В Центрально-Промышленном районе главную роль играла
текстильная промышленность. Второй ведущей отраслью этого района
было машиностроение. Однако продукция машиностроения в
стоимостном выражении составляла 10% от продукции текстильной
промышленности. В Северо-Западном и Прибалтийском районах на
первом месте также находилось текстильное производство, но удельный
вес машиностроения здесь выше, особенно в Петербургской губернии
(примерно две трети объема текстильной промышленности). На Юге (в
Екатеринославской, Херсонской, Донской и Харьковской губерниях)
доминирующую роль играли угледобыча и металлургия. Далее шли
металлообработка и машиностроение, прежде всего
сельскохозяйственное и транспортное. Урал был районом металлургии и
металлообработки. Промышленный профиль Закавказья определяли
нефтяная и горнодобывающая отрасли.
На царствование Николая II приходится особый этап русского
предпринимательства. Он связан с коренной структурной перестройкой
российского торгового и промышленного потенциала. В стране
наблюдается чувство подъема, созидательного энтузиазма.
Происходит обновление предпринимательства. Лидерство в
деловом мире начинает постепенно переходить от фабрикантов
традиционных отраслей (текстильных, переработки сельхозпродуктов и
т.п.) к фабрикантам передовых технологий, машиностроения и
металлообработки. Происходит гигантское усиление роли банков и
страховых учреждений. Начинает преобладать акционерная форма
предпринимательства.
Символом предпринимательства новой эпохи становится
деятельность семьи Рябушинских и концерна Стахеева.
Рябушинские - выходцы из крестьян Калужской губернии -
уже в середине XIX века организуют несколько небольших текстильных
фабрик. Во второй половине века они расширяют свою деятельность,
строят хлопчатобумажные предприятия, занимаются кредитными
операциями, проникают в льняную, стекольную, бумажную и
полиграфическую промышленность. В годы первой мировой войны
активно участвуют в развитии металлообрабатывающей
промышленности, строят один из первых в России автомобильных
заводов. Еще в 1904 году на средства Рябушинских строится
аэродинамический институт в Кучине под Москвой, ставший одним из
центров создания русской авиационной промышленности. В 1902 году
Рябушинскими создается банкирский дом, реорганизованный позднее в
Московский банк (самый крупный в России).
В 1910-1916 годах в России возникает крупнейшее
предпринимательское объединение - концерн Стахеева. Он
складывается на основе "системы участия", "личной унии"
разнообразных предприятий, подчиненных единой системе управления и
контроля путем сближения Русско-Азиатского банка с семейным
предприятием торговым домом "И.Г. Стахеев" (город Елабуга). Концерн
возглавили крупнейшие предприниматели России - А.И. Путилов, П.П.
Батолин, И.И. Стахеев. Концерн проводил широкую экономическую
деятельность, включая в свою сферу хлебную торговлю (традиционная
сфера Стахеева), металлургические заводы Урала и Подмосковья,
нефтяные предприятия Эмбы, каменноугольные копи Сахалина, лесные
компании Охотского моря, текстильные фабрики, среднеазиатский
хлопок, маслобойную промышленность, железные дороги, флот, экспорт.
К 1917 году сумма оборотов стахеевского концерна превышала 300 млн.
руб.
Угольная промышленность. Во второй половине XIX века Россия
стремительно наращивает производство каменного угля. По темпам роста
она во много раз перегнала западные страны. С середины XIX века
производство угля в России возросло в 169 раз (в США в 63 раза),
достигнув в 1913 году 2,2 млрд. пудов. Удельный вес России в мировом
производстве угля значительно вырос.
Наиболее важным поставщиком угля в дореволюционной России
являлся Донецкий бассейн, первые сведения о разработке которого
относились к XVIII веку. Богатые запасы угля этого бассейна,
сравнительная легкость его добычи, высокое качество угля (прежде всего
антрацита), выгодное расположение по отношению к потребителям
определили дальнейшую судьбу развития бассейна. Однако до середины
XIX века добыча угля здесь была незначительна. С середины 60-х годов
после проведения железных дорог положение резко изменилось.
Железные дороги дали выход донецкому углю к Азовскому и Черному
морям, к районам свеклосахарного производства и в Среднюю Россию;
потребление донецкого угля расширилось до Киева, Москвы, Саратова,
Владикавказа. Крупными потребителями каменного угля стали и сами
железные дороги. Очень большое значение имело развитие южно-русской
металлургии. Сильно повысился спрос на уголь. К 1913 году добыча угля
в Донецком бассейне возросла в сотни раз.
По мере роста добычи угля мелкие предприятия по добыче угля
вытеснялись крупными. Накануне первой мировой войны 88% всего
производства угля приходилось на предприятия с добычей свыше 5 млн.
пудов, 10% - на предприятия с добычей в 1-5 млн. пудов и лишь 2% -
на предприятия более мелкие. Среди крупных предприятий бассейна
выделялись Новороссийское общество, Русско-Бельгийское
металлургическое общество, Общество южно-русской каменноугольной
промышленности.
В 1906 году крупные предприятия Донецкого бассейна
объединились в синдикат, известный под названием "Акционерное
общество для торговли минеральным топливом Донецкого бассейна"
(Продуголь).
Рост русской каменноугольной промышленности совершался при
содействии правительства, выражавшемся главным образом в
установлении таможенной защиты. С первой половины 1880-х годов на
ввоз угля устанавливается пошлина, ставки которой постепенно
повышаются и достигают своего высшего уровня в таможенном тарифе
1891-1892 годов. Таможенный тариф был установлен в разных размерах в
зависимости от границы, что объяснялось географическим
расположением русских каменноугольных месторождений. Северная
половина Европейской России не имела своих месторождений и не могла
обходиться без иностранного угля, поэтому здесь по Балтийскому морю
была определена наиболее низкая ставка пошлины. На южной границе
установилась наиболее высокая пошлина для защиты донецкой
промышленности, носившая чисто запретительный характер.
Себестоимость угля в Донецком бассейне составляла в 1914 году 5-5,5
коп. за пуд, пошлина на Черном и Азовском морях - 6 коп. за пуд.
Бурное развитие каменноугольной промышленности
осуществлялось на основе внедрения современной техники и
сопровождалось увеличением эффективности труда. Мощность паровых
машин, применяемых в угольной промышленности, возросла за 1860-
1913 годы в десятки раз.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318