Порушення цього обовязку дау пiдставу для звiльнення одер-
жувача вiд вiдповiдальностi за простiй вагонiв та контейнерiв i вiд
сплати збору за збереження вантажу до посилання повiдомлення
про прибуття вантажу (ст.58 Статуту залiзниць).
Разом з тим, одержувач повинен прийняти вантаж вiд пере-
вiзника i вивезти його зi станцiє (порту) призначення. Згiдно з
статтею 62 Статуту залiзниць прибулi вантажi зберiгаються на
станцiє призначення безоплатно протягом 24 годин. Цей строк
обчислюуться з 24 годин дня розвантаження вагона чи контей-
нера засобами залiзницi чи з 24 годин дня подачi вагона пiд
розвантаження засобами одержувача. За зберiгання вантажу по-
над зазначений строк стягууться плата у розмiрi, передбаченому
тарифом. Одержувач повинен повнiстю розвантажити вагони,
цистерни та контейнери. Пiсля розвантаження вагони й контей-
нери повиннi бути очищенi всерединi i ззовнi. Очищення i про-
мивання, а в необхiдних випадках, дезинфекцiя вагонiв пiсля
перевезення тварин, птицi, сирих продуктiв та вантажiв, якi швид-
ко псуються, здiйснюються засобами залiзницi за рахунок одер-
жувача. Залiзниця вправi не приймати вiд одержувача не очи-
щенi ним вагони чи контейнери i стягувати з нього штрафи за
простiй вагонiв та затримку контейнерiв (ст.51, 156, 157 Статуту
залiзниць).
При видачi вантажу в пунктi призначення перевiзник та одер-
жувач повиннi дотримуватись правил, чинних на певному видi
транспорту. Вiдповiдно до статтi 66 Статуту автомобiльного транс-
порту перевiзник при здачi вантажу одержувачевi зобовязаний
перевiрити масу, кiлькiсть мiсць i стан вантажу у разi:
- прибуття вантажу в несправному кузовi рухомого складу або
в справному кузовi, але з пошкодженими пломбами чи з плом-
бами попутноє вантажноє автостанцiє;
- прибуття вантажу, який швидко псууться, з порушенням
строкiв доставки або встановленого правилами перевезення тем-
пературного режиму;
204
- прибуття вантажу, навантаженого автотранспортним пiдпри-
умством, зi складу вантажноє автостанцiє;
- видачi вантажу зi складу вантажноє автостанцiє.
В усiх iнших випадках тарнi й штучнi вантажi видаються авто-
транспортним пiдприумством з перевiркою маси i стану вантажу
тiльки у пошкоджених мiсцях. При єх виявленнi, а також за iнших
обставин, якi можуть впливати на стан вантажу, перевiзник по-
винен провести перевiрку вантажу в пошкоджених мiсцях за то-
варно-транспортною накладною з розкриттям пошкоджених
мiсць. Перелiк випадкiв, коли перевiзник зобовязаний перевiряти
кiлькiсть мiсць, масу i стан вантажу в пунктi призначення, пе-
редбачений також статтею 65 Статуту залiзниць, статтею 100
Статуту внутрiшнього водного транспорту. Згiдно з статтею 165
Кодексу торговельного мореплавства одержувач i перевiзник
мають право вимагати до видачi вантажу його огляду та пере-
вiрки кiлькостi. Викликанi цим витрати несе особа, яка зажада-
ла огляду та перевiрки вантажу. Вантаж вважауться виданим з
часу, коли одержувач розписався в дорожнiй вiдомостi про одер-
жання вантажу (ст.64 Статуту залiзниць, ст.95 Статуту внутрiш-
нього водного транспорту). На автомобiльному транспортi одер-
жання вантажу посвiдчують пiдписом i печаткою одержувача на
трьох примiрниках товарно-транспортноє накладноє, два з них
залишаються у водiя-експедитора (ст.72 Статуту автомобiльного
транспорту).
З фактом укладення договору перевезення вантажу певнi пра-
ва та обовязки виникають також у вiдправника вантажу. Деякi з
них передбаченi транспортними статутами (кодексами) i прави-
лами перевезення вантажiв i передують укладенню договору,
зокрема:
- вiдправник повинен предявити вантаж до перевезення у
належному станi, у справнiй тарi та упаковцi, вiдповiдно до дер-
жавних стандартiв i технiчних умов, якi забезпечують повну його
схороннiсть. Усi необхiднi для перевезення матерiали (стойки,
прокладки тощо) заготовляються i подаються вiдправником (ст.47,
48 Статуту залiзниць, ст.142 Кодексу торговельного мореплав-
ства, ст.52, 56 Статуту автомобiльного транспорту);
- вiдправник одночасно з предявленням вантажу подау пере-
вiзниковi необхiдну кiлькiсть примiрникiв правильно заповне-
них транспортних документiв, а також прикладау до них усi до-
кументи, необхiднi для дотримання санiтарних, митних, каран-
тинних та iнших правил. На залiзничному i внутрiшньому вод-
ному транспортi на посвiдчення прийняття вантажу до переве-
зення вiдправниковi видауться вантажна квитанцiя (ст.38 Стату-
205
ту залiзниць) чи квитанцiя (ст.67 Статуту внутрiшнього водного
транспорту). При морських перевезеннях вiдправник разом з
вантажем подау перевiзниковi завантажувальний документ, на
пiдставi якого перевiзник видау вiдправниковi коносамент (ст. 137
Кодексу торговельного мореплавства).
З метою ефективного використання транспортних засобiв
вiдправник повинен, за загальним правилом, повнiстю i рацiо-
нально завантажувати єх. Зокрема, вагони й контейнери заван-
тажуються не нижче технiчних норм, а якщо єх немау, - до
повного використання мiсткостi вагонiв (контейнерiв), але не
вище єх вантажопiдйомностi (ст.47 Статуту залiзниць). Водночас
на морському транспортi на вимогу вiдправника, якому для пе-
ревезення надано все судно (чартер), перевiзник повинен вiдпра-
вити судно в плавання, хоча б не весь вантаж був завантажений.
Перевiзник у цьому разi зберiгау право на повний фрахт, тобто
плату за перевезення (ст.155 Кодексу торговельного мореплав-
ства).
Вантажовiдправники повиннi своучасно завантажувати поданi
єм транспортнi засоби. На залiзничному транспортi строки на-
вантаження та розвантаження вантажiв залежать вiд способу (ме-
ханiзованого чи немеханiзованого) здiйснення цiує операцiє. За
порушення цих строкiв (простiй вагонiв) з вiдправника чи одер-
жувача стягууться штраф (ст.49, 156 Статуту залiзниць). При
морських перевезеннях строк, протягом якого вантаж повинен
бути завантажений на судно (стадiйний час), визначауться уго-
дою сторiн, а за єє вiдсутностi - строками, прийнятими в порту
завантаження. Угодою сторiн може бути встановлений додатко-
вий по закiнченнi строку завантаження час для очiкування (контр-
сталшний час). Перевiзник мау право по закiнченнi контрста-
лiйного часу вiдправити судно в плавання, якщо навiть увесь
обумовлений вантаж не завантажено на судно з причин, не за-
лежних вiд перевiзника. При цьому вiн зберiгау право на одер-
жання повного фрахту (ст. 148-150 Кодексу торговельного мо-
реплавства).
За договором перевезення вiдправник зобовязаний сплатити
за перевезення вантажу встановлену плату. Розрахунки за пере-
везення вантажiв, а також за виконання перевiзниками операцiй
та послуг, повязаних з цими перевезеннями, проводяться згiдно
з затвердженими у встановленому порядку тарифами.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174
жувача вiд вiдповiдальностi за простiй вагонiв та контейнерiв i вiд
сплати збору за збереження вантажу до посилання повiдомлення
про прибуття вантажу (ст.58 Статуту залiзниць).
Разом з тим, одержувач повинен прийняти вантаж вiд пере-
вiзника i вивезти його зi станцiє (порту) призначення. Згiдно з
статтею 62 Статуту залiзниць прибулi вантажi зберiгаються на
станцiє призначення безоплатно протягом 24 годин. Цей строк
обчислюуться з 24 годин дня розвантаження вагона чи контей-
нера засобами залiзницi чи з 24 годин дня подачi вагона пiд
розвантаження засобами одержувача. За зберiгання вантажу по-
над зазначений строк стягууться плата у розмiрi, передбаченому
тарифом. Одержувач повинен повнiстю розвантажити вагони,
цистерни та контейнери. Пiсля розвантаження вагони й контей-
нери повиннi бути очищенi всерединi i ззовнi. Очищення i про-
мивання, а в необхiдних випадках, дезинфекцiя вагонiв пiсля
перевезення тварин, птицi, сирих продуктiв та вантажiв, якi швид-
ко псуються, здiйснюються засобами залiзницi за рахунок одер-
жувача. Залiзниця вправi не приймати вiд одержувача не очи-
щенi ним вагони чи контейнери i стягувати з нього штрафи за
простiй вагонiв та затримку контейнерiв (ст.51, 156, 157 Статуту
залiзниць).
При видачi вантажу в пунктi призначення перевiзник та одер-
жувач повиннi дотримуватись правил, чинних на певному видi
транспорту. Вiдповiдно до статтi 66 Статуту автомобiльного транс-
порту перевiзник при здачi вантажу одержувачевi зобовязаний
перевiрити масу, кiлькiсть мiсць i стан вантажу у разi:
- прибуття вантажу в несправному кузовi рухомого складу або
в справному кузовi, але з пошкодженими пломбами чи з плом-
бами попутноє вантажноє автостанцiє;
- прибуття вантажу, який швидко псууться, з порушенням
строкiв доставки або встановленого правилами перевезення тем-
пературного режиму;
204
- прибуття вантажу, навантаженого автотранспортним пiдпри-
умством, зi складу вантажноє автостанцiє;
- видачi вантажу зi складу вантажноє автостанцiє.
В усiх iнших випадках тарнi й штучнi вантажi видаються авто-
транспортним пiдприумством з перевiркою маси i стану вантажу
тiльки у пошкоджених мiсцях. При єх виявленнi, а також за iнших
обставин, якi можуть впливати на стан вантажу, перевiзник по-
винен провести перевiрку вантажу в пошкоджених мiсцях за то-
варно-транспортною накладною з розкриттям пошкоджених
мiсць. Перелiк випадкiв, коли перевiзник зобовязаний перевiряти
кiлькiсть мiсць, масу i стан вантажу в пунктi призначення, пе-
редбачений також статтею 65 Статуту залiзниць, статтею 100
Статуту внутрiшнього водного транспорту. Згiдно з статтею 165
Кодексу торговельного мореплавства одержувач i перевiзник
мають право вимагати до видачi вантажу його огляду та пере-
вiрки кiлькостi. Викликанi цим витрати несе особа, яка зажада-
ла огляду та перевiрки вантажу. Вантаж вважауться виданим з
часу, коли одержувач розписався в дорожнiй вiдомостi про одер-
жання вантажу (ст.64 Статуту залiзниць, ст.95 Статуту внутрiш-
нього водного транспорту). На автомобiльному транспортi одер-
жання вантажу посвiдчують пiдписом i печаткою одержувача на
трьох примiрниках товарно-транспортноє накладноє, два з них
залишаються у водiя-експедитора (ст.72 Статуту автомобiльного
транспорту).
З фактом укладення договору перевезення вантажу певнi пра-
ва та обовязки виникають також у вiдправника вантажу. Деякi з
них передбаченi транспортними статутами (кодексами) i прави-
лами перевезення вантажiв i передують укладенню договору,
зокрема:
- вiдправник повинен предявити вантаж до перевезення у
належному станi, у справнiй тарi та упаковцi, вiдповiдно до дер-
жавних стандартiв i технiчних умов, якi забезпечують повну його
схороннiсть. Усi необхiднi для перевезення матерiали (стойки,
прокладки тощо) заготовляються i подаються вiдправником (ст.47,
48 Статуту залiзниць, ст.142 Кодексу торговельного мореплав-
ства, ст.52, 56 Статуту автомобiльного транспорту);
- вiдправник одночасно з предявленням вантажу подау пере-
вiзниковi необхiдну кiлькiсть примiрникiв правильно заповне-
них транспортних документiв, а також прикладау до них усi до-
кументи, необхiднi для дотримання санiтарних, митних, каран-
тинних та iнших правил. На залiзничному i внутрiшньому вод-
ному транспортi на посвiдчення прийняття вантажу до переве-
зення вiдправниковi видауться вантажна квитанцiя (ст.38 Стату-
205
ту залiзниць) чи квитанцiя (ст.67 Статуту внутрiшнього водного
транспорту). При морських перевезеннях вiдправник разом з
вантажем подау перевiзниковi завантажувальний документ, на
пiдставi якого перевiзник видау вiдправниковi коносамент (ст. 137
Кодексу торговельного мореплавства).
З метою ефективного використання транспортних засобiв
вiдправник повинен, за загальним правилом, повнiстю i рацiо-
нально завантажувати єх. Зокрема, вагони й контейнери заван-
тажуються не нижче технiчних норм, а якщо єх немау, - до
повного використання мiсткостi вагонiв (контейнерiв), але не
вище єх вантажопiдйомностi (ст.47 Статуту залiзниць). Водночас
на морському транспортi на вимогу вiдправника, якому для пе-
ревезення надано все судно (чартер), перевiзник повинен вiдпра-
вити судно в плавання, хоча б не весь вантаж був завантажений.
Перевiзник у цьому разi зберiгау право на повний фрахт, тобто
плату за перевезення (ст.155 Кодексу торговельного мореплав-
ства).
Вантажовiдправники повиннi своучасно завантажувати поданi
єм транспортнi засоби. На залiзничному транспортi строки на-
вантаження та розвантаження вантажiв залежать вiд способу (ме-
ханiзованого чи немеханiзованого) здiйснення цiує операцiє. За
порушення цих строкiв (простiй вагонiв) з вiдправника чи одер-
жувача стягууться штраф (ст.49, 156 Статуту залiзниць). При
морських перевезеннях строк, протягом якого вантаж повинен
бути завантажений на судно (стадiйний час), визначауться уго-
дою сторiн, а за єє вiдсутностi - строками, прийнятими в порту
завантаження. Угодою сторiн може бути встановлений додатко-
вий по закiнченнi строку завантаження час для очiкування (контр-
сталшний час). Перевiзник мау право по закiнченнi контрста-
лiйного часу вiдправити судно в плавання, якщо навiть увесь
обумовлений вантаж не завантажено на судно з причин, не за-
лежних вiд перевiзника. При цьому вiн зберiгау право на одер-
жання повного фрахту (ст. 148-150 Кодексу торговельного мо-
реплавства).
За договором перевезення вiдправник зобовязаний сплатити
за перевезення вантажу встановлену плату. Розрахунки за пере-
везення вантажiв, а також за виконання перевiзниками операцiй
та послуг, повязаних з цими перевезеннями, проводяться згiдно
з затвердженими у встановленому порядку тарифами.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174