Сказанное в равной степени распространяется и на
дизайн почти всех изделий, кроме крупных машин и оборудования.
Впрочем здесь необходимо придавать изделию красивую форму.
ЦВЕТ КАК КОМПОНЕНТ ДИЗАЙНА
Цвет Символ зрительно-чувственного восприятия
расстояния температуры душевного настроения
гигиенического
воздействия Синий далекий холодный спокойный чистый Зеленый
нейтральный очень холодный очень спокойный свежий Красный
близкий теплый раздражительный -----Оранжевый очень близкий
очень теплый увлекательный -----Желтый близкий очень теплый
увлекательный -----Коричневый очень близкий нейтральный
увлекательный грязный Фиолетовый очень близкий холодный
агрессивно тревожный,
обескураживающий -----
В связи с бурным развитием на Западе промышленного дизайна в
1957 г. был создан Международный совет обществ по промышленному
дизайну -- ICSID. Совет поставил себе целью поощрять развитие
промышленного дизайна во всех странах мира и оказывать
дизайнерам помощь в повышении их квалификации. Эта организация
действует в рамках ЮНЕСКО.
В условиях обострения конкурентной борьбы на мировых рынках
активизация деятельности ICSID способствовала тому, что на всех
крупных предприятиях Запада были созданы отделы промышленного
дизайна, а во многих странах, таких, как США и Италия, более
того, существуют самостоятельные фирмы, которые специально
занимаются разработкой дизайна для заказчиков. Итальянские
фирмы в данной области сделали достаточно много. Стайлинг
многих западных автомобилей, к примеру, разработан итальянскими
специалистами. Итальянский дизайн стал в области обувной и
кожеобрабатывающей промышленности ведущим в мире.
Дизайн -- неотъемлемая составная часть всего процесса
разработки новых товаров: от их конструирования до создания
маркетинговой концепции.
РОЛЬ УПАКОВКИ
Упаковка товаров является одной из тех отраслей народного
хозяйства, которые на первый взгляд кажутся не особенно важными
и столь уж нужными, но которые в последнее десятилетие
развивались тем не менее бурными темпами.
На Западе все товары и продукты продаются в упакованном
виде. При этом они не только упакованы. В крупных магазинах,
универсамах клиентам предоставляются обычно бесплатно и пакеты,
бумажные и полиэтиленовые сумки, в которые при необходимости
можно сложить купленный в данном магазине товар.
В последнее время в упакованном виде продается все больше и
больше продуктов, например огурцы в термоусадочной пленке или
клубника, грибы и т.п. в небольших пластмассовых коробочках,
обтянутых термоусадочной пленкой,
Разумеется, это делается не из особой любви к покупателю.
Упаковка стала одним из важнейших носителей рекламы. Вместе с
тем, она удобна и для покупателя, и для производителя, и для
продавца, к тому же облегчает процесс транспортировки и
складирования товаров.
Итак, упаковка должна:
-- предохранять товары от порчи и повреждений;
-- обеспечить создание рациональных единиц для
транспортировки) погрузки и выгрузки товаров;
-- обеспечить создание рациональных единиц для их
складирования;
-- обеспечивать создание оптимальных -- по весу и объему --
единиц для продажи товара;
-- быть важным носителем рекламы.
Любая упаковка является фактором расходов, связанных с
производством товаров. Величина издержек на упаковку должна
находиться в разумной пропорции к стоимости упакованного
товара. Поэтому при создании нового вида упаковки следует
всегда обращать внимание на то, в какой степени расходы по
определенной упаковке с точки зрения ее функций.
Функции упаковки начинают формироваться уже с самого
производства товара. Их действие распространяется на весь путь
следования товара -- от производителя через экспедитора до
оптового магазина или розничного магазина производителя.
Упаковка перестает выполнять свои функции в тот момент, когда
покупатель или потребитель вынимает из нее товар и уничтожает
ее. В последнем случае речь идет о товарах широкого
потребления.
Именно потому, что на Западе все товары и продукты продаются
в упакованном виде, вопрос городского мусора приобрел в
последние годы громадные, а порой даже устрашающие масштабы.
Это побуждает западных производителей упаковочных материалов
уделять большое внимание вопросу охраны окружающей среды, а в
связи с этим и возможностям повторного использования
упаковочных материалов либо экологически чистого уничтожения
их. Отсюда следует, что:
-- любые расходы или затраты на упаковочные материалы должны
соответствовать экономической пользе;
-- упаковка никогда не должна становиться самоцелью.
Характер функций упаковки зависит от того товара, который в
нее помещен. Она играет роль вспомогательного товара и носителя
пропаганды при реализации товаров широкого потребления и
фирменных изделий, В группе основных средств производства
задача упаковки -- предохранить товар от возможных повреждений
и облегчить его транспортировку.
Транспортировка товара от последнего рабочего места на
предприятии-изготовителе до клиента обязательно должна быть
рентабельной. Сказанное означает, что необходимо обеспечить
минимальный уровень транспортных издержек. Вот почему в
западных странах в последнее время идет процесс автоматизации
работы по погрузке и выгрузке товара, при складировании его или
транспортировке к месту назначения. Этим целям служит и
упаковка: упаковка на палетах (поддонах) и в термоусадочных
пленках, транспортировка в контейнерах, равно как и
автоматизация складских работ с помощью автопогрузчиков.
Некоторые крупные заводы имеют в своем распоряжении склады для
готовых изделий, где нет традиционных рабочих. Их обслуживают
специалисты, которые с помощью специальных компьютерных
программ могут найти на складе любой товар, поставить его на
поддоны, используя автоматические транспортные средства, и
разместить его на автомашине покупателя.
При разработке новых видов упаковки обычно узнают, какими
транспортными средствами будут располагать клиенты и как
организовано у них складирование товара. На Западе рабочие вряд
ли готовы разгружать товар из вагонов или грузовиков, если он
находится в отдельных мешках, а не находится на палетах. Из-за
нехватки рабочей силы и ее высокой стоимости, западные клиенты,
как правило, не в состоянии принимать товар, не поступающий на
палетах.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111
дизайн почти всех изделий, кроме крупных машин и оборудования.
Впрочем здесь необходимо придавать изделию красивую форму.
ЦВЕТ КАК КОМПОНЕНТ ДИЗАЙНА
Цвет Символ зрительно-чувственного восприятия
расстояния температуры душевного настроения
гигиенического
воздействия Синий далекий холодный спокойный чистый Зеленый
нейтральный очень холодный очень спокойный свежий Красный
близкий теплый раздражительный -----Оранжевый очень близкий
очень теплый увлекательный -----Желтый близкий очень теплый
увлекательный -----Коричневый очень близкий нейтральный
увлекательный грязный Фиолетовый очень близкий холодный
агрессивно тревожный,
обескураживающий -----
В связи с бурным развитием на Западе промышленного дизайна в
1957 г. был создан Международный совет обществ по промышленному
дизайну -- ICSID. Совет поставил себе целью поощрять развитие
промышленного дизайна во всех странах мира и оказывать
дизайнерам помощь в повышении их квалификации. Эта организация
действует в рамках ЮНЕСКО.
В условиях обострения конкурентной борьбы на мировых рынках
активизация деятельности ICSID способствовала тому, что на всех
крупных предприятиях Запада были созданы отделы промышленного
дизайна, а во многих странах, таких, как США и Италия, более
того, существуют самостоятельные фирмы, которые специально
занимаются разработкой дизайна для заказчиков. Итальянские
фирмы в данной области сделали достаточно много. Стайлинг
многих западных автомобилей, к примеру, разработан итальянскими
специалистами. Итальянский дизайн стал в области обувной и
кожеобрабатывающей промышленности ведущим в мире.
Дизайн -- неотъемлемая составная часть всего процесса
разработки новых товаров: от их конструирования до создания
маркетинговой концепции.
РОЛЬ УПАКОВКИ
Упаковка товаров является одной из тех отраслей народного
хозяйства, которые на первый взгляд кажутся не особенно важными
и столь уж нужными, но которые в последнее десятилетие
развивались тем не менее бурными темпами.
На Западе все товары и продукты продаются в упакованном
виде. При этом они не только упакованы. В крупных магазинах,
универсамах клиентам предоставляются обычно бесплатно и пакеты,
бумажные и полиэтиленовые сумки, в которые при необходимости
можно сложить купленный в данном магазине товар.
В последнее время в упакованном виде продается все больше и
больше продуктов, например огурцы в термоусадочной пленке или
клубника, грибы и т.п. в небольших пластмассовых коробочках,
обтянутых термоусадочной пленкой,
Разумеется, это делается не из особой любви к покупателю.
Упаковка стала одним из важнейших носителей рекламы. Вместе с
тем, она удобна и для покупателя, и для производителя, и для
продавца, к тому же облегчает процесс транспортировки и
складирования товаров.
Итак, упаковка должна:
-- предохранять товары от порчи и повреждений;
-- обеспечить создание рациональных единиц для
транспортировки) погрузки и выгрузки товаров;
-- обеспечить создание рациональных единиц для их
складирования;
-- обеспечивать создание оптимальных -- по весу и объему --
единиц для продажи товара;
-- быть важным носителем рекламы.
Любая упаковка является фактором расходов, связанных с
производством товаров. Величина издержек на упаковку должна
находиться в разумной пропорции к стоимости упакованного
товара. Поэтому при создании нового вида упаковки следует
всегда обращать внимание на то, в какой степени расходы по
определенной упаковке с точки зрения ее функций.
Функции упаковки начинают формироваться уже с самого
производства товара. Их действие распространяется на весь путь
следования товара -- от производителя через экспедитора до
оптового магазина или розничного магазина производителя.
Упаковка перестает выполнять свои функции в тот момент, когда
покупатель или потребитель вынимает из нее товар и уничтожает
ее. В последнем случае речь идет о товарах широкого
потребления.
Именно потому, что на Западе все товары и продукты продаются
в упакованном виде, вопрос городского мусора приобрел в
последние годы громадные, а порой даже устрашающие масштабы.
Это побуждает западных производителей упаковочных материалов
уделять большое внимание вопросу охраны окружающей среды, а в
связи с этим и возможностям повторного использования
упаковочных материалов либо экологически чистого уничтожения
их. Отсюда следует, что:
-- любые расходы или затраты на упаковочные материалы должны
соответствовать экономической пользе;
-- упаковка никогда не должна становиться самоцелью.
Характер функций упаковки зависит от того товара, который в
нее помещен. Она играет роль вспомогательного товара и носителя
пропаганды при реализации товаров широкого потребления и
фирменных изделий, В группе основных средств производства
задача упаковки -- предохранить товар от возможных повреждений
и облегчить его транспортировку.
Транспортировка товара от последнего рабочего места на
предприятии-изготовителе до клиента обязательно должна быть
рентабельной. Сказанное означает, что необходимо обеспечить
минимальный уровень транспортных издержек. Вот почему в
западных странах в последнее время идет процесс автоматизации
работы по погрузке и выгрузке товара, при складировании его или
транспортировке к месту назначения. Этим целям служит и
упаковка: упаковка на палетах (поддонах) и в термоусадочных
пленках, транспортировка в контейнерах, равно как и
автоматизация складских работ с помощью автопогрузчиков.
Некоторые крупные заводы имеют в своем распоряжении склады для
готовых изделий, где нет традиционных рабочих. Их обслуживают
специалисты, которые с помощью специальных компьютерных
программ могут найти на складе любой товар, поставить его на
поддоны, используя автоматические транспортные средства, и
разместить его на автомашине покупателя.
При разработке новых видов упаковки обычно узнают, какими
транспортными средствами будут располагать клиенты и как
организовано у них складирование товара. На Западе рабочие вряд
ли готовы разгружать товар из вагонов или грузовиков, если он
находится в отдельных мешках, а не находится на палетах. Из-за
нехватки рабочей силы и ее высокой стоимости, западные клиенты,
как правило, не в состоянии принимать товар, не поступающий на
палетах.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111