У водителей
третьей группы выявлялась чрезмерная импульсивность, склон-
ность к выраженным эмоциональным реакциям без достаточно-
го осмысливания ситуации.
С учетом проведенных исследований была разработана и
внедрена в кабинете психологической разгрузки система диф-
ференцированных комплексов психогигиенических и психопро-
филактических мероприятий применительно к водителям трех
выделенных групп. Так, система производственной психологиче-
ской тренировки для водителей первой группы предусматрива-
ла прежде всего психологическую разгрузку с помощью пси-
хогигиенического профессионального варианта аутогенной тре-
нировки.
Психогигиенический вариант аутогенной тренировки имеет
своей целью повышение эмоциональной устойчивости водите-
лей. Данный вариант аутогенной тренировки разработан с уче-
том профессиональных особенностей труда водителей и состоит
из восьми этапов. Срок освоения аутогенной тренировки состав-
ляет 35 дней, каждый из этапов осваивается за 5 дней. Все за-
нятия заканчиваются комплексом упражнений с <мобилизую-
щим> содержанием. Занятия с водителями проводятся врачом-
психотерапевтом 3 раза в неделю по 30 мин. Кроме того, води-
тели занимаются самостоятельно 2 раза в день по 15 мин.
Принципиально этот же вариант аутогенной тренировки ис-
пользовался для работы с водителями второй группы. Однако
для достижения достаточного эффекта (учитывая довольно вы-
сокий уровень тревожности водителей второй группы) обычно
он сочетался с гипносу1гестией, направленной на снятие нерв-
ного напряжения, тревожности, волнения, усталости. В этом
случае длительность занятий составляла 45 дней. Занятия про-
водились по 25-30 мин 2-3 раза в неделю как психотерапев-
том, так и с помощью магнитофонной записи голоса врача.
При проведении производственной психологической трени-
ровки с водителями третьей группы использовался вариант
психогигиенической профессиональной аутогенной тренировки
в сочетании с аутосуггестией, имеющей социально-психологиче-
скую направленность (создание благоприятного психологическо-
го микроклимата на производстве, нормализация социальных
связей, отношений между членами коллектива и др.). Занятия
проводились в течение 40 дней 3 раза в неделю по 20-25 мин.
Система производственной психологической тренировки во-
дителей, описанная выше, дополнялась психотерапией в груп-
пе, сочетанным применением суггестии и электросна, психоте-
рапевтическим опосредованием психофизической разгрузки,
музыкотерапией с отдельными приемами так называемой ланд-
шафтотерапии.
Психотерапия в группе имела своей целью решение широ-
кого круга психогигиенических и психопрофилактических задач
путем проведения бесед с последующей дискуссией в группах
водителей от 10 до 14 человек. Тематика строилась с учетом
двух этапов. На первом этапе психотерапия в группе имела
преимущественно седативную направленность, на втором - ак-
тивирующий характер. Обсуждались вопросы, касающиеся пси-
хогигиены - трудовой деятельности, семейной жизни, межлич-
ностных отношений и др.
Как способ профилактики профессиональных эмоциональ-
ных перегрузок, повышения работоспособности водителей ис-
пользовался также электросон. Последний применялся для
снятия эмоционального напряжения (в среднем от 12 до 15 про-
цедур продолжительностью 60 мин). Для повышения эффек-
тивности и сокращения длительности курса была предложена
методика сочетанного применения суггестии и электросна.
С помощью стереофонических наушников врач осуществлял це-
ленаправленные словесные внушения хорошего настроения и
самочувствия в течение 5-7 мин за 10-15 мин до окончания
сеанса электросна.
Помимо нервной напряженности, труд водителя связан со
значительными физическими нагрузками, как статическими,
обусловленными вынужденным длительным удержанием рабо-
чей позы [Гозулов С. А., Мусако Г. Г., 1959], так и динамиче-
скими - в виде большого количества мелких движений при
управлении машиной. По данным Н. А. Игнатова (1971), во-
дитель в условиях плотного городского движения выполняет
40-50 операций на 1 км пути. В. М. Баранов (1978) полагает,
что физические упражнения способствуют увеличению уравно-
вешенности и подвижности основных нервных процессов, со-
вершенствованию и координированию взаимодействия двига-
тельных и вегетативных функций. Поэтому специальный ком-
плекс физических упражнений для водителей был назван пси-
хофизической разгрузкой; комплекс сопровождался психотера-
певтическим опосредованием.
Перед выездом в рейс по методике, разработанной В.М.Ба-
рановым (1978) специально для водителей, проводились еже-
дневные физкультурные занятия. После окончания рейса в ка-
бинете психофизической разгрузки использовались различные
электромассажеры, спортивные тренажеры, аппараты механо-
терапии. Предварительно с водителями проводились психотера-
певтические беседы с разъяснением задач и целей данного ме-
тода эмоциональной разгрузки. Кроме указанных методик,
с целью психологической разгрузки использовались также му-
зыкальные воздействия и элементы ландшафтотерапни. Сеанс
музыкотерапии длился 15-20 мин. Занятия сопровождались
цветовым эффектом. Для ландшафтотерапии применялся набор
цветных слайдов успокаивающего содержания. Показ слайдов
и специально подобранных 10-15-минутных кинофильмов о
природе обычно сопровождался музыкой также седативной на-
правленности.
Описанная система психогигиенических и психопрофилак-
тических мероприятий была применена более чем у 200 води-
телей, что позволило в сравнении с предыдущими 3 годами на
80,8% снизить число дорожно-транспортных происшествий.
В психогигиеническом и психопрофилактическом плане все
большего внимания, с учетом достаточно высокой нервно-пси-
хической и психосоматической заболеваемости, заслуживают
студенты вузов [Мирошников М. П. и др., 1974, и др.]. Появи-
лись и организационные формы, наиболее адекватные для ре-
шения возникающих здесь задач. Это прежде всего кабинеты
психогигиены - например, в Томске при городской студенческой
поликлинике [Красик Е. Д. и др., 1980], консультативные при-
емы в студенческих поликлиниках и здравпунктах [Гройс-
ман А. Л., 1980; Бараш Б. А., 1983; Воловик В. М., 1983,
и др.]. Врачи и психологи кабинетов психогигиены должны хо-
рошо ориентироваться в вопросах общей, социальной, экстре-
мальной, медицинской психологии, психологии труда, владеть
методами социально-психологического тренинга, тренинга сен-
ситивности, различными формами психической саморегуляции
и т.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110
третьей группы выявлялась чрезмерная импульсивность, склон-
ность к выраженным эмоциональным реакциям без достаточно-
го осмысливания ситуации.
С учетом проведенных исследований была разработана и
внедрена в кабинете психологической разгрузки система диф-
ференцированных комплексов психогигиенических и психопро-
филактических мероприятий применительно к водителям трех
выделенных групп. Так, система производственной психологиче-
ской тренировки для водителей первой группы предусматрива-
ла прежде всего психологическую разгрузку с помощью пси-
хогигиенического профессионального варианта аутогенной тре-
нировки.
Психогигиенический вариант аутогенной тренировки имеет
своей целью повышение эмоциональной устойчивости водите-
лей. Данный вариант аутогенной тренировки разработан с уче-
том профессиональных особенностей труда водителей и состоит
из восьми этапов. Срок освоения аутогенной тренировки состав-
ляет 35 дней, каждый из этапов осваивается за 5 дней. Все за-
нятия заканчиваются комплексом упражнений с <мобилизую-
щим> содержанием. Занятия с водителями проводятся врачом-
психотерапевтом 3 раза в неделю по 30 мин. Кроме того, води-
тели занимаются самостоятельно 2 раза в день по 15 мин.
Принципиально этот же вариант аутогенной тренировки ис-
пользовался для работы с водителями второй группы. Однако
для достижения достаточного эффекта (учитывая довольно вы-
сокий уровень тревожности водителей второй группы) обычно
он сочетался с гипносу1гестией, направленной на снятие нерв-
ного напряжения, тревожности, волнения, усталости. В этом
случае длительность занятий составляла 45 дней. Занятия про-
водились по 25-30 мин 2-3 раза в неделю как психотерапев-
том, так и с помощью магнитофонной записи голоса врача.
При проведении производственной психологической трени-
ровки с водителями третьей группы использовался вариант
психогигиенической профессиональной аутогенной тренировки
в сочетании с аутосуггестией, имеющей социально-психологиче-
скую направленность (создание благоприятного психологическо-
го микроклимата на производстве, нормализация социальных
связей, отношений между членами коллектива и др.). Занятия
проводились в течение 40 дней 3 раза в неделю по 20-25 мин.
Система производственной психологической тренировки во-
дителей, описанная выше, дополнялась психотерапией в груп-
пе, сочетанным применением суггестии и электросна, психоте-
рапевтическим опосредованием психофизической разгрузки,
музыкотерапией с отдельными приемами так называемой ланд-
шафтотерапии.
Психотерапия в группе имела своей целью решение широ-
кого круга психогигиенических и психопрофилактических задач
путем проведения бесед с последующей дискуссией в группах
водителей от 10 до 14 человек. Тематика строилась с учетом
двух этапов. На первом этапе психотерапия в группе имела
преимущественно седативную направленность, на втором - ак-
тивирующий характер. Обсуждались вопросы, касающиеся пси-
хогигиены - трудовой деятельности, семейной жизни, межлич-
ностных отношений и др.
Как способ профилактики профессиональных эмоциональ-
ных перегрузок, повышения работоспособности водителей ис-
пользовался также электросон. Последний применялся для
снятия эмоционального напряжения (в среднем от 12 до 15 про-
цедур продолжительностью 60 мин). Для повышения эффек-
тивности и сокращения длительности курса была предложена
методика сочетанного применения суггестии и электросна.
С помощью стереофонических наушников врач осуществлял це-
ленаправленные словесные внушения хорошего настроения и
самочувствия в течение 5-7 мин за 10-15 мин до окончания
сеанса электросна.
Помимо нервной напряженности, труд водителя связан со
значительными физическими нагрузками, как статическими,
обусловленными вынужденным длительным удержанием рабо-
чей позы [Гозулов С. А., Мусако Г. Г., 1959], так и динамиче-
скими - в виде большого количества мелких движений при
управлении машиной. По данным Н. А. Игнатова (1971), во-
дитель в условиях плотного городского движения выполняет
40-50 операций на 1 км пути. В. М. Баранов (1978) полагает,
что физические упражнения способствуют увеличению уравно-
вешенности и подвижности основных нервных процессов, со-
вершенствованию и координированию взаимодействия двига-
тельных и вегетативных функций. Поэтому специальный ком-
плекс физических упражнений для водителей был назван пси-
хофизической разгрузкой; комплекс сопровождался психотера-
певтическим опосредованием.
Перед выездом в рейс по методике, разработанной В.М.Ба-
рановым (1978) специально для водителей, проводились еже-
дневные физкультурные занятия. После окончания рейса в ка-
бинете психофизической разгрузки использовались различные
электромассажеры, спортивные тренажеры, аппараты механо-
терапии. Предварительно с водителями проводились психотера-
певтические беседы с разъяснением задач и целей данного ме-
тода эмоциональной разгрузки. Кроме указанных методик,
с целью психологической разгрузки использовались также му-
зыкальные воздействия и элементы ландшафтотерапни. Сеанс
музыкотерапии длился 15-20 мин. Занятия сопровождались
цветовым эффектом. Для ландшафтотерапии применялся набор
цветных слайдов успокаивающего содержания. Показ слайдов
и специально подобранных 10-15-минутных кинофильмов о
природе обычно сопровождался музыкой также седативной на-
правленности.
Описанная система психогигиенических и психопрофилак-
тических мероприятий была применена более чем у 200 води-
телей, что позволило в сравнении с предыдущими 3 годами на
80,8% снизить число дорожно-транспортных происшествий.
В психогигиеническом и психопрофилактическом плане все
большего внимания, с учетом достаточно высокой нервно-пси-
хической и психосоматической заболеваемости, заслуживают
студенты вузов [Мирошников М. П. и др., 1974, и др.]. Появи-
лись и организационные формы, наиболее адекватные для ре-
шения возникающих здесь задач. Это прежде всего кабинеты
психогигиены - например, в Томске при городской студенческой
поликлинике [Красик Е. Д. и др., 1980], консультативные при-
емы в студенческих поликлиниках и здравпунктах [Гройс-
ман А. Л., 1980; Бараш Б. А., 1983; Воловик В. М., 1983,
и др.]. Врачи и психологи кабинетов психогигиены должны хо-
рошо ориентироваться в вопросах общей, социальной, экстре-
мальной, медицинской психологии, психологии труда, владеть
методами социально-психологического тренинга, тренинга сен-
ситивности, различными формами психической саморегуляции
и т.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110