы записать некоторые свои соображения, расчеты и выводы о воздушных боях. Поздно вечером прямо с аэродрома нагрянула группа летчиков. Я как раз сидел за столом и делал заметки в тетради. Да так увлекся, что даже не заметил прихода друзей.
Вдруг слышу позади насмешливый шепот:
- Тес! Не мешать, он сочиняет роман.
- В двух частях, - уже громко съязвил Фигичев. - «От Прута до Днестра». Как шел пешком - первая часть, как ехал на лошади - вторая.
- Что пишешь? - спросил Дьяченко.
- Так, делаю кое-какие заметки и выводы, - уклончиво ответил я.
- Ну и к каким же ты выводам пришел?
- Смотря по каким вопросам.
- Ну вообще - о жизни, о войне… Ведь это тебя занимает?
- Нет. Просто осмысливаю наш опыт. Интересует, например, такой вопрос: ты сбил самолет - стоит ли смотреть, куда он упадет?
- Ну и как ты решил?
- По-моему, лучше не смотреть.
- Почему?
- Чтобы самому не оказаться на земле рядом с ним. Товарищи посерьезнели, задумались. Кто-то бросил реплику:
- Да, но ведь это не только интересно, а необходимо! По возвращении домой надо доложить, где упал сбитый тобой враг.
- А зачем? - возразил я. - Твоего сбитого другие увидят. А ты, срезав одного, внимательно смотри, где еще противник.
- Ну что ж, - подытожил наш разговор Фигичев, - давай, Сашка, сочиняй! Такой роман нам пригодится. Война, видать, разворачивается всерьез и надолго. Чтобы остаться живым, надо соображать в бою.
- Чтобы соображать в воздухе, Валя, - дружески заместителя, - надо готовиться к этому на земле.
На третий день меня потянуло на аэродром. Пошел по стоянкам. Возле каждой из них - шалашик, замаскированный кукурузой. Заглянул в один - постель из травы, вместо одеяла - шинель, вместо подушки - самолетный чехол. Оказывается, техники здесь и ночуют… У каждого свой запасец инструментов, гаек, болтов, дюрита - словом, маленькая мастерская. Днем, когда самолеты уходят на задание, техники и механики собираются вместе и ремонтируют поврежденные в боях машины.
Возле одного из таких МИГов я застал человек десять.
- О, хозяин явился! - воскликнул инженер эскадрильи Копылов. - Для тебя приказали готовить. - И он кивнул на видавший виды самолет.
- Когда можно будет облетать его?
- Да хоть сегодня, если тебе не помешает палка.
- Не помешает.
- Тогда погуляй пока. Когда машина будет готова - сообщу.
Я пошел дальше. Заметив, что механик по вооружению что-то мастерит возле своего шалаша, остановился. Он увлеченно трудился, тихо напевая песенку. Вижу: на подкрыльный подъемник, напоминающий большой домкрат, механик приварил крепление и теперь устанавливает пулемет БС, очевидно снятый с разбитого самолета.
- Над чем мудришь? - спросил я его, присаживаясь рядом на перевернутое ведро.
- Сами догадайтесь, товарищ командир, - ответил он серьезно.
- Трудно догадаться. Если собираешься по диким уткам стрелять, так осень еще далеко.
- Осень далеко, а фронт близко, товарищ командир. На аэродроме ни одной зенитки.
- Собираешься из этой самоделки сбивать «юнкерсов»?
- Когда нет ничего, и это оружие. Если бы сделать прицел, я бы уже сегодня пристрелял пулемет.
Замасленные, в ссадинах руки механика были все время в движении. Он торопился сделать как можно больше, пока эскадрилья не вернулась с задания.
- Раз так, давай помогу, - предложил я. - Когда-то умел рассчитывать. Может быть, все позабыл.
- У вас практика ежедневная, как тут забыть! Я начертил кольцо прицела, рассчитал его радиус и оставил бумажку на ведре. Но налетевший ветер подхватил ее и унес в бурьян. Мне не захотелось возвращаться, да и механик вроде без интереса отнесся к моему наброску. В затее оружейника я, откровенно говоря, усомнился, но решил: пусть возится. Когда налетят вражеские самолеты, он хоть трассами попугает их.
А группа все еще не возвращалась с задания. Минуты ожидания тянулись нестерпимо долго. Оказывается, на земле время идет медленнее, чем в полете.
Идут! Затаив дыхание считаю и пересчитываю самолеты… Одного не хватает.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131
Вдруг один из наших истребителей вырвался вперед и сквозь метель трассирующих пуль устремился к ведущему бомбардировщику. Это был Яковлев. Трудно сказать, что руководило его действиями. Ненависть к врагу и жажда мести? Стремление первым пойти на риск и увлечь за собой остальных? Но одно ясно: порыв Яковлева был благородным. Он поступил так, как поступает отважный боец-пехотинец, поднимая своих друзей в штыковую атаку.
Яковлев не дотянул до ведущего. Его убило во время пикирования. Но расчет героя оказался точным. Направленный его рукою МИГ-3 врезался в головной бомбардировщик. Остальные «юнкерсы», нарушив строй, шарахнулись в стороны. Наши истребители сразу накинулись на них. Вскоре на земле выросло восемь столбов огня и дыма. Последний из этой девятки «юнкерсов» был сбит уже за Днестром.
В тот день мы одержали большую победу. И только благодаря Яковлеву. Уничтожив ведущего вражеской группы, он лишил ее управления и парализовал волю врагов. Погибая, он обеспечил победу живым.
На другой день мы похоронили Яковлева на месте его падения. Он был убит пулей в лоб. В стекле кабины оказалась только одна пробоина. Летчика не спасли два счастливых сантиметра, не спас… прицел.
Вспомнив случай с Яковлевым, я задумался о более надежной защите кабины истребителя спереди, о бронированном стекле. Сколько бы отваги придала такая защита летчикам, сколько бы жизней спасла!
«Плохо и то, - размышлял я, - что на наших самолетах до сих пор не установлена радиоаппаратура. Поэтому в воздухе мы становимся глухонемыми. Нам доступен всего лишь один способ „переговоров“ - покачивание крыльями. Чтобы поддерживать между собой какую-то связь, мы вынуждены прижиматься друг к другу, а плотные строи лишают летчика свободы маневра. Сколько бы несчастий могло предупредить всего одно слово, своевременно брошенное в эфир!»
Отсутствие радиосвязи поставило нашу истребительную авиацию в очень тяжелое положение. Приемники и передатчики, установленные на некоторых командирских машинах, оказались громоздкими, неудобными и не обеспечивали надежного и гибкого управления самолетами в бою.
Сильно волновала и проблема строя истребителей. Ведь что произошло, когда меня подбили? В зоне зенитного огня мы шли тройкой. Когда Лукашевич отвернул в мою сторону, чтобы предотвратить столкновение, я вынужден был сделать горку, тогда-то и подловила меня зенитка.
Мысли, мысли…
На второй день после возвращения в полк я отказался лежать в кровати, оделся и пошел по Маякам. Заглянул в магазин, купил зубную щетку и порошок. Приобрел и общую тетрадь, чтобы записать некоторые свои соображения, расчеты и выводы о воздушных боях. Поздно вечером прямо с аэродрома нагрянула группа летчиков. Я как раз сидел за столом и делал заметки в тетради. Да так увлекся, что даже не заметил прихода друзей.
Вдруг слышу позади насмешливый шепот:
- Тес! Не мешать, он сочиняет роман.
- В двух частях, - уже громко съязвил Фигичев. - «От Прута до Днестра». Как шел пешком - первая часть, как ехал на лошади - вторая.
- Что пишешь? - спросил Дьяченко.
- Так, делаю кое-какие заметки и выводы, - уклончиво ответил я.
- Ну и к каким же ты выводам пришел?
- Смотря по каким вопросам.
- Ну вообще - о жизни, о войне… Ведь это тебя занимает?
- Нет. Просто осмысливаю наш опыт. Интересует, например, такой вопрос: ты сбил самолет - стоит ли смотреть, куда он упадет?
- Ну и как ты решил?
- По-моему, лучше не смотреть.
- Почему?
- Чтобы самому не оказаться на земле рядом с ним. Товарищи посерьезнели, задумались. Кто-то бросил реплику:
- Да, но ведь это не только интересно, а необходимо! По возвращении домой надо доложить, где упал сбитый тобой враг.
- А зачем? - возразил я. - Твоего сбитого другие увидят. А ты, срезав одного, внимательно смотри, где еще противник.
- Ну что ж, - подытожил наш разговор Фигичев, - давай, Сашка, сочиняй! Такой роман нам пригодится. Война, видать, разворачивается всерьез и надолго. Чтобы остаться живым, надо соображать в бою.
- Чтобы соображать в воздухе, Валя, - дружески заместителя, - надо готовиться к этому на земле.
На третий день меня потянуло на аэродром. Пошел по стоянкам. Возле каждой из них - шалашик, замаскированный кукурузой. Заглянул в один - постель из травы, вместо одеяла - шинель, вместо подушки - самолетный чехол. Оказывается, техники здесь и ночуют… У каждого свой запасец инструментов, гаек, болтов, дюрита - словом, маленькая мастерская. Днем, когда самолеты уходят на задание, техники и механики собираются вместе и ремонтируют поврежденные в боях машины.
Возле одного из таких МИГов я застал человек десять.
- О, хозяин явился! - воскликнул инженер эскадрильи Копылов. - Для тебя приказали готовить. - И он кивнул на видавший виды самолет.
- Когда можно будет облетать его?
- Да хоть сегодня, если тебе не помешает палка.
- Не помешает.
- Тогда погуляй пока. Когда машина будет готова - сообщу.
Я пошел дальше. Заметив, что механик по вооружению что-то мастерит возле своего шалаша, остановился. Он увлеченно трудился, тихо напевая песенку. Вижу: на подкрыльный подъемник, напоминающий большой домкрат, механик приварил крепление и теперь устанавливает пулемет БС, очевидно снятый с разбитого самолета.
- Над чем мудришь? - спросил я его, присаживаясь рядом на перевернутое ведро.
- Сами догадайтесь, товарищ командир, - ответил он серьезно.
- Трудно догадаться. Если собираешься по диким уткам стрелять, так осень еще далеко.
- Осень далеко, а фронт близко, товарищ командир. На аэродроме ни одной зенитки.
- Собираешься из этой самоделки сбивать «юнкерсов»?
- Когда нет ничего, и это оружие. Если бы сделать прицел, я бы уже сегодня пристрелял пулемет.
Замасленные, в ссадинах руки механика были все время в движении. Он торопился сделать как можно больше, пока эскадрилья не вернулась с задания.
- Раз так, давай помогу, - предложил я. - Когда-то умел рассчитывать. Может быть, все позабыл.
- У вас практика ежедневная, как тут забыть! Я начертил кольцо прицела, рассчитал его радиус и оставил бумажку на ведре. Но налетевший ветер подхватил ее и унес в бурьян. Мне не захотелось возвращаться, да и механик вроде без интереса отнесся к моему наброску. В затее оружейника я, откровенно говоря, усомнился, но решил: пусть возится. Когда налетят вражеские самолеты, он хоть трассами попугает их.
А группа все еще не возвращалась с задания. Минуты ожидания тянулись нестерпимо долго. Оказывается, на земле время идет медленнее, чем в полете.
Идут! Затаив дыхание считаю и пересчитываю самолеты… Одного не хватает.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131