) Да уж тогда
были бы хоть города порядочные! - но и по городам отстала Канада, и города,
кажется, объяты умственной ленью, - зато здоровенные, отъевшиеся тупые
хиппи, в этом Канада от цивилизованного мира не отстала, греются на клумбах
на солнышке, развалились в уличных креслах среди рабочего дня, болтают,
курят, дремлют.
Вообще же: не нейтральны для человеческой личности все места на Земле (как и
разные сроки в году): одни ему - дружественны, другие враждебны, иные
благоденственны, а те губительны. Надо слушаться сердца, оно помогает
угадать верное место жизни. (Например, с детства я с опасением думал о
Средней Азии - и именно там развился у меня рак. К Енисею, Байкалу - тянуло,
а на Урал нет. Никогда бы не вынес я субтропиков и тропиков.) Но Канада
оказывалась не просто северной, а какой-то и беспамятно спящей.
Ещё была у меня мечта - расположиться близ русского населения, - и самим нам
дышать родней, и чтобы дети росли в русской среде. Но в Онтарио не было
таких посёлков. Познакомили меня с кем-то, связанным с духоборами, - но они
в Британской Колумбии, слишком далеко. (К ним я так и не попал, да и
вывихнуты они уже из русского, да и ухо переклоняют к большевицким
зазывалам, ведут переговоры вернуться в ту страну, которая так невыносима
была им при царе.) Ещё оставались в задумке старообрядцы в Штатах, но стал я
уже отчаиваться в таком соседстве поселиться.
Десятилетиями вытягивался я весь в мечте избавиться от постоянной шумливости
и стеснённости то тюремных лет, то городской, от этих надоедных
радиорепродукторов, - да как же ото всего этого вырваться подальше? с этаким
набранным опытом чтбо надо писателю? только спокойное уединение. Но в Союзе
мне было невозможно найти такое уединение, чтобы там можно было построиться,
чбем топиться, главное - чтбо в рот класть, а ещё главней: чтобы по заглушью
не задушило тебя ГБ.
Однако вот и теперь, в 1975, достигнув необъятной воли, и с необходимыми для
того деньгами, - не мог найти я себе подходящего приюта. Заманчивые имения
видели мы в Канаде только близ самой реки Св. Лаврентия - но они не
продавались, они все были заняты устойчивыми первыми поселенцами, наследными
семьями "воспов"*, как здесь говорят. (Сама река - изумительно разливна, как
лучшие сибирские, с влажным воздухом близ себя, почти как бы морским.) К
середине мая я уже, недели за две, устал искать, и без Али не мог принять
решения. Срочно вызвал её из Цюриха, вырвал от детей, а сам, отъехавши, ждал
в дрянненькой гостинице Пемброка и высиживал дни в зарослях, тоже у реки, в
речном воздухе пытался писать.
Алёша привёз Алю прямо с самолёта из Монреаля. Она же прилетела с наросшим в
ней сопротивлением: да ни за что из Европы не уезжать! И правда, какой
нормальный человек уедет от этой многообразной красавицы, сплочённой
древности и культуры? Но позволь, но мы уже решили: не жить нам в Европе, не
дадут мне там спокойно работать, везде достанут; и кроме Франции нигде не
хочется, а там - язык. Поехали смотреть что-то приблизительно пригляженное -
Аля всё решительно забраковала, и особенно - то местечко на каменистом холме
близ озера: бурелом, бездорожье, на километры вокруг ни души.
Ну, что делать? Ну, попытаем счастья в Аляске? Нельзя отвергнуть, не
взглянув.
Из Оттавы мы с Алей поехали трансканадским экспрессом на тихоокеанское
побережье. "Экспресс" - это очень громко сказано, тащится он не слишком
быстро, вагоны переклонно побалтывает, уже в таком состоянии рельсы,
"экспресс" он - за непересадочность, непрерывность от Атлантического до
Тихого океана. Железные дороги Канады в большом упадке, углубляемом уже
бессмысленным сосуществованием и соревнованием двух угасающих систем с
параллельными путями - Канадская Национальная и Канадская Тихоокеанская (в
некоторых местах их рельсы - вплотную рядом, и гонят пустые поезда). Идёт по
одному экспрессу в сутки, станции безлюдны (вокзалы бывают за городом, чтоб
очищать его от рельсовых путей), все давно летают самолётами, ездят
автобусами. К железной дороге уже настолько нет почтения и внимания, что
большинство переездов - без шлагбаума, и автомобили покойно пересекают линию
не покосясь - а тепловозам (электрификации железных дорог на этом континенте
почти и не спрашивай) остаётся перед каждым переездом слитно бизонно гудеть.
Так и текут долгие гудки вдоль полосы дороги. На многих станциях нет камер
хранения, лишь кое-где - ещё не отмерший, но уже никому и не нужный
телеграф. Зато из вагона даже к одиночному пассажиру выходит не только
кондуктор, но и портье-негр, помочь с чемоданами. У океана кончает рейс
экспресс - и сходит иногда всего человек десять. Но чем более отмирают
дороги - тем важнее ведут себя на больших станциях вальяжные служащие (все -
мужчины): не пускают встречающих на перроны, пресекают, проверяют,
объявляют, гонят подземными тоннелями без надобности, а там стоит ещё один
дежурный бездельник и только показывает, на какой эскалатор сворачивать. В
том, как американский континент сперва далеко проложил, потом отбросил
железные дороги, была юная жадная цапчивая манера хватать новое яблоко,
надкусывать, бросать ради следующего. В поспешном развитии к новому, к
новому - покидалось самое хорошее старое. Однако на многое тут смотришь с
завистью, как бы это к нам перенести: на одиночные купе, румэты, где при
наименьшем объёме человек обеспечен постелью, столиком, горячей, холодной
водой, электрическим током, зеркалом, уборной и кондиционированным воздухом.
Если есть с собой продукты, можно три дня из румэта не выходить. Или -
возвышенные второэтажные салоны с остеклённою крышей, откуда пассажиры
охватывают и обе стороны дороги и небо, непрерывная видовая картина
(испорченная, конечно, принудительной постоянной "поп"-музыкой). (Но эти
стекло-салоны надо и часто мыть снаружи особым многощёточным вертящимся
устройством, через которое протискивается поезд на больших станциях.)
Я с детства очень люблю железные дороги, и отмирание их воспринимаю второю
утерей после отмирания лошадей. Больно. (А в XIX веке и поезда кому-то
казались недопустимым губленьем природы.)
В Принц-Руперте пересели мы с поезда на аляскинский пароход, он шёл под
американским бодрым флагом, и тут мы впервые прошли американский таможенный
осмотр. (Он поразил строгостью к рюкзакам странствующих студентов:
разворашивали всю их тщательную укладку, перещупывали, искали наркотиков?)
Уже даже этот пароход, и потом вроде оторванная и мало-американская Аляска,
- куда отличались от расслабленной сонной Канады. Американская атмосфера
после канадской - бодрила, и стало у нас всё более поворачиваться:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
были бы хоть города порядочные! - но и по городам отстала Канада, и города,
кажется, объяты умственной ленью, - зато здоровенные, отъевшиеся тупые
хиппи, в этом Канада от цивилизованного мира не отстала, греются на клумбах
на солнышке, развалились в уличных креслах среди рабочего дня, болтают,
курят, дремлют.
Вообще же: не нейтральны для человеческой личности все места на Земле (как и
разные сроки в году): одни ему - дружественны, другие враждебны, иные
благоденственны, а те губительны. Надо слушаться сердца, оно помогает
угадать верное место жизни. (Например, с детства я с опасением думал о
Средней Азии - и именно там развился у меня рак. К Енисею, Байкалу - тянуло,
а на Урал нет. Никогда бы не вынес я субтропиков и тропиков.) Но Канада
оказывалась не просто северной, а какой-то и беспамятно спящей.
Ещё была у меня мечта - расположиться близ русского населения, - и самим нам
дышать родней, и чтобы дети росли в русской среде. Но в Онтарио не было
таких посёлков. Познакомили меня с кем-то, связанным с духоборами, - но они
в Британской Колумбии, слишком далеко. (К ним я так и не попал, да и
вывихнуты они уже из русского, да и ухо переклоняют к большевицким
зазывалам, ведут переговоры вернуться в ту страну, которая так невыносима
была им при царе.) Ещё оставались в задумке старообрядцы в Штатах, но стал я
уже отчаиваться в таком соседстве поселиться.
Десятилетиями вытягивался я весь в мечте избавиться от постоянной шумливости
и стеснённости то тюремных лет, то городской, от этих надоедных
радиорепродукторов, - да как же ото всего этого вырваться подальше? с этаким
набранным опытом чтбо надо писателю? только спокойное уединение. Но в Союзе
мне было невозможно найти такое уединение, чтобы там можно было построиться,
чбем топиться, главное - чтбо в рот класть, а ещё главней: чтобы по заглушью
не задушило тебя ГБ.
Однако вот и теперь, в 1975, достигнув необъятной воли, и с необходимыми для
того деньгами, - не мог найти я себе подходящего приюта. Заманчивые имения
видели мы в Канаде только близ самой реки Св. Лаврентия - но они не
продавались, они все были заняты устойчивыми первыми поселенцами, наследными
семьями "воспов"*, как здесь говорят. (Сама река - изумительно разливна, как
лучшие сибирские, с влажным воздухом близ себя, почти как бы морским.) К
середине мая я уже, недели за две, устал искать, и без Али не мог принять
решения. Срочно вызвал её из Цюриха, вырвал от детей, а сам, отъехавши, ждал
в дрянненькой гостинице Пемброка и высиживал дни в зарослях, тоже у реки, в
речном воздухе пытался писать.
Алёша привёз Алю прямо с самолёта из Монреаля. Она же прилетела с наросшим в
ней сопротивлением: да ни за что из Европы не уезжать! И правда, какой
нормальный человек уедет от этой многообразной красавицы, сплочённой
древности и культуры? Но позволь, но мы уже решили: не жить нам в Европе, не
дадут мне там спокойно работать, везде достанут; и кроме Франции нигде не
хочется, а там - язык. Поехали смотреть что-то приблизительно пригляженное -
Аля всё решительно забраковала, и особенно - то местечко на каменистом холме
близ озера: бурелом, бездорожье, на километры вокруг ни души.
Ну, что делать? Ну, попытаем счастья в Аляске? Нельзя отвергнуть, не
взглянув.
Из Оттавы мы с Алей поехали трансканадским экспрессом на тихоокеанское
побережье. "Экспресс" - это очень громко сказано, тащится он не слишком
быстро, вагоны переклонно побалтывает, уже в таком состоянии рельсы,
"экспресс" он - за непересадочность, непрерывность от Атлантического до
Тихого океана. Железные дороги Канады в большом упадке, углубляемом уже
бессмысленным сосуществованием и соревнованием двух угасающих систем с
параллельными путями - Канадская Национальная и Канадская Тихоокеанская (в
некоторых местах их рельсы - вплотную рядом, и гонят пустые поезда). Идёт по
одному экспрессу в сутки, станции безлюдны (вокзалы бывают за городом, чтоб
очищать его от рельсовых путей), все давно летают самолётами, ездят
автобусами. К железной дороге уже настолько нет почтения и внимания, что
большинство переездов - без шлагбаума, и автомобили покойно пересекают линию
не покосясь - а тепловозам (электрификации железных дорог на этом континенте
почти и не спрашивай) остаётся перед каждым переездом слитно бизонно гудеть.
Так и текут долгие гудки вдоль полосы дороги. На многих станциях нет камер
хранения, лишь кое-где - ещё не отмерший, но уже никому и не нужный
телеграф. Зато из вагона даже к одиночному пассажиру выходит не только
кондуктор, но и портье-негр, помочь с чемоданами. У океана кончает рейс
экспресс - и сходит иногда всего человек десять. Но чем более отмирают
дороги - тем важнее ведут себя на больших станциях вальяжные служащие (все -
мужчины): не пускают встречающих на перроны, пресекают, проверяют,
объявляют, гонят подземными тоннелями без надобности, а там стоит ещё один
дежурный бездельник и только показывает, на какой эскалатор сворачивать. В
том, как американский континент сперва далеко проложил, потом отбросил
железные дороги, была юная жадная цапчивая манера хватать новое яблоко,
надкусывать, бросать ради следующего. В поспешном развитии к новому, к
новому - покидалось самое хорошее старое. Однако на многое тут смотришь с
завистью, как бы это к нам перенести: на одиночные купе, румэты, где при
наименьшем объёме человек обеспечен постелью, столиком, горячей, холодной
водой, электрическим током, зеркалом, уборной и кондиционированным воздухом.
Если есть с собой продукты, можно три дня из румэта не выходить. Или -
возвышенные второэтажные салоны с остеклённою крышей, откуда пассажиры
охватывают и обе стороны дороги и небо, непрерывная видовая картина
(испорченная, конечно, принудительной постоянной "поп"-музыкой). (Но эти
стекло-салоны надо и часто мыть снаружи особым многощёточным вертящимся
устройством, через которое протискивается поезд на больших станциях.)
Я с детства очень люблю железные дороги, и отмирание их воспринимаю второю
утерей после отмирания лошадей. Больно. (А в XIX веке и поезда кому-то
казались недопустимым губленьем природы.)
В Принц-Руперте пересели мы с поезда на аляскинский пароход, он шёл под
американским бодрым флагом, и тут мы впервые прошли американский таможенный
осмотр. (Он поразил строгостью к рюкзакам странствующих студентов:
разворашивали всю их тщательную укладку, перещупывали, искали наркотиков?)
Уже даже этот пароход, и потом вроде оторванная и мало-американская Аляска,
- куда отличались от расслабленной сонной Канады. Американская атмосфера
после канадской - бодрила, и стало у нас всё более поворачиваться:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79