первая анкета была предложена 40 строительным и дорожным предщ
ятиям и 10 предпринимателям для пробного заполнения.
Окончательный вариант анкеты был предложен членам выбор]
состоящей из 150 единиц.
Сделать такую выборку из 23 600 зарегистрированных строители
дорожных предприятий наугад невозможно. Действительно, если бы!
произошло, ответы касались бы лишь незначительной доли машин>
парка, порядка 0,6%. Следовательно, необходима разбивка предприя
по группам, но по какому признаку? Сгруппировать предприятия
числу имеющихся машин из-за отсутствия такой статистики оказал
невозможно. Поэтому генеральная совокупность была классифицирок
в зависимости от рода деятельности предприятия и его размера.
а) Классификация предприятий по роду деятельности. Использова!
автомобиля сильно меняется в зависимости от рода деятельности пр
приятии: строительное предприятие использует относительно леп
грузовики, фирмы, осуществляющие общественные работы, - тяжел
Несмотря на возможное совмещение этих двух видов деятельности
дельными предприятиями, они были разделены на три категории: ст|
ительные, дорожные и смешанные.
Обзор деятельности строительных фирм и фирм, осуществляю!!
общественные работы, опубликованный в свое время, дал в зависю
сти от трех вышеназванных категорий следующие сведения: число пр
приятии; ежегодный торговый оборот в млн. франков; средние вложе;
в автопарк по предприятию в млн. франков. Они почти одинаковы
компаниям, осуществляющим общественные работы, и по смешанн
предприятиям и составляют 20% всех капиталовложений по строите
ным предприятиям.
Капиталовложения в автопарк тяжелых грузовиков распределял
следующим образом (в %):
Строительные предприятия - 25.
Предприятия, осуществляющие общественные работы - 50.
Смешанные предприятия - 25.
Это распределение было взято за образец, поэтому все 150 предщ
ятий, которые были посещены в ходе исследования, включали 25% и]
игельных предприятий и 75% дорожных и смешанных.
Что касается классификация предприятий по размеру, то в д
ной выборке по двум следующим причинам решили отдать предв
тение крупным предприятиям. Во-первых, крупные предприятия ]
купают большую часть новых грузовиков (предприятия, на кото{
работают более 50 человек, охватывают около 80% рынка). Во-в
рых, опыт показывал, что по таким товарам как грузовики оценка
стороны крупных предприятий обусловливает поведение и мне!
мелких предпринимателей.
Прикладные вопросы маркетинговых исследований 377"
Использовался метод интервьюирования, которое было проведено в
8 департаментах Франции. Департаменты были выбраны по следующим
критериям:
число предприятий отрасли в департаменте; наличие крупных стро-
ек; морской, промышленный или сельскохозяйственный характер.
В каждом из этих департаментов интервьюирование проводилось на всех
предприятиях, где работают более 200 человек; на 33% предприятий, где
работают от 50 до 200 человек (по жребию, но так, чтобы соблюдалось со-
отношение: 70% дорожных предприятий и 30% строительных). Не было
посещено ни одного предприятия, где бы работало менее 50 человек.
Данная выборка, по мнению исследователей, надлежащим образом
отражала мнения и потребности клиентуры.
Интервью проводились специалистами, прекрасно знакомыми с
проблемами, относящимися к грузовым машинам. Каждое анкетирова-
ние длилось от полутора до двух часов.
При анализе анкет учитывалось, какой вес надо придать каждому
предприятию. Вес предприятия определялся числом машин, которыми
владеет опрашиваемый предприниматель. Например, по требуемым тех-
ническим характеристикам для пятитонных грузовиков предприятию,
обладающему тремя пятитонными грузовиками, одним семитонным и
пятью десятитонными, соответствует весовой коэффициент, равный трем.
Ответы на первые вопросы определяли идеальный набор машин,
отражая мнения предпринимателей о тоннаже грузовиков, наиболее
приспособленных для требуемого вида работы.
В установленных таким образом рамках ответы на другие вопросы
позволили уточнить и описать машины, наиболее приспособленные в
отношении: мощности двигателя, коробки скоростей (число скоростей,
синхронизация, гидравлическая трансмиссия); мостов (число ведущих
мостов, блокировка дифференциала) и т.д.; шасси, кабины, тормозной
системы и т.д.
Таким образом, данное исследование позволило определить техни-
ческие характеристики, которые нужны потребителю; собрать и проана-
лизировать критические замечания по различным автомобилям, суще-
ствующим на рынке, а также по торговой политике относительно раз-
личных имеющихся марок.
6.4.4. Выбор вариантов медицинских услуг
При планировании развития медицинских услуг и их большей ори-
ентации на запросы населения целесообразно изучить мнение последне-
го относительно набора этих услуг и условий их предоставления. В этих
целях изучается мнение относительно вариантов реализации следующих
атрибутов, характеризующих содержание несрочных медицинских услуг
и условия их применения:
1. Время, требуемое для предварительной записи к врачу;
- один день
- пять дней
- десять дней
- пятнадцать дней.
2. Часы работы медицинского учреждения:
378 Глава б
- полный рабочий день плюс два вечера и утро в субботу
- полный рабочий день плюс два вечера
- только полных пять рабочих дней в течение недели
- только пять рабочих дней (с 9 часов до 15 часов).
3. Тип врачебной практики:
- медицинское учреждение больших размеров типа клиники (
личностная атмосфера)
- медицинское учреждение малых размеров типа офиса доки
(личностная атмосфера).
4. Покрытие затрат на лекарства:
- стоимость всех лекарств входит в цену визита
- стоимость всех лекарств не входит в цену визита.
Считается, что все другие атрибуты, характеризующие медицина;
услуги, остаются неизменными для всех вариантов этих услуг.
Далее, в качестве пятого атрибута, вводится базовая цена (при
денная к некоторому общему измерителю, например - одного визита
врачу) предоставления различных вариантов медицинских услуг.
При применении данного подхода к деятельности некоммерческ
медицинских учреждений, видимо, уместно вести разговор об опла
некоторого дополнительного набора услуг, не покрываемого медицин
кой страховкой и различными дополнительными льготами.
Различное сочетание выбранных атрибутов дает возможность сфо
мировать несколько вариантов наборов медицинских услуг. Один из I
ких вариантов (вариант 1) описывается ниже.
Вариант 1.
1. Предварительная запись к врачу возможна за пять дней до визита.
2. Часы работы медицинского учреждения:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168