68.РП (руководитель полетов) – главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.
69. РУД – рычаг управления двигателем (аналогичен педали «газа» на автомобиле).
70. Самолетовождение – искусство воздушной навигации.
71. Санитарная норма – предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год.
72.Скольжение самолета – перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается.
73. Спаренный разворот – разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.
74. ССОС – система сигнализации опасного сближения самолета с землей.
75. Стабилизатор – горизонтальная поверхность хвостового оперения («задние крылья»), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета. Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.
76.Створ ВПП – продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.
77. Стратосфера – слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.
78. Тангаж (угол тангажа) – угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.
79. Торец ВПП (порог) – начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.
80. Травер з – сбоку под 90 градусов.
81.Триммер руля – устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).
82. Тропопауза – тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.
83. Тяговооруженность – отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность – 30%.
84. Угол атаки – угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию).
85. Угол сноса – угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра.
86. Фюзеляж – корпус самолета.
87. Центровка – положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.
88. «Чистое» крыло – крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана.
89. Шаг винта – угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.
90. Эшелон полета – регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99