Второй компонент (ги) можно оценить, исходя из следующих соображений. Как показал ИВАНОВ, для избежания наезда он за 11,5 м до пешехода «принял влево». Это означает, что он должен был, поворачивая баранку руля, переместить одну или две руки на расстояние от 125 до 500 мм. На это требуется затратить 3,5*5 тысячных долей минуты (2, с. 194). Следовательно,
60
(3,5+5) = 0,2-5-0.3 (с).
и 1000 Коэффициент неожиданности определяется из условия
ВР(Рп<1:Рнп) " ВР(Яп=/>нП) '
где Рп — вероятность появления и Рнп — вероятность непоявления стимула для реакции. По имеющимся лабораторным данным, если Яп=1/16, а Янп= 15/16, то ВР=0,356 с, а если />П=РНП=0,5, то ВР=0,292 с (3, с. 318). Отсюда получаем: от =356:292 = 1,2.
Известно, что содержание 1-1,5%о (промиллей) алкоголя в крови обусловливает легкую степень опьянения (4, с. 139). В то же время установлено, что реакция водителя в течение двух часов после приема алкоголя 12,5 г на 10 кг веса тела (т. е. 1,25%о), замед-
Занятие 13.8. Психологическая экспертиза ДТП____________________483
ляется на 16% (5, с. 66-67), а при содержании в крови 1,4%о алкоголя — до 35% от нормы (6, с. 406). Таким образом, коэффициент опьянения k, при условии легкой степени опьянения, должен составлять 1,16-5-1,35.
По наркологическим данным, средняя скорость распада алкоголя в крови и его удаления из организма составляет примерно 0,15%о/ч. Так как через 17ч после наезда у водителя ИВАНОВА имелись «остаточные явления алкогольного опьянения», то степень его опьянения в период наезда не могла быть меньше легкой: 0,15 -17=2,55%о. Следовательно, оценка коэффициента опьянения 1,16-5-1,35 для водителя ИВАНОВА является минимальной из возможных.
По сочетаниям полученных оценок компонентов определяются минимально и максимально возможные значения полного времени реакции водителя для условий, аналогичных данным:
ВР=1,2-(1,16+1,35)[(0,3+0,6)(0,2-5-0,3)] =0,7-5-1,46 (с).
Если учесть время, которым располагал ИВАНОВ при движении с указанной им скоростью: (50-5-55): 3,6 = 13,9 + 15,3 (м/с), после того как он увидел впереди пешехода, 17,2 (м): (13,9-5-15,3) (м/с) = 1,24-5-1,12 (с), то из сопоставления со временем реакции следует: ИВАНОВ мог «принять влево» не за 11,5 м, как он показывал, а за 17,2 (м)-0,7 (с) (50-5-55): 3,6 (м/с) = 7,5-5-6,5 (м) до пешехода (СИДОРОВА). При большем времени реакции ИВАНОВ вообще не успевал свернуть.
Таким образом, поведение водителя ИВАНОВА в данной дорожной ситуации, как он его объясняет, не соответствует реальным возможностям реагирования в аналогичных условиях. Он либо вообще не успел отвернуть, либо начал поворачивать влево за 7,5-5-6,5 м до места наезда. Последнее вероятней, если учесть движение пешехода перед наездом влево и особенности повреждений на автомашине и трупе.
2.2. Исследование по второму вопросу
Логично считать, что, разъехавшись со встречным грузовиком, ИВАНОВ двигался по середине своей полосы, так что центр «Жигулей» был удален от правой обочины на 0,5-9,2:2=2,3 (м). В то же время осевая линия тела пешехода, шедшего в 2,15 м от правой обочины, при ширине тела примерно 0,5 м находилась от правой обочины на удалении порядка 0,5:2+2,15=2,4 (м). Следовательно, машина ИВАНОВА приближалась к пешеходу прямо сзади либо, если, недоезжая 7,5*6,5 м ИВАНОВ начал отворачивать влево, сзади и несколько слева от СИДОРОВА.
В этих условиях СИДОРОВ, как и любой другой человек, был вынужден, обнаружив сзади по свету фар, создававшему впереди на асфальте тень от его фигуры, а также по шуму от машины, обернуться назад влево. Именно влево, так как опасность ему угрожала сзади слева и слева оставалось еще 9,2-2,4=6,8 (м), а справа были лишь 2,15м, что мало для проезда автомашины, да и нельзя было ожидать ее проезда вблизи обочины. Обнаружить сзади автомашину СИДОРОВ объективно не мог раньше, чем ИВАНОВ включил дальний свет фар, т. е. за 1,24-5-1,12 с до наезда. За это время СИДОРОВ реально мог успеть повернуть голову и корпус тела на 45-5-90 град, влево, а также сделать полшага-шаг влево на расстояние до 0,5 м [1, с. 109]. В этих условиях СИДОРОВ не имел возможности двигаться вправо: из поворота влево ему необходимо было бы совершить новое движение — поворот всего тела на 100-5-180 град, вправо, а на это уже не было времени. Таким образом, движение СИДОРОВА перед наездом на него в сторону, противоположную правой обочине, было психобиологически единственно возможным.
Следует добавить, что СИДОРОВ не мог успеть переместиться влево более чем на 0,5 м за 0,7 с (1, с. 109). За это же время автомашина ИВАНОВА, начавшая за 7,5-s-6,5 м до СИДОРОВА отворачивать влево, преодолела это расстояние и ударила пешехода сзади слева правой частью капота, о чем свидетельствуют технические повреждения автомашины и телесные повреждения, нанесенные СИДОРОВУ.
484
XIII. Социально-психологическая диагностика...
3. Ответы на вопросы
Повторив письменно вопрос по тексту постановления, нужно дать четкую письменную формулировку ответа типа: «Да, соответствует» или «Нет, не соответствует», так как (потому что, поскольку и т. п.)... и т. д.
В конце заключения приводится список использованных экспертом научных источников.
1. Справочник по инженерной психологии. М., 1982.
2. Платонов К. К. Вопросы психологии труда. М., 1962.
3. Инженерная психология. М., 1964.
4. Бена Э. и др. Психология и физиология шофера. М., 1965.
5. Дымерский В. Я. и др. Психофизиология труда и подготовка водителей автомобилей. М., 1969.
6. Бойко Е. И. Время реакции человека. М., 1964.
Дата Подпись эксперта
Цель занятия. Отработка приемов психологического исследования по поставленным на разрешение экспертизы вопросам и составление заключения психологической экспертизы дорожно-транспортного происшествия.
Материалы. Выписка из постановления (см. прил. 13.8.1). При выполнении задания следует учесть закономерности константности и аконстант-ности зрительного восприятия'.
Контрольные вопросы
1. Какие происшествия относят к числу дорожно-транспортных? В чем их особенность?
2. Из каких этапов состоит психологическая экспертиза ДТП? Каковы содержание и результаты этих этапов?
3. Из каких компонентов складывается полное время реакции водителя? За счет чего и насколько оно может быть увеличено?
4. Сколько времени затрачивает человек на небольшие движения руками, на повороты головы и всего тела?
5. В чем суть аконстантности и константности восприятия? К каким результатам могут привести эти психофизические явления при определенных условиях в работе водителя?
Приложение 13.8.1 Выписка из постановления
Постановлением о проведении психологической экспертизы установлено, что водитель АХМЕТОВ двигался ночью, в непогоду, и остановился при включенных красных габаритных огнях, чтобы протереть стекло. В этот момент сзади в прицеп грузовика АХ-МЕТОВА врезался на своей автомашине «Жигули» водитель ХАЗИН. Пострадали «Жигули».
1 Ананьев Б. Г., Дворяшина М. Д.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183