- Вдвоем не подходить! Одной оставаться на месте! - раздался окрик.
15.01. Главный центр управления воздушным движением получил
информацию из Ленинграда: на траверзе Вологды вооруженными преступниками
захвачен самолет Ту-154. Высота полета 11.600 метров.
... Бандиты обнаружили себя после вылета из Кургана. Пассажиры
хвостового отсека с удивлением увидели, что молодой человек в сером
свитере и фетровом берете не пускает людей в туалет. Не пустил женщину,
потом ребенка. Не успел подняться со своего места мужчина, как услышал
резкую команду: "А ну сядь!.." Он обернулся - два парня подняли обрезы и
направили их в пассажира.
15.15. Борт самолета N 85413 информировал "Землю": в салоне 11
угонщиков. Остаток топлива на 1 час 35 минут полета.
Кто они, угонщики? Многодетная семья Овечкиных из Иркутска. Здесь их
хорошо знали: газеты, радио, телевидение не раз рассказывали о талантливых
ребятишках, создавших семейный диксиленд "Семь Симеонов". У ансамбля было
достаточно меценатов - областные руководители гордились: как же, не в
прославленных консерваториях, а в рабочей "глубинке" подрастают истинные
таланты. Считали, что появление Овечкиных на сцене повышает престиж
местных органов культуры.
В рекламе "Симеонов" не было границ: Восточно-Сибирская киностудия
сняла о них документальный фильм. Юных музыкантов устроили в Иркутское
училище искусств, потом обком выбил места в Институте имени Гнесиных.
Только учиться по-настоящему музыке оказалось некогда: грянули
гастроли: сначала в Москве, Кузбассе, потом за рубежом - в Японии. А по
возвращении оттуда учиться уже не хотелось. Старшие быстро поняли, что
свалившаяся на их головы нежданно-негаданно популярность может дать
богатые дивиденды. Какое уж тут творчество - успеть бы побольше урвать,
пока не подросли в семье самые младшие. В них-то все и дело: вырастут -
будет обычный ансамбль. А так - с изюминкой, дети вызывают умиление
слушателей.
Институт Гнесиных, едва отучившись семестр, пришлось бросить.
Окончательно вскружила голову Япония. "Симеоны" вернулись с гастролей
в полной уверенности: только за рубежом по-настоящему смогут оценить их
талант. Тогда-то, видимо, и возникла мысль "мотануть" в капстрану.
Не следует судить Овечкиных за желание покинуть Родину. Каждый волен
жить там, где ему захочется. И сама история привлекает как раз не
намерением уехать из Советского Союза, не такое уж это редкое стремление,
а необычайной жестокостью молодых людей и их матери, лично руководившей
всей операцией.
Потом журналисты будут "раскручивать" психологический феномен
"Симеонов" и придут к поразительному выводу: когда обсуждался план захвата
самолета, никто в семье и словом не обмолвился о заложниках, их жизнях.
Словно эти люди и не существовали для Овечкиных.
Игорь Овечкин, оставшийся в живых, рассказывал на суде, что в случае
провала братья договорились взорвать "бомбу". Его спросили:
- Но в самолете-то почти сотня человек. В чем их-то вина? Игорь
отвечал:
- Я не помню, чтобы мы говорили о них.
Но сам он боялся смерти. Когда стало ясно, что угон не состоялся,
Игорь спрятался возле пилотской кабины. Самому застрелиться? Ни за что!
Знал цену жизни.
Вопрос о пассажирах задали и сестре Игоря - Ольге Овечкиной, тоже
оставшейся в живых.
- Оля, а как же пассажиры?
- Не думали как-то мы о них...
15.22. Удаление самолета от Ленинградского аэродрома Пулково - 180
километров.
15.30. Начальник смены главного центра УВД передает на борт:
бортинженера можно выпустить в салон для переговоров. Соблюдать меры
предосторожности.
Бортинженер Иннокентий Ступаков вышел во второй, задний, салон. Едва
вошел, крик: "Стоять! Дальше ни ша1у1" Как можно спокойнее предложил:
"Подойдите кто-нибудь один, поговорим..." Сошлись на середине салона, сели
в кресла по разные стороны прохода. Террорист нервничал:
- Требуем лететь в Лондон!
- Горючего не хватит. У нас топлива едва до Ленинграда. Надо садиться
на дозаправку.
- Тогда садитесь за границей...
- Хорошо, - сказал Ступаков, - я доложу командиру. Чтобы не
подвергать риску пассажиров, экипаж первоначально принял решение лететь за
рубеж. "Земля" дала добро. Но чем ближе лайнер подходил к Ленинграду, тем
яснее становилось: до ближайшего финского или шведского аэродрома не
дотянуть.
В Кургане самолет был дозаправлен, но ровно настолько, чтобы долететь
до Ленинграда, на крайний случай - до запасного аэродрома в Таллинне. Если
же следовать в Финляндию, то у неизвестного аэродрома пришлось бы
маневрировать, изучать подходы, тут и могло бы кончиться топливо. Как
быть? Садиться в Ленинграде или Таллинне? А если террористы узнают город с
высоты? Обещание взорвать "бомбу" более чем реально.
"Земля" приказывает уходить на запасной аэродром, который находится в
стороне от Ленинграда. Самолет делает разворот почти на 180 градусов.
А в салоне раздаются истеричные крики террористов: "Что такое? Что
происходит? Почему самолет поворачивает? Всех взорвем!"
К бандитам бросается бортпроводница Тамара Жаркая, пытается их
успокоить, объясняет: самолет делает маневр перед посадкой в финском
городе Котка. По громкой связи звучит сообщение: лайнер идет на дозаправку
в Финляндию, просим пассажиров оставаться на своих местах, пристегнуть
ремни, сохранять спокойствие.
15.55. ТУ-154 у цели. Впереди аэродром Вещево. Высота 1500 метров.
Командир корабля Валентин Куприянов запрашивает "Землю": какие
рекомендации? Рекомендация одна - продолжать переговоры.
...Самолет резко идет на снижение. Низкая облачность. Преступники
беспокоятся, требуют сделать круг над землей. Ноу пилота свой план: надо
скорее посадить лайнер. 16.05. Самолет произвел посадку.
Потом в десятках публикаций, в разных вариациях прозвучит одна мысль
- теперь все зависело от профессионалов другого ведомства. Операция
вступила в самый ответственный, завершающий этап. Но именно посадка
ознаменовала и первый просчет: пилоты, пассажиры и, конечно же, террористы
увидели, как от края летного поля к лайнеру бегут солдаты. Знакомые
шинели, фуражки, автоматы Калашникова. Бандиты понимают: их провели.
Гремят первые выстрелы, пока предупредительные, в салонную переборку.
Преступники требуют, чтобы экипаж вышел из кабины и выстроился лицом
к стене.
Командир корабля передает через бортпроводницу Ирину Васильеву о
подходе автомобиля-заправщика. Вновь в салоне крики:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76