Каковы были бы последствия?
Можете ли вы предпринять контрмеры самостоятельно и на достаточном уров-
не? Обсудите с вашим начальством возможные ситуации, когда требуется по-
мощь извне. Их такое множество, что рассмотрение всех подробностей каж-
дого конкретного дела оставит в памяти наиболее яркий отпечаток.
ГЛАВА 12
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Если проблемы службы безопасности сравнить с колодой карт, то в ней
должен быть джокер. Лично мне вопросы безопасности транспорта приходи-
лось решать очень редко, и я не могу рассуждать о них настолько исчерпы-
вающе, как хотелось бы. Поэтому давайте исходить из того, что вы тоже
мало об этом знаете, но хотели бы снизить риск, которому подвергается
ваше средство передвижения. Как этого добиться?
В чем заключается проблема?
Необходима подготовка и самоподготовка к беседе. Вновь мы возвращаем-
ся к извечному вопросу: "В чем проблема?"
Определите ее, и появится почва для осмысленных вопросов. Начнем с
постулата - обеспечение безопасности транспортных средств. По содержанию
это такая же проблема, как и обеспечение безопасности иных объектов.
Неприемлемым признается проникновение в средство передвижения лиц, не
имеющих допуска и изъятие ими предметов, там содержащихся. В случае не-
дозволенных действий требуется поставить в известность компетентные ор-
ганы таким образом, чтобы они вовремя пресекли злонамеренные действия и
вернули похищенное. Однако, если это касается автотранспорта, то такой
информации может оказаться недостаточно. Например, где это изъятое со-
держимое находится? В принципе, где угодно. Вместо изъятия содержимого
злоумышленники могут угнать саму машину, а куда? И где в это время нахо-
дится водитель? Что он делает? Возможно, и ничего, если он оглушен, нап-
ример, ударом по голове!
Все равно этого недостаточно, чтобы определить проблему. Я думаю, что
машина особенно уязвима, когда она вынужденно открыта из соображений,
например, удобства погрузки. Разве это не облегчает злоумышленнику его
работу? Ему не нужно ломиться в закрытые двери. Та же проблема возникает
и при разгрузке. И обязательно ли для водителя покидать кабину, напраши-
ваясь на нападение? На некоторые вопросы может ответить только личный
опыт. Например, приходится ли вам выезжать с водителями на регулярно, а
также эпизодически контролируемые маршруты перевозок, чтобы выяснить,
как проходит поездка, разгрузка, погрузка, перегрузка, проводится ли она
в соответствии с инструкциями, как служащие "ускоряют" свою работу, есть
ли вообще необходимость в поездках, стоит ли вообще придерживаться пос-
тоянного или изменяемого время от времени маршрута, оправданы ли приня-
тые сроки отправления и прибытия. Одной поездки недостаточно, поскольку
присутствие начальника меняет поведение подчиненных в лучшую (порой
слишком хорошую) сторону. Только несколько поездок с различными водите-
лями могут приучить подчиненных к вашему присутствию, особенно, если вы
им поможете, и они вернутся к нормальному ритму работы. Только тогда пе-
ред вами предстанет реальное положение вещей.
Если отбросить мой опыт работы в службах безопасности, то при взгляде
на конкретную ситуацию и у вас, и у меня может одновременно возникнуть
мысль: "Никогда не думал, что дело обстоит именно так. Одному Богу ведо-
мо, как нам все сходило с рук до сих пор - надо что-то делать".
Вопросы, вопросы...
Освоившись с этой мыслью, вы фактически приступили к преодолению пер-
вого препятствия - вы поняли, чего вы еще не знаете. Появляется возмож-
ность подступиться к области неведомого с осмысленными конкретными воп-
росами. Первый приступ ведется на уровне интуиции, и иногда его хватает,
но для всестороннего изучения способов защиты транспортных средств одно-
го озарения мало, и я, как правило, опираюсь на составляемый по ходу
размышлений письменный вопросник, перечень идей и решений. Возможно, те-
перь опыт и знание проблемы позволят нам озадачить электронщиков, созда-
телей систем охраны и производителей оборудования некоторыми вопросами:
Есть ли возможность применить радиосвязь для сообщения на центральный
узел службы охраны о местоположении каждого конкретного средства перед-
вижения?
Можно ли перехватить радиоперехват этой информации злоумышленниками?
Не будет ли лучше, если информация о местоположении будет переда-
ваться только при угрозе нападения?
Если радиосвязь слишком уязвима, можно ли выяснить местоположение ма-
шины другим способом?
Чем может помочь полиция?
Можно ли использовать электронную систему дистанционного управления
дверьми машины?
Каков риск в ситуациях, когда водитель вынужден открыть машину под
угрозой нападения в случае отказа и не может этого сделать физически,
так как двери управляются с центрального пульта дистанционно?
Можно ли поднять тревогу при нападении злоумышленника через борт или
крышу машины?
Каковы недостатки и преимущества загрузки автомобиля через герметизи-
руемые шлюзы, как это делается в некоторых лондонских банках?
Существует ли национальная или международная система стандартов для
создания систем охраны средств передвижения?
Годен ли парк машин к использованию или в нем необходимы замены?
Каковы уроки прецедентов или реальных нападений?
В какой подготовке нуждаются работники службы управления транспортом,
обслуживающий персонал, водители?
Развитие понимания
Ответ на любой из поставленных вопросов порождает новые вопросы и от-
веты к ним. Только вы можете решить, какие проблемы рассмотреть детально
и сколько на это потратить времени. Одно можно сказать точно: тща-
тельность оправдывает себя, и вы почувствуете пользу и удовлетворение от
погружения в суть новой задачи - обеспечение безопасности транспорта.
Темы для обсуждения
Дискуссия не сводится к простой постановке вопросов. Суть ее в обмене
мнениями. На ранних этапах знакомства с новой темой трудно серьезно
участвовать в беседе - слишком много вопросов не имеет для вас ответов.
Раз за разом провоцируя дискуссию на основе предложенных выше вопросов,
вы сможете проверить, как далеко продвинулось ваше понимание проблемы.
В некоторых случаях для перевозки ценных предметов действительно тре-
буется бронированное транспортное средство, наподобие Форта Кнокса (хра-
нилище золотого запаса США) на колесах и сравнительно столь же дорогое.
Менее укрепленный транспорт рождает риск.
Как защитить водителя или груз, если из-за особенностей конструкции
может быть укреплена лишь часть транспортного средства?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95
Можете ли вы предпринять контрмеры самостоятельно и на достаточном уров-
не? Обсудите с вашим начальством возможные ситуации, когда требуется по-
мощь извне. Их такое множество, что рассмотрение всех подробностей каж-
дого конкретного дела оставит в памяти наиболее яркий отпечаток.
ГЛАВА 12
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Если проблемы службы безопасности сравнить с колодой карт, то в ней
должен быть джокер. Лично мне вопросы безопасности транспорта приходи-
лось решать очень редко, и я не могу рассуждать о них настолько исчерпы-
вающе, как хотелось бы. Поэтому давайте исходить из того, что вы тоже
мало об этом знаете, но хотели бы снизить риск, которому подвергается
ваше средство передвижения. Как этого добиться?
В чем заключается проблема?
Необходима подготовка и самоподготовка к беседе. Вновь мы возвращаем-
ся к извечному вопросу: "В чем проблема?"
Определите ее, и появится почва для осмысленных вопросов. Начнем с
постулата - обеспечение безопасности транспортных средств. По содержанию
это такая же проблема, как и обеспечение безопасности иных объектов.
Неприемлемым признается проникновение в средство передвижения лиц, не
имеющих допуска и изъятие ими предметов, там содержащихся. В случае не-
дозволенных действий требуется поставить в известность компетентные ор-
ганы таким образом, чтобы они вовремя пресекли злонамеренные действия и
вернули похищенное. Однако, если это касается автотранспорта, то такой
информации может оказаться недостаточно. Например, где это изъятое со-
держимое находится? В принципе, где угодно. Вместо изъятия содержимого
злоумышленники могут угнать саму машину, а куда? И где в это время нахо-
дится водитель? Что он делает? Возможно, и ничего, если он оглушен, нап-
ример, ударом по голове!
Все равно этого недостаточно, чтобы определить проблему. Я думаю, что
машина особенно уязвима, когда она вынужденно открыта из соображений,
например, удобства погрузки. Разве это не облегчает злоумышленнику его
работу? Ему не нужно ломиться в закрытые двери. Та же проблема возникает
и при разгрузке. И обязательно ли для водителя покидать кабину, напраши-
ваясь на нападение? На некоторые вопросы может ответить только личный
опыт. Например, приходится ли вам выезжать с водителями на регулярно, а
также эпизодически контролируемые маршруты перевозок, чтобы выяснить,
как проходит поездка, разгрузка, погрузка, перегрузка, проводится ли она
в соответствии с инструкциями, как служащие "ускоряют" свою работу, есть
ли вообще необходимость в поездках, стоит ли вообще придерживаться пос-
тоянного или изменяемого время от времени маршрута, оправданы ли приня-
тые сроки отправления и прибытия. Одной поездки недостаточно, поскольку
присутствие начальника меняет поведение подчиненных в лучшую (порой
слишком хорошую) сторону. Только несколько поездок с различными водите-
лями могут приучить подчиненных к вашему присутствию, особенно, если вы
им поможете, и они вернутся к нормальному ритму работы. Только тогда пе-
ред вами предстанет реальное положение вещей.
Если отбросить мой опыт работы в службах безопасности, то при взгляде
на конкретную ситуацию и у вас, и у меня может одновременно возникнуть
мысль: "Никогда не думал, что дело обстоит именно так. Одному Богу ведо-
мо, как нам все сходило с рук до сих пор - надо что-то делать".
Вопросы, вопросы...
Освоившись с этой мыслью, вы фактически приступили к преодолению пер-
вого препятствия - вы поняли, чего вы еще не знаете. Появляется возмож-
ность подступиться к области неведомого с осмысленными конкретными воп-
росами. Первый приступ ведется на уровне интуиции, и иногда его хватает,
но для всестороннего изучения способов защиты транспортных средств одно-
го озарения мало, и я, как правило, опираюсь на составляемый по ходу
размышлений письменный вопросник, перечень идей и решений. Возможно, те-
перь опыт и знание проблемы позволят нам озадачить электронщиков, созда-
телей систем охраны и производителей оборудования некоторыми вопросами:
Есть ли возможность применить радиосвязь для сообщения на центральный
узел службы охраны о местоположении каждого конкретного средства перед-
вижения?
Можно ли перехватить радиоперехват этой информации злоумышленниками?
Не будет ли лучше, если информация о местоположении будет переда-
ваться только при угрозе нападения?
Если радиосвязь слишком уязвима, можно ли выяснить местоположение ма-
шины другим способом?
Чем может помочь полиция?
Можно ли использовать электронную систему дистанционного управления
дверьми машины?
Каков риск в ситуациях, когда водитель вынужден открыть машину под
угрозой нападения в случае отказа и не может этого сделать физически,
так как двери управляются с центрального пульта дистанционно?
Можно ли поднять тревогу при нападении злоумышленника через борт или
крышу машины?
Каковы недостатки и преимущества загрузки автомобиля через герметизи-
руемые шлюзы, как это делается в некоторых лондонских банках?
Существует ли национальная или международная система стандартов для
создания систем охраны средств передвижения?
Годен ли парк машин к использованию или в нем необходимы замены?
Каковы уроки прецедентов или реальных нападений?
В какой подготовке нуждаются работники службы управления транспортом,
обслуживающий персонал, водители?
Развитие понимания
Ответ на любой из поставленных вопросов порождает новые вопросы и от-
веты к ним. Только вы можете решить, какие проблемы рассмотреть детально
и сколько на это потратить времени. Одно можно сказать точно: тща-
тельность оправдывает себя, и вы почувствуете пользу и удовлетворение от
погружения в суть новой задачи - обеспечение безопасности транспорта.
Темы для обсуждения
Дискуссия не сводится к простой постановке вопросов. Суть ее в обмене
мнениями. На ранних этапах знакомства с новой темой трудно серьезно
участвовать в беседе - слишком много вопросов не имеет для вас ответов.
Раз за разом провоцируя дискуссию на основе предложенных выше вопросов,
вы сможете проверить, как далеко продвинулось ваше понимание проблемы.
В некоторых случаях для перевозки ценных предметов действительно тре-
буется бронированное транспортное средство, наподобие Форта Кнокса (хра-
нилище золотого запаса США) на колесах и сравнительно столь же дорогое.
Менее укрепленный транспорт рождает риск.
Как защитить водителя или груз, если из-за особенностей конструкции
может быть укреплена лишь часть транспортного средства?
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95